Δεν πρόλαβε να κυκλοφορήσει και έγινε ήδη επιτυχία – Το τετρακίνητο Mitsubishi που ξεπέρασε κάθε προσδοκία

Πριν από μερικούς μήνες η Mitsubishi αποκάλυψε το διάδοχο του εμβληματικού της SUV, του θρυλικού Pajero. Το θρυλικό τετρακίνητο μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας αποκαλύφθηκε το 1982 και ουσιαστικά έγινε συνώνυμο της περιπέτειας. Οι εξαιρετικές εκτός δρόμου ικανότητες του χάρισαν τον τίτλο ενός πραγματικού off-roader, στοιχείο που το διέκρινε και τις επόμενες γενιές του. Με τη νεότερη εκδοχή, η Mitsubishi θέλει να συνεχίσει την παράδοση, με το Pajero να διατηρεί τη σκληροτράχηλη εμφάνιση που επιβάλλεται να διαθέτει μία κατασκευή του είδους, όπως και σύστημα μετάδοσης της κίνησης στους τέσσερις τροχούς.

Σαν… «ζεστό ψωμάκι»!

Η Mitsubishi είχε κάνει γνωστό πως το νέο Pajero θα αρχίσει να πωλείται μέσα στο Δεκέμβριο, με τα πρώτα αυτοκίνητα να παραδίδονται στους κατόχους τους στις αρχές του επόμενου έτους. Στην ιαπωνική αγορά, οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν συγκεκριμένα στις 17 Δεκεμβρίου, αλλά έχει ήδη προλάβει να δημιουργήσει αίσθηση με την ανταπόκριση που έχει στο κοινό. Όπως δήλωσε με κάθε επισημότητα η Mitsubishi, οι προ-παραγγελίες έχουν ήδη ξεπεράσει τις 5.500! Νούμερο που ξεπερνάει κατά πολύ τον ετήσιο στόχο που είχε θέσει η ιαπωνική μάρκα!

Δείτε ακόμη: Ο παίκτης της Manchester City που οδηγάει Lancer EVO! 

Σκληροτράχηλο SUV!

 

Αυτό είναι το στοιχείο που έχουν εστιάσει οι τεχνικοί της Mitsubishi της προσοχή τους. Και το καταλαβαίνεις από την εμφάνιση του. Ακολουθεί μία τετράγωνη λογική, με το μήκος του να αγγίζει τα 4.920 mm. Το μεταξόνιο είναι 2.870 mm, ενώ η απόσταση από το έδαφος αγγίζει τα 230 mm. Η γωνία προσέγγισης ανέρχεται στις 30,4°, η γωνία ράμπας στις 22,6° και η γωνία διαφυγής στις 25,8°. Λεπτομέρειες που του επιτρέπουν να κινείται με χαρακτηριστική άνεση εκτός δρόμου.

Εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα 2,4 λίτρων απόδοσης 204 ίππων και 480 Nm ροπής και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Όσον αφορά το σύστημα τετρακίνησης, είναι το Super Select 4WD-II (SS4-II) που λειτουργεί συνδυαστικά με το S-AWC ώστε να διαχειρίζεται ηλεκτρονικά την κατανομή της ροπής, ανάλογα με τις συνθήκες. Είναι χαρακτηριστικό, πως διαθέτει κλείδωμα κεντρικού διαφορικού, αλλά και κλείδωμα του κεντρικού με κόντες σχέσεις, ενώ έχει χρησιμοποιηθεί και πλαίσιο τύπου σκάλας.  

Η παραγωγή του Pajero θα πραγματοποιηθεί στο εργοστάσιο της Ταϊλάνδης, ενώ σύντομα θα το δούμε και στην ευρωπαϊκή αγορά.