Οι Κινέζοι κάνουν πλάκα στον ανταγωνισμό – Έφτιαξαν «Rolls-Royce» αξίας 85.000 ευρώ

Στον κόσμο των αυτοκινήτων, θα μπορούσε να υποστηρίξει κανείς ότι υπάρχουν δύο κατηγορίες luxury οχημάτων: Τα πολυτελή και… τα «υπερπολυτελή» μοντέλα. Στη μεν πρώτη περίπτωση, συναντά κανείς προτάσεις όπως το Α8 της Audi, τη Σειρά 7 της BMW και φυσικά, την Mercedes-Benz S-Class.

Ανεβαίνοντας σκαλοπάτι, στα υπερπολυτελή μοντέλα, βλέπουμε αυτοκίνητα όπως η Rolls-Royce Phantom, η Mercedes-Maybach S 680, η Bentley Flying Spur κ.α.. Όλα αυτά τα μοντέλα ανεξαιρέτως, προσφέρουν όχι μόνο πολυτέλεια αιχμής αλλά και κορυφαία τεχνολογία. Σε τιμή βέβαια… 6ψήφια. Για να έχετε μια καλύτερη εικόνα του τι σημαίνει 6ψήφια τιμή, υπολογίστε ότι για μια brand new Rolls Phantom, ο υποψήφιος αγοραστής ξεκινά γνωρίζοντας ότι θα ελαφρύνει τον τραπεζικό του λογαριασμό κατά 500.000 ευρώ.

Η απάντηση των Κινέζων

Οι Κινέζοι έχουν όμως την απάντηση σε όσους αναζητούν ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και αυτών των προδιαγραφών, σε τιμή, σχεδόν έξι φορές χαμηλότερη! Το υπερπολυτελές αυτό sedan ονομάζεται Maextro S800 και είναι προϊόν συνεργασίας του ομίλου JAC με τον τεχνολογικό κολοσσό Huawei.

Η κινεζική «Rolls-Royce» όπως έχει χαρακτηριστεί από τον εγχώριο Τύπο το Maextro S800, είναι ότι πιο πολυτελές έχει να παρουσιάσει η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία. Και αν αναρωτιέστε πως είναι δυνατό, ένα τόσο premium σε υλικά κατασκευής και προηγμένο τεχνολογικά μοντέλο να κοστίζει μόλις 85.000 ευρώ η απάντηση είναι πάρα πολύ απλή: Επειδή η εξέλιξη, η κατασκευή και η παραγωγή του S800 γίνεται in-house. Με τους Κινέζους να έχουν επίσης σε αφθονία τα πάντα από τα υλικά που απαιτούνται γι’ αυτό. Εξ’ ου και η «δραματικά» χαμηλή τιμή του σε σχέση με την αξία του.

Σύμφωνα με τον όμιλο JAC αλλά και την Huawei, το S800 είναι τόσο καλό στην οδήγηση του, τόσο τεχνολογικά προηγμένο και τόσο φιλικό προς το χρήστη του, που δεν έχει αντίπαλο στον κόσμο!  Είναι επίσης, το πρώτο μοντέλο που παράγεται από την συνεργασία του JAC Group και της Huawei, και σκοπός του είναι να δείξει στον κόσμο, πως η υπερπολυτέλεια δε χρειάζεται ένα καράβι λεφτά για να τη γευτεί κανείς!

Το Maextro S800 διαθέτει μια πληθώρα τεχνολογιών που θα μπορούσε εύκολα να χαρακτηριστεί ως… διαστημική! Αρχικά, φέρει προβολείς megapixel, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί για να προβάλλουν το φως σε εμβέλεια ενός χιλιομέτρου, χωρίς να «χάνουν» επ’ ουδενί σε απόδοση. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό του, είναι όλα από γνήσιο δέρμα και ξύλο καρυδιάς, ενώ κάθε γυάλινη επιφάνεια είναι από κρύσταλλο κορυφαίας ποιότητας.

Τεχνολογικά, εφοδιάζεται με το «ακυκλοφόρητο» ακόμα στην αγορά σύστημα υποβοήθησης της οδήγησης ADS 4 της Huawei, το οποίο συμμορφώνεται πλήρως με την αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3. Φέρει επίσης, 192 αισθητήρες LiDAR διάσπαρτους σε όλο το «σώμα» του, υπάρχουν ακόμα 16 κάμερες υψηλής ευκρίνειας (360 view), με τον ηλεκτρονικό εγκέφαλο του αυτοκινήτου να λειτουργεί με πρόγραμμα Τεχνητής Νοημοσύνης, το οποίο η εταιρεία χαρακτηρίζει ως «Deep Learning», βαθιάς μάθησης δηλαδή, γιατί επιτρέπει ουσιαστικά στο S800 να μαθαίνει συνεχώς καινούργια πράγματα και να προσαρμόζεται σε real time στις εκάστοτε συνθήκες και στις ανάγκες του οδηγού.

Το σύστημα της ανάρτησης του είναι επίσης τεχνολογικά προηγμένο και φυσικά, ενεργό. Ελέγχει κάθε τροχό ξεχωριστά, με την τεχνολογία της Huawei «Xmotion» να ανιχνεύει αλλαγές και ανωμαλίες στην επιφάνεια του δρόμου πριν καν το S800 κυλήσει πάνω σε αυτές, επιτρέποντας στο ενεργό σύστημα της ανάρτησης να κάνει τις απαραίτητες προσαρμογές -εκ των προτέρων-, για αψεγάδιαστη οδική συμπεριφορά και άνεση.

Για την κίνηση του μοντέλου φροντίζουν τρία συστήματα κίνησης, Τα δύο από αυτά συνδυάζουν έναν μικρό βενζινοκινητήρα ο οποίος λειτουργεί ως range extender ουσιαστικά για τις μπαταρίες, με τις τελευταίες, να δίνουν ζωή σε δυο ηλεκτρομοτέρ (υπάρχει και version με τρεις ηλεκτροκινητήρες), αποδίδοντας συνολικά, από 525 έως 700 ίππους.

Η κορυφαία έκδοση όμως, είναι πλήρως ηλεκτρική. Με τρεις ηλεκτροκινητήρες, ισχύ 852 ίππων, ροπή 1.152 Nm και ένα σπριντ 0-100 km/h σε μόλις 4,9’’. Κι όλα αυτά, με το βάρος του αυτοκινήτου να ανέρχεται στα 2.720 κιλά…   

Δείτε ακόμη: Γνωρίσαμε την Changan στην έδρα της. Δείτε όλη την ιστορία σε 7 video

Είτε μας αρέσει είτε όχι, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι αυτή που ήταν 15-20 χρόνια πριν. Τα μοντέλα του «τότε» ή όσα τέλοσπάντων είχαν πατήσει τους τροχούς τους επί ευρωπαϊκού εδάφους, προκαλούσαν το γέλιο των δυτικών κατασκευαστών.

Πλέον οι Κινέζοι και κυρίως οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας, έχουν όχι μόνο το know how στην κατασκευή σύγχρονων και ανταγωνιστικών μοντέλων αλλά κυρίως τις πρώτες ύλες, τα φθηνά -ακόμα- εργατικά χέρια και το τεχνολογικό υπόβαθρο ώστε όχι μόνο να κοντράρουν επί ίσοις όροις κάθε ανταγωνιστή τους από όποια γωνιά της Γης κι αν προέρχεται αλλά να το πράττουν και με τιμές πώλησης που οι αντίπαλοί τους δε μπορούν καν να σκεφτούν ότι θα προσεγγίσουν…