Έρχεται ο φόρος του εκατοστού στα νέα αυτοκίνητα – Για να αντιμετωπιστεί το carspreading

Τα καινούργια αυτοκίνητα γίνονται συνεχώς μακρύτερα, φαρδύτερα, ψηλότερα και βαρύτερα. Σύμφωνα λοιπόν με ποικίλες έρευνες που έχουν διεξαχθεί από ανεξάρτητους οργανισμούς και από την ΕΕ, εάν αυτή η κατάσταση συνεχιστεί έως το 2040, τότε οι πόλεις μας θα είναι… απροσπέλαστες, οι θέσεις στάθμευσης ανύπαρκτες και οι χρήστες των δρόμων πιο ευάλωτοι από ποτέ σε πολλαπλούς κινδύνους.

Ο φόρος του εκατοστού

Σύμφωνα λοιπόν με πληροφορίες, υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι στην ΕΕ ζητούν τη φορολόγηση των αυτοκινήτων κατά εκατοστό, μήπως με αυτό το μέτρο, σταματήσουν επιτέλους το carspreading.

Αξιωματούχοι αλλά και ομάδες επιστημόνων, υποστηρίζουν ότι η διακοπή της αύξησης του μεγέθους στα νέα αυτοκίνητα δε θα βοηθήσει μόνο χωροταξικά τις μεγαλουπόλεις αλλά θα σώσει ζωές και κάμποσα δισεκατομμύρια σε ενεργειακό κόστος.

Σύμφωνα λοιπόν με την έκθεση της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, τα καινούργια αυτοκίνητα γίνονται κάθε χρόνο -κατά μέσο όρο- 1,2 cmμακρύτερα και 0,5 cm ψηλότερα, ενώ αυξάνονται επίσης ραγδαία τα πλάτη και τα ύψη του καπό κατά περίπου 0,5 cm ετησίως. Η έκθεση τονίζει ότι το μοτίβο της αύξησης του μεγέθους στα νέα αυτοκίνητα ξεκίνησε το 2000 και έκτοτε η κατάσταση δυσχεραίνει ολοένα και περισσότερο κάθε χρόνο.  

Οι ερευνητές εκτιμούν ότι εάν τα οχήματα συνεχίσουν… να μεγαλώνουν σε αυτούς του ρυθμούς, οι επιπτώσεις θα είναι μη αναστρέψιμες για τους κατοίκους -κυρίως- των μεγαλουπόλεων.

Τα αστικά κέντρα, θα χάσουν επιπλέον ένα 14% των χώρων στάθμευσης τους έως το 2040, με το Λονδίνο και το Βερολίνο, να «βλέπουν» έως και 100.000 θέσεις στάθμευσης να γίνονται «καπνός»!

Η ασφάλεια αποτελεί επίσης ένα ακόμη νευραλγικό παράγοντα. Η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Μεταφορών και Περιβάλλοντος, επισημαίνει ότι η αύξηση των διαστάσεων και δη το μεγαλύτερο μέγεθος (ύψος-πλάτος) του καπό, θα έχει αρνητικές επιπτώσεις σε τροχαία ατυχήματα με πεζούς ή ποδηλάτες, αυξάνοντας τους θανάτους σε 2.570 -επιπλέον- άτομα έως το 2040.

Εξίσου κακά είναι τα μαντάτα και σε ότι αφορά την κατανάλωση ενέργειας. Τα μεγαλύτερα οχήματα ζυγίζουν περισσότερο και καταναλώνουν περισσότερη ενέργεια, ανεξαρτήτως… «καυσίμου», με την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία να εκτιμά ότι ο στόλος για παράδειγμα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που κινούνται στα εδάφη της ΕΕ θα χρειαζόταν επιπλέον 22,5 τεραβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας ετησίως έως το 2040, ποσότητα που ισοδυναμεί με την παραγωγή περίπου 1.500 χερσαίων ανεμογεννητριών.

Δείτε ακόμη: Ψηφίστηκε ο ελληνικός νόμος που κάνει πιο ακριβά τα plug in hybrid

Προβλέπει επίσης ότι περισσότερα από 100 εκατομμύρια βαρέλια εισαγόμενου πετρελαίου θα χρειαζόντουσαν επιπλέον για τα οχήματα που κινούνται από κινητήρες βενζίνης.

Τι προτείνεται

Η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Μεταφορών και Περιβάλλοντος προτείνει ανώτατο όριο ύψους στο καπό τα 85 cm (πλάτος 192 cm) και βεβαίως φόρους που συνδέονται με τις διαστάσεις του οχήματος, έξτρα τέλη στάθμευσης με βάση το μέγεθος αλλά και κίνητρα για όλους όσους χρησιμοποιούν οχήματα μήκους μικρότερου από τα 4,2 μέτρα.

Μένει λοιπόν να δούμε ποια θα είναι η τελική απόφαση και σε ποιο βαθμό θα αντιδράσουν και οι κατασκευαστές οι οποίοι παρότι σιγά σιγά επιστρέφουν στα αυτοκίνητα πόλης αλλά και σε πιο αεροδυναμικού τύπου σεντάν αμαξώματα, έχουν ως αιχμή του δόρατός του τα SUVμοντέλα, τα οποία είναι ίσως και η πηγή… του κακού.