Το όγδοο θαύμα – Το μεγαλύτερο τούνελ στον κόσμο βρίσκεται σε υψόμετρο 3.000 m

Πρόκειται για ένα θαύμα της μηχανικής. Η σήραγγα Tianshan Shengli, μήκους 22 km, «κομμάτι» του οδικού άξονα Urumqi-Yuli είναι και με τη βούλα, το μεγαλύτερο τούνελ στον κόσμο. Αυτό όμως δεν είναι το μόνο επίτευγμα της συγκεκριμένης σήραγγας. Διότι για να κατασκευαστεί σε αυτό το σημείο χρειάστηκε να γίνουν μερικά… θαύματα.

Σε θερμοκρασίες μείον 40 βαθμών Κελσίου

Οι μηχανικοί που εργάστηκαν στο έργο για μια ολόκληρη πενταετία αψήφησαν θερμοκρασίες που έφθαναν τους περισσότερους μήνες του έτους στου μείον 40 βαθμούς Κελσίου και φυσικά ανέμους που «ξύριζαν» με ταχύτητες 100 km/h!

Το έργο όμως ολοκληρώθηκε με απόλυτη επιτυχία και προ ημερών δόθηκε στην κυκλοφορία. Η σήραγγα μειώνει στο μισό το χρόνο ταξιδιού από την πόλη Ουρούμκι στην πόλη Κόρλα (3,5 ώρες) αλλά το κυριότερο, εκμηδενίζει τους κινδύνους που υπήρχαν μέχρι πρότινος για όλους τους οδηγούς που διέσχιζαν αυτό το κομμάτι μέσα από χιόνια και θυελλώδεις ανέμους.

Τις τελευταίες δεκαετίες, η Κίνα έχει φέρει εις πέρας μερικά από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής στον κόσμο. Από τον υδροηλεκτρικό σταθμό παραγωγής ενέργειας 22,5 γιγαβάτ στο φράγμα των Τριών Φαραγγιών μέχρι το κανάλι Πίνγκλου, το οποίο παρέχει σύνδεση από την ενδοχώρα στη θάλασσα για μεγάλα πλοία, η Κίνα κάνει τεράστια άλματα στον τομέα των υποδομών. Και το τούνελ Tianshan Shengli ανήκει σίγουρα σε αυτήν τη λίστα.

Η σήραγγα βρίσκεται στην Περιφέρεια Xinjiang και από δω και στο εξής θα μετατρέπει σε «παιχνίδι» τη διέλευση των οδηγών μέσα από τα Όρη Τιενσάν. Η περιοχή συνορεύει με οκτώ χώρες, συμπεριλαμβανομένων του Καζακστάν, του Κιργιστάν, του Τατζικιστάν και του Πακιστάν, διευκολύνοντας έτσι και τις συνδέσεις με την Κεντρική Ασία. Πριν από την κατασκευή της σήραγγας, το ταξίδι μεταξύ Ουρούμκι και Κοράλ διαρκούσε περισσότερο από επτά ώρες.

Οι εργασίες στη σήραγγα ξεκίνησαν τον Απρίλιο του 2020, με τους μηχανικούς που ανέλαβαν το έργο να αντιμετωπίζουν ποικίλες προκλήσεις, όπως το σαθρό έδαφος, τους θυελλώδεις ανέμους (3.000 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας) αλλά και τις πολικές θερμοκρασίες που έφθαναν τους -40 °C.

Οι μηχανικοί χρησιμοποίησαν μια πρωτότυπη μέθοδο κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Αντί να προσπαθήσουν να κατασκευάσουν μια μακριά, βαθιά κύρια σήραγγα, έσκαψαν τρεις σήραγγες: την κύρια και δύο παράλληλες.

Οι παράλληλες σήραγγες διευκόλυναν τη γεωλογική έρευνα μπροστά από την κύρια «γεώτρηση» και παρείχαν στους εργάτες πρόσβαση στο χώρο και στον εξοπλισμό. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, η τρίτη σήραγγα θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τη στέγαση των μηχανημάτων ή ως οδός διαφυγής των εργατών.

Έφτιαξαν όμως και τέσσερα μεγάλα «φρεάτια». Κάθετα σκαμμένα βάθους σχεδόν 700 μέτρων που χρησίμευαν ως πρόσθετα σημεία εισόδου και εξόδου, επιτρέποντας τις εργασίες να προχωρούν παράλληλα και όχι μόνο σε δύο άκρα.

Δείτε ακόμη: Οι Νορβηγοί ετοιμάζουν οδικό τούνελ 400 μέτρα κάτω από τη θάλασσα

Εκτός του ότι είναι η μακρύτερη σήραγγα ταχείας κυκλοφορίας στον κόσμο, η κατασκευή κατέχει επίσης το παγκόσμιο ρεκόρ για το βαθύτερο κατακόρυφο φρεάτιο στον κόσμο για τούνελ αυτοκινητοδρόμου. 

Η εν λόγω σήραγγα πέραν του ότι θα διευκολύνει τα μέγιστα τους οδηγούς θα εξυπηρετήσει σημαντικά και τη «ροή» των προϊόντων προς το βορρά και προς το νότο, ενώ όπως προαναφέραμε θα «ανοίξει» νέους δρόμους για το εμπόριο της Κίνας με τις επτά γειτονικές της χώρες.