Γιατί BMW, BYD και Volvo δεν φοβούνται την ΕΕ;

Το να πληρώσει πρόστιμο μια εταιρεία είναι από τα χειρότερα πράγματα που μπορεί να της συμβούν, αφού πρόκειται για χαμένα χρήματα τα οποία θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν με πολύ πιο παραγωγικό τρόπο.

Πολλές φορές στην ΕΕ οι προδιαγραφές είναι αυστηρές και δύσκολο να επιτευχθούν, όμως τα πρόστιμα που προβλέπονται είναι τόσο μεγάλα ώστε οι εταιρείες τελικά προτιμούν να συμμορφωθούν. Ή έστω ψάχνουν τρόπους να μειώσουν το τελικό κόστος μέσα από «παραθυράκια».

Η ΕΕ αφουγκράζεται την αγορά

Αυτή ακριβώς είναι η κατάσταση και σε ό,τι αφορά τις προδιαγραφές ρύπων που θέτει η ΕΕ στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα όρια είναι πολύ χαμηλά και τα πιθανά πρόστιμα πολύ υψηλά, οπότε αν δεν τα «πιάσουν», οι εταιρείες θα χάσουν πολλά χρήματα.

Δείτε ακόμα: Πόσα υβριδικά αυτοκίνητα αγοράζουν οι Έλληνες; – Τα πραγματικά στοιχεία

Βέβαια, όταν αυτή η πληθώρα ρυθμίσεων πάει να πνίξει την αγορά γίνονται διορθωτικές κινήσεις. Για παράδειγμα η ΕΕ είχε επιβάλει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να πετύχουν μέσο όρο εκπομπών στα 95 gr CO2/km μέσα στο 2025. Όταν φάνηκε ξεκάθαρα ότι αυτό δεν μπορεί να γίνει όσο κι αν προσπαθούσαν οι εταιρείες, έκανε μία μικρή αλλαγή και είπε ότι ο στόχος παραμένει στα 95 gr CO2/km, όμως δεν θα μετρηθεί αποκλειστικά για το 2025 αλλά μεσοσταθμικά για την περίοδο 2025-207.

Το παραθυράκι που είχε μείνει σκόπιμα από την αρχή ανοιχτό

Ταυτόχρονα, από την αρχή είχε προβλέψει ένα παραθυράκι. Αν μία εταιρεία δεν τα έχει καταφέρει και βρίσκεται πάνω από το όριο, μπορεί να «αγοράσει» περιθώριο ρύπων από μία άλλη που τα έχει καταφέρει και βρίσκεται κάτω από το όριο. Αυτού του είδους οι συνεργασίες ονομάζονται pools (δεξαμενές).

Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η δημιουργία ενός pool μεταξύ των Tesla, Toyota, Stellantis, Ford, Honda, Mazda και Suzuki. Επειδή η Tesla πουλάει αποκλειστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει πάρα πολλούς ρύπους διαθέσιμους, οπότε πουλάει αυτό το περιθώριο σε άλλες εταιρείες αποκομίζοντας κέρδος.

Ποιες εταιρείες δεν φοβούνται τα πρόστιμα της ΕΕ;

Όπως αναφέραμε, ο στόχος για την τριετία 2025-2027 είναι στα 95 gr CO2/km. Σήμερα, κάποιες εταιρείες έχουν ήδη πετύχει αυτόν τον στόχο, οπότε δεν φοβούνται πλέον την ΕΕ αφού δεν πρόκειται να δεχτούν πρόστιμο.

Τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, οι εταιρείες που έχουν ήδη πετύχει τον στόχο είναι το pool της BYD (το οποίο περιλαμβάνει την BYD και τη Nissan) και το pool της BMW (περιλαμβάνει τις μάρκες του ομίλου, BMW, MINI και Rolls-Royce).

Ποιες εταιρείες δεν έχουν πιάσει τους στόχους της ΕΕ; Πόσο απέχουν;

Στον αντίποδα, υπάρχουν pools τα οποία είναι εκτός στόχου, όμως απέχουν λίγο από εκεί που θέλουν να βρεθούν. Οπότε το πιθανότερο είναι ότι στα σχεδόν δύο χρόνια που απομένουν μέχρι τη λήξη της προθεσμίας, θα έχουν βρεθεί εντός πλαισίου.

Στην παρακάτω εικόνα, μπορείτε να δείτε αναλυτικά ποια pools βρίσκονται εκτός στόχου, αλλά και πόσο απέχει το καθένα από το να βρεθεί εντός του πλαισίου που έχει οριστεί. Υπενθυμίζουμε ότι η Nissan ανήκει στο pool της BYD, ενώ η Volvo ανήκει στο pool της Mercedes-Benz. Μία μεγάλη αλλαγή που έγινε από την 1η Ιανουαρίου 2026 είναι ότι οι Toyota και Stellantis αποχώρησαν από το pool της Tesla. Βέβαια, έχουν περιθώριο μέχρι και 31 Δεκεμβρίου να επανενταχθούν, οπότε δεν μπορούμε να ξέρουμε πώς θα κλείσει η χρονιά. 

Πηγή: ICCT