Πωλήσεις βενζίνης και diesel – Αυτή είναι η κορυφαία χρονιά στην ιστορία

Τα τελευταία χρόνια, η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου δείχνει σημάδια ισχυρής ανάκαμψης, με τις συνολικές πωλήσεις να προσεγγίζουν τα επίπεδα ρεκόρ του παρελθόντος. Αυτή η ανοδική πορεία, όμως, δεν κατανέμεται εξίσου σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων, αποκαλύπτοντας σημαντικές αλλαγές.

Η δυναμική αυτή κρύβει μια διαφορετική πραγματικότητα για τους παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ενώ η συνολική «πίτα» των πωλήσεων μεγαλώνει, το μερίδιο που αντιστοιχεί στα μοντέλα βενζίνης, diesel και των υπόλοιπων υγρών καυσίμων ακολουθεί μια πορεία που χρήζει προσεκτικής ανάλυσης των δεδομένων.

Βενζίνη, diesel κι άλλα υγρά καύσιμα – Αυτή είναι η κορυφαία χρονιά τους

Εξετάζοντας τα ιστορικά στοιχεία, αποκαλύπτεται ότι η κορυφαία χρονιά στην ιστορία των πωλήσεων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης ήταν το 2016. Εκείνη τη χρονιά, οι πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) είχαν φτάσει τον εντυπωσιακό αριθμό των 80,47 εκατομμυρίων μονάδων.

Δείτε ακόμα: Απαγορεύτηκε η βενζίνη και το diesel – Ποια χώρα το έκανε πρώτη στον κόσμο

Από εκείνο το σημείο κορύφωσης και έπειτα, τα στοιχεία καταγράφουν μια συνεπή και σταδιακή μείωση σε ετήσια βάση. Η αγορά των θερμικών αυτοκινήτων εισήλθε σε μια νέα φάση, με τις πωλήσεις τους να μην επιστρέφουν ποτέ ξανά στα επίπεδα του 2016.

Πάνε 10 χρόνια από την κορυφαία χρονιά των θερμικών

Η πτωτική πορεία για τα αυτοκίνητα που δεν μπαίνουν στην πρίζα δεν αποτελεί μια πρόσφατη τάση, αλλά μια διαδικασία που εξελίσσεται εδώ και σχεδόν μια δεκαετία. Η μείωση αυτή δεν είναι συγκυριακή, αλλά αποτυπώνει μια βαθύτερη μεταστροφή στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Η ανάλυση των αριθμών δείχνει ότι η κορύφωση για τις πωλήσεις βενζίνης, diesel και των υπόλοιπων υγρών καυσίμων αποτελεί πλέον μακρινό παρελθόν. Η πτωτική πορεία που ξεκίνησε μετά το 2016 συνεχίζεται σταθερά, καθώς τα ηλεκτρικά και plug-in hybrid μοντέλα εδραιώνουν τη θέση τους στην παγκόσμια αγορά.

Πωλήσεις χειρότερες κι από την εποχή του της πανδημίας

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι πως οι πωλήσεις των θερμικών το 2024 (62,05 εκατ.) ήταν χαμηλότερες ακόμα και από το 2020 (64,53 εκατ.). Το γεγονός αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία, αν αναλογιστεί κανείς ότι το 2020 η παγκόσμια αγορά είχε επηρεαστεί σημαντικά από την πανδημία.

Δείτε ακόμα: Το αφεντικό της Audi μίλησε «Η συζήτηση για τα μελλοντικά αυτοκίνητα έχει τελειώσει»

Το μέλλον της αυτοκίνησης διαγράφεται με σαφείς γραμμές, βασισμένο σε διαφορετικές τεχνολογίες προώθησης. Η κατανόηση αυτών των δεδομένων είναι απαραίτητη για την αντικειμενική αποτίμηση της τρέχουσας κατάστασης και των εξελίξεων που αναμένονται τα επόμενα χρόνια στον κλάδο του αυτοκινήτου.

Πωλούνται περισσότερα αυτοκίνητα, όμως δεν είναι θερμικά

Η συνολική αγορά αυτοκινήτου παρουσίασε σημαντική άνοδο μεταξύ 2023 και 2024, φτάνοντας από τα 76,11 εκατομμύρια στα 79,55 εκατομμύρια μονάδες. Αυτή η αύξηση, όμως, ευνόησε σχεδόν αποκλειστικά τα ηλεκτρικά και plug-in hybrid μοντέλα, που κέρδισαν σημαντικό μερίδιο.

Αντιθέτως, την ίδια περίοδο τα θερμικά μοντέλα είδαν τις πωλήσεις τους να συρρικνώνονται ελαφρώς, από 62,41 εκατομμύρια το 2023 σε 62,05 εκατομμύρια το 2024. Αυτό δείχνει πως η ανάπτυξη της αγοράς προήλθε εξ ολοκλήρου από τα οχήματα που φορτίζουν.

Παγκόσμια τάση η απομάκρυνση από τους θερμικούς κινητήρες

Η απόκλιση μεταξύ της πορείας των θερμικών και των ηλεκτροκίνητων μοντέλων καταδεικνύει μια σαφή αλλαγή. Η τεχνολογική εξέλιξη, οι αυστηρότεροι περιβαλλοντικοί κανονισμοί και οι μεταβαλλόμενες προτιμήσεις των καταναλωτών διαμορφώνουν ένα νέο τοπίο στην αγορά αυτοκινήτου, με μακροπρόθεσμες συνέπειες.

Η τάση αυτή δεν περιορίζεται σε μεμονωμένες αγορές, αλλά έχει παγκόσμιο χαρακτήρα. Τα δεδομένα από τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας επιβεβαιώνουν ότι η διείσδυση των ηλεκτρικών και plug-in hybrid οχημάτων επιταχύνεται, απορροφώντας τη ζήτηση που προηγουμένως κατευθυνόταν στα παραδοσιακά μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.