Η πρώτη BMW που δεν χρειάζεται ρεζέρβα - Έφτασε Ελλάδα [video]

Η εποχή της κλασικής ρεζέρβας έχει εδώ και χρόνια φτάσει στο τέλος της, ακόμη και για τα premium μοντέλα. Παρότι η ιδανική λύση για κάθε οδηγό παραμένει ο πλήρους μεγέθους εφεδρικός τροχός, στην πράξη το 2025 κάτι τέτοιο θεωρείται… εξαίρεση. Οι λόγοι είναι κυρίως οικονομικοί, αλλά και τεχνικοί. Η απουσία ρεζέρβας μειώνει το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου, κάτι που βοηθά στην επίτευξη χαμηλότερης κατανάλωσης καυσίμου και κατά συνέπεια, καλύτερης επίδοσης στις αυστηρές περιβαλλοντικές δοκιμές. Επιπλέον, οι όλο και μεγαλύτεροι τροχοί καθιστούν δύσκολη τη μεταφορά μιας εφεδρικής ζάντας στο πορτμπαγκάζ. Η BMW, βρήκε έναν πολύ πρακτικό τρόπο να υποκαταστήσει αυτή την «έλλειψη». Έστω κι αν δεν «πιάνει» σε μεγάλα σκισίματα του ελαστικού και διάτρηση στα πλάγια, αφού αφορά μόνο μικρότερες ζημιές, όπως τρύπα από καρφί κλπ.

Η BMW παρουσιάζει το Κιτ Επισκευής Plus

Αντί για ρεζέρβα, η BMW εισάγει πλέον ως στάνταρ εξοπλισμό το νέο Tire Repair Kit Plus σε επιλεγμένα ευρωπαϊκά μοντέλα. Το κιτ τοποθετείται από τον Μάρτιο στα X1, X2 και iX, καθώς και σε ορισμένες εκδόσεις της Σειράς 2 Active Tourer. Θα περιλαμβάνεται και στη βασική έκδοση της Σειράς 5 Sedan, αλλά εξαιρούνται τα plug-in hybrid και τα αμιγώς ηλεκτρικά i5. Επίσης, δεν θα διατίθεται όταν το όχημα εξοπλίζεται με τις εργοστασιακές 19άρες ζάντες (σχέδιο 933), που πιθανώς έχουν σχεδιασμό που δεν είναι συμβατός με το σύστημα. Η νέα BMW iX που μόλις λανσαρίστηκε στη χώρα μας, για παράδειγμα, έχει το Κιτ Επισκευής Plus στον βασικό εξοπλισμό της.

Τι περιλαμβάνει το κιτ και πώς λειτουργεί

Το Tire Repair Kit Plus αποτελείται από μία συσκευή η οποία περιλαμβάνει μαγνήτη και ειδικό σύνδεσμο που προσαρμόζεται στον άξονα του τροχού με το κλαταρισμένο ελαστικό. Μέσω ενσωματωμένου κομπρεσέρ και σπρέι στεγανοποίησης, το σύστημα διοχετεύει αέρα και υλικό στο ελαστικό μέχρι να επιτευχθεί πίεση πάνω από 1,5 bar.

Δείτε ακόμη: Γιατί τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν έχουν ρεζέρβα;

Το κιτ δεν απαιτεί αποσυναρμολόγηση και λειτουργεί όσο το όχημα παραμένει σταθμευμένο. Ο οδηγός βρίσκει τις απαραίτητες οδηγίες χρήσης στο ενσωματωμένο εγχειρίδιο, με τη συσκευή να παραμένει συνδεδεμένη στον τροχό έως ότου επισκευαστεί οριστικά το ελαστικό.

Μέχρι 200 km, με ταχύτητα 80 km/h

Μετά την εφαρμογή του Tire Repair Kit Plus, ο οδηγός μπορεί να διανύσει έως 200 χιλιόμετρα, με περιορισμένη ταχύτητα. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι 80 km/h, ενώ συνιστάται η αποφυγή αυτοκινητοδρόμων. Πρόκειται σαφώς για μια προσωρινή λύση, σχεδιασμένη να προσφέρει χρόνο και ασφάλεια έως ότου βρεθεί κάποιο βουλκανιζατέρ. Αν και δεν αντικαθιστά πλήρως τη ρεζέρβα, το σύστημα κερδίζει έδαφος ως λύση ανάγκης για σύγχρονα αυτοκίνητα, όπου οι χώροι και η μείωση βάρους έχουν μπει ως προτεραιότητα έναντι του εφεδρικού τροχού.