Μπαίνει «κόφτης» στην κατανάλωση των αυτοκινήτων – Ποιο κράτος κάνει την ανατροπή;

Η συγκεκριμένη κυβέρνηση σχεδιάζει να θέσει ένα ανώτατο όριο στη μέση κατανάλωση καυσίμου για κάθε κατασκευαστή. Αυτό σημαίνει πως ο μέσος όρος του στόλου των μοντέλων που διαθέτει κάθε εταιρεία στην τοπική αγορά δεν θα πρέπει να υπερβαίνει το όριο.

Η κίνηση αυτή αναμένεται να επηρεάσει σχεδόν το σύνολο των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης που πωλούνται σήμερα. Οι κατασκευαστές θα αναγκαστούν είτε να αποσύρουν τα πιο «λαίμαργα» μοντέλα τους, είτε να τα αντικαταστήσουν με πολύ πιο οικονομικές εκδόσεις.

Αυτή είναι η χώρα που βάζει «κόφτη» στην κατανάλωση των αυτοκινήτων

Το κράτος που πρωτοπορεί με αυτήν την απόφαση είναι το Βιετνάμ. Η κυβέρνηση της χώρας, μέσω του Υπουργείου Κατασκευών, προτείνει ένα μέσο όριο κατανάλωσης στα 4,83 λίτρα 100 kmγια τα επιβατικά αυτοκίνητα, το οποίο θα πρέπει να επιτευχθεί έως το 2030.

Δείτε ακόμα: Η χώρα που είναι 20 φορές πιο φτωχή από την Ελλάδα – Αγοράζει 76% ηλεκτρικά

Ο στόχος αυτός θεωρείται ιδιαίτερα φιλόδοξος και δύσκολα επιτεύξιμος από την τοπική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (VAMA). Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της, εάν εφαρμοστεί αυτός ο κανονισμός, το 96% των σημερινών μοντέλων βενζίνης και diesel δεν θα πληροί τα κριτήρια για πώληση.

Πιο αυστηρό σύστημα σε σχέση με την Ευρώπη

Στην Ελλάδα και την υπόλοιπη Ευρώπη, έχουμε συνηθίσει οι κανονισμοί να εστιάζουν στις εκπομπές ρύπων, και συγκεκριμένα στο διοξείδιο του άνθρακα (CO2) ανά km. Αυτό επιτρέπει στους κατασκευαστές μια σχετική ευελιξία, καθώς μπορούν να πετύχουν τους στόχους με διάφορες τεχνολογίες.

Το Βιετνάμ, ωστόσο, επιλέγει έναν πιο άμεσο δρόμο, θέτοντας το όριο απευθείας στην κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100 km). Αυτή η μέθοδος δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνείας και στοχεύει ευθέως στην ενεργειακή απόδοση των οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους της χώρας.

Ποιες θα είναι οι συνέπειες από τον «κόφτη» στην κατανάλωση καυσίμου;

Η εφαρμογή αυτού του μέτρου θα ωθήσει αναπόφευκτα τους κατασκευαστές να επιταχύνουν τη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση και τα υβριδικά συστήματα. Μοντέλα με μεγάλους κινητήρες και αυξημένη κατανάλωση θα δυσκολευτούν πολύ να επιβιώσουν στην αγορά του Βιετνάμ μετά το 2030.

Από την άλλη πλευρά, οι καταναλωτές θα ωφεληθούν μακροπρόθεσμα, καθώς θα έχουν πρόσβαση σε πολύ πιο οικονομικά αυτοκίνητα. Αυτό θα μειώσει σημαντικά το κόστος χρήσης και θα συμβάλει στη μείωση της εξάρτησης της χώρας από τα εισαγόμενα καύσιμα.

Υπάρχουν και αντιδράσεις

Η Ένωση Κατασκευαστών του Βιετνάμ έχει ήδη αντιπροτείνει έναν πιο ήπιο οδικό χάρτη, με σταδιακή μείωση του ορίου κατανάλωσης, ώστε να δοθεί ο απαραίτητος χρόνος προσαρμογής στην αγορά. Η τελική απόφαση της κυβέρνησης αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον από όλους.

Ανεξάρτητα από την τελική του μορφή, ο νέος κανονισμός του Βιετνάμ σηματοδοτεί μια ξεχωριστή προσέγγιση στη διαχείριση της αυτοκίνησης. Δείχνει μια σαφή πρόθεση για δραστική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, ακολουθώντας έναν δρόμο διαφορετικό από αυτόν που έχει υιοθετήσει ο δυτικός κόσμος.