Έρευνα: Αυτοί οι οδηγοί έχουν 80% πιθανότητα να πεθάνουν σε τροχαίο

Ο Βινς και ο Λάρι είναι τα πιο διάσημα ανδρείκελα στις Η.Π.Α. Λαμβάνουν μέρος σε όλες τις δοκιμές πρόσκρουσης του NHTSA και πρόκειται για δυο ενήλικα «άτομα» με ύψος 1,68 m και βάρος 77 kg. Πρόσφατα όμως, μια ερευνητική ομάδα από το Πανεπιστήμιο της Βιρτζίνια επισήμανε ότι ο σχεδιασμός των σύγχρονων αυτοκινήτων, δεν είναι πλέον ιδανικός, για τον Βινς και τον Λάρυ!

Έχουν αλλάξει τα δεδομένα

Περισσότεροι πλέον από τους μισούς οδηγούς στις Η.Π.Α. αυτή τη στιγμή, είναι παχύσαρκοι. Που σημαίνει στην πράξη, ότι ο Βινς και ο Λάρυ, δεν είναι σε θέση να προσφέρουν ασφαλή συμπεράσματα από τις δοκιμές πρόσκρουσης!

Το Πανεπιστήμιο της Βιρτζίνια μελέτησε όλα τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης από τα δυο ανδρείκελα από το 1996 έως σήμερα και συγχρόνως, πήρε από το ΝHTSA ένα τεράστιο όγκο δεδομένων από τροχαία ατυχήματα που έλαβαν χώρα το αντίστοιχο διάστημα στις Η.Π.Α. Κατόπιν, η ερευνητική ομάδα του Πανεπιστημίου, «περιόρισε» τη μελέτη της σε τροχαία ατυχήματα που συνέβησαν μεταξύ οχημάτων ίδιου μεγέθους/κατηγορίας. Τα αποτελέσματα είναι αν μη τι άλλο εντυπωσιακά και συγχρόνως… δραματικά.

Για παράδειγμα, οι γυναίκες που φορούν ζώνες ασφαλείας έχουν 47% περισσότερες πιθανότητες να υποστούν σοβαρό τραυματισμό σε σχέση με τους άνδρες σε ένα ίδιο τροχαίο. Επομένως, χρειάζεται άμεσα, να επανεξεταστεί ο σχεδιασμός των ζωνών ασφαλείας ώστε να προστατεύονται πιο αποτελεσματικά και οι γυναίκες οδηγοί.

Ωστόσο, η μεγαλύτερη «ανισότητα» πλέον, παρατηρείται στους παχύσαρκους οδηγούς. Σε εκείνους που σύμφωνα με τη μελέτη του Πανεπιστημίου, έχουν Δείκτη Μάζας Σώματος (BMI) άνω του 40. Αυτή η κατηγορία οδηγών εμφάνισε 80% περισσότερες πιθανότητες να πεθάνει σε ένα τροχαίο ατύχημα σε σχέση με τους οδηγούς που δεν είναι παχύσαρκοι!

Ο καθηγητής Jason Kerrigan, αναπληρωτής διευθυντής του Κέντρου Εφαρμοσμένης Βιομηχανικής του UVA τόνισε ότι η παχυσαρκία, μία από τις μεγαλύτερες ασθένειες αυτή τη στιγμή στις Η.Π.Α., δε βλάπτει μόνο σοβαρά την υγεία των ανθρώπων αλλά αυξάνει σε δυσθεώρητα ύψη τον κίνδυνο να χάσουν τη ζωή τους σε κάποιο τροχαίο ατύχημα.

Επεσήμανε δε, ότι οι ζώνες ασφαλείας συγκρατούσαν το άνω μέρος του σώματος των παχύσαρκων και μη παχύσαρκων οδηγών εξίσου αποτελεσματικά, ωστόσο, η λεκάνη των νοσογόνων παχύσαρκων οδηγών κινούνταν περισσότερο προς τα εμπρός πριν τους σταματήσει η ζώνη ασφαλείας, με αποτέλεσμα, ο κίνδυνος να χάσουν τη ζωή τους ή να τραυματιστούν βαριά να αυξάνεται πολλαπλάσια σε σχέση με ένα μη παχύσαρκο οδηγό.

Δείτε ακόμη: Αυτό είναι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο του 2025

Ο Kerrigan κατέληξε στο συμπέρασμα ότι πλέον χρειάζονται περισσότερα δεδομένα και νέες μέθοδοι αξιολόγησης για τις δοκιμές πρόσκρουσης των νέων αυτοκινήτων εάν στόχος φυσικά των κατασκευαστών και των κρατών παγκοσμίως είναι η ασφάλεια όλων των επιβατών σε ένα αυτοκίνητο. Γιατί όπως τόνισε χαρακτηριστικά, η παχυσαρκία, θα συνεχίσει να μας απασχολεί για πολλά χρόνια ακόμα…