Ο πιο γερασμένος αυτοκινητόδρομος της Ελλάδας – Πωλείται για 1,3 δισ ευρώ

Γνωστός και ως Αυτοκινητόδρομος 2 (Α2), συγκεντρώνει το 36% του συνολικού πληθυσμού της χώρας και το 33% του συνολικού ακαθάριστου εθνικού προϊόντος, αφού διέρχεται από 9 μεγάλες πόλεις ( Ηγουμενίτσα, Ιωάννινα, Μέτσοβο, Γρεβενά, Κοζάνη, Βέροια, Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Ξάνθη, Κομοτηνή και Αλεξανδρούπολη), συνδέεται με 4 λιμάνια και 6 αεροδρόμια.

Αποτελεί τμήμα της Ευρωπαϊκής Οδού 90, είναι ο μεγαλύτερος της χώρας με μήκος 670 km και ξεκινάει από την Ηγουμενίτσα στην Ήπειρο και καταλήγει στα Ελληνοτουρκικά σύνορα στους Κήπους στη Θράκη.

Κατασκευάστηκε μεταξύ 1994 και 2004 και το συνολικό κόστος του έργου ανήλθε στο εξωπραγματικό ποσό των 6 δισ ευρώ. θεωρείται κρίσιμη εθνική υποδομή και επειδή βρίσκεται σε άσχημη κατάσταση, η κυβέρνηση αποφάσισε να τον βγάλει προς πώληση, ώστε να εκσυγχρονιστεί και αναβαθμιστεί.

Πόσο κοστίζει η Εγνατία Οδός

Η Εγνατία Οδός λοιπόν, ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της Ελλάδας, βγαίνει επίσημα προς πώληση, καθώς πέρασε το νομοσχέδιο για την Κύρωση Σύμβασης Παραχώρησης Υπηρεσιών για τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Εγνατίας Οδού και Τριών Καθέτων Οδικών Αξόνων.

Όπως δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, πρόκειται για μια μνημονιακή υποχρέωση που εκκρεμεί από το 2011. Η αμοιβή που θα κληθεί να καταβάλει ο Παραχωρησιούχος ανέρχεται στο ποσό των 1,3 δισ ευρώ, το οποίο προορίζεται για την απομείωση του δημόσιου χρέους.

Δείτε επίσης: Άνοιξε ο νέος δρόμος της Ελλάδας – Κερδίζεις 40 λεπτά σε 75 km

Ο υπουργός αναφέρθηκε επίσης τόσο στο άμεσο δημοσιονομικό όφελος όσο και στις πρόνοιες για τη συντήρηση και αναβάθμιση του οδικού άξονα, με βάση τη σχετική σύμβαση, λέγοντας πως η εταιρεία που θα αγοράσει την Εγνατία θα κληθεί να αναβαθμίσει όλο τον δρόμο για τους τρεις κάθετους άξονες, να επιδιορθώσει βασικά τμήματα και να εκσυγχρονίσει όλες τις υποδομές.

Επιπλέον, αποτελεί κεντρική υποχρέωση του παραχωρησιούχου η δρομολόγηση όλων των μελετητικών και κατασκευαστικών ενεργειών για την αναβάθμιση των Σηράγγων της Εγνατίας Οδού, στο πλαίσιο της πλέον αυξημένης τεχνικής κατηγορίας, όπου λειτουργούν και εφαρμόζονται προηγμένες τεχνικές προδιαγραφές, για την ασφαλή κυκλοφορία, συμπεριλαμβανομένης μάλιστα και της κίνησης επικίνδυνων φορτίων.

Από την πλευρά του, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, έκανε λόγο για τη πιο γερασμένη εθνική οδό, έναν οδικό άξονα που απαιτεί βαριά συντήρηση και σημαντικές επεμβάσεις. Η ετήσια συντήρηση της Εγνατίας Οδού υπολογίζεται σε 65 με 70 εκατ. ευρώ, ένα ποσό που δεν μπορεί να καλυφθεί από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Υπάρχουν βέβαια τα διόδια, όμως τα έσοδα των διοδίων υποχρεωτικά μεταφέρονται στον τακτικό προϋπολογισμό. Δεν μπορούν να χρηματοδοτήσουν ούτε καν τα λειτουργικά έξοδα της Εγνατίας Οδού, πόσο μάλλον τις βαριές συντηρήσεις.

Αυτό, λοιπόν, είναι ο πυρήνας της απόφασης: Το έργο πρέπει να το αναλάβει παραχωρησιούχος, ώστε να μπορούν να εξασφαλιστούν τα επίπεδα ποιότητας και ασφάλειας που χρειάζεται ο δρόμος.