OPEL ASTRA GTC (2007)

Με δυναμικό παρουσιαστικό και με βασικό εφόδιο την προίκα του ονόματος της Opel, το Astra δεν αποτελεί μονάχα το αντίπαλο δέος του VW Golf, αλλά μια πρόταση θεσμό στην μικρομεσαία κατηγορία. Η καλύτερη ένδειξη ότι η Opel έχει πετύχει με το Astra είναι η αποδοχή του κοινού που μεταφράζεται στα υψηλά νούμερα πωλήσεων που έχει επιτύχει η τελευταία γενιά του μοντέλου από τα τέλη 2003. Με έμφαση στην δυναμική εμφάνιση, την ποιότητα κατασκευής και την στιβαρή συμπεριφορά στο δρόμο, το Astra προασπίζει την θέση του στην ανταγωνιστική κατηγορία των  μικρομεσαίων μοντέλων.

Σχεδίαση-Χώροι

Αναμφισβήτητα προχωρημένο σχεδιαστικά σε σχέση με τα παλαιότερα δεδομένα της Opel, το Astra χρησιμοποιεί την εξωτερική του εμφάνιση ως πλοηγό για την έως τώρα επιτυχημένη εμπορική του πορεία. Η γκάμα των εκδόσεων είναι πλήρης, με την 3θυρη (GTC). Sedan και Station Wagon συμπληρώνουν τις επιλογές, ενώ υπάρχει και η έκδοση TwinTop. Η 3θυρη έκδοση GTC  με το τοξοειδές τελείωμα της οροφής και την προαιρετική πανοραμική γυάλινη οροφή, «έψησε» το νεανικό κοινό. Στο  εσωτερικό η εικόνα είναι προσεγμένη και η ποιότητα κατασκευής καλή. Συνήθεια θέλει η κεντρική οθόνη στην οποία προβάλλεται ένας μεγάλος όγκος πληροφοριών, αναλόγως βέβαια και την έκδοση εξοπλισμού. Η εργονομία είναι σωστή, με μοναδική έλλειψη κάποιες θέσεις για μικροαντικείμενα, καθώς και τον σχετικά φτωχό πίνακα οργάνων. Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται στα στα 340 lt για την 3θυρη GTC, 500lt για την SW και 490lt για την Sedan.

Τεχνολογία

Κινητήρια δύναμη για τις βενζινοκίνητες εκδόσεις του Astra αποτελούν οι κινητήρες Ecotec, που ξεκινούν από τα 1.4 lt και τους 90 PS. Συνολικά υπάρχουν πολλές επιλογές, με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά να συνδυάζει η έκδοση των 1.6 lt η οποία αποδίδει 115 PS στην ατμοσφαιρική εκδοχή της και 180 PS στην υπερτροφοδοτούμενη. Η τελευταία συνδυάζεται με 6-τάχυτο κιβώτιο όπως και όλοι οι δίλιτροι βενζινοκινητήρες. Αναλόγως της έκδοσης υπάρχει στάνταρ ή στον προαιρετικό εξοπλισμό το ηλεκτρονικό σύστημα IDS Plus. Επί της ουσίας πρόκειται για την συνεργασία ενός ηλεκτρονικού συστήματος  συνεχούς ελέγχου απόσβεσης των αμορτισέρ CDC (Continuous Damping Control) με το ABS και το ESP. Στοιχείο του IDS Plus είναι η ύπαρξη ενός διακόπτη «Sport» στην κεντρική κονσόλα, που επιλέγει πιο σφιχτές ρυθμίσεις της ανάρτησης και λιγότερο παρεμβατική λειτουργία του ESP. Στιβαρό και ασφαλές το Astra έχει επιτύχει την κορυφαία επίδοση των 5 αστέρων στη δοκιμή πρόσκρουσης Euro NCAP.

 

Στο δρόμο

Ασφαλής και προβλέψιμη χαρακτηρίζεται η οδική συμπεριφορά του Astra. Ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας δεν προκαλεί ιδιαίτερα το οδηγικό ένστικτο, ενώ η ανάρτηση διαθέτει σχετικά σφιχτή ρύθμιση με ικανοποιητικά επίπεδα άνεσης. Γενικότερα ταξιδεύει γρήγορα άνετα, δεν παίρνει ιδιαίτερες κλίσεις, χωρίς να προσφέρει όμως το κάτι παραπάνω που θα κεντρίσει τον απαιτητικό οδηγό. Η υποστροφή εμφανίζεται κυρίως στις γρήγορες εκδόσεις (1.6Τ). Το σύστημα διεύθυνσης είναι γρήγορο και άμεσο, εκπέμποντας όμως μια έντονα «τεχνητή αίσθηση» κάτω από όλες τις συνθήκες. Τα κιβώτια είναι κατά κύριο λόγο θετικά, εμφανίζουν όμως κάποια διστακτικότητα στις γρήγορες αλλαγές. Το φρένα δεν προβληματίζουν σε καμιά περίπτωση.

 

Συμπέρασμα

Το Astra βρίσκεται πλέον περικυκλωμένο για τα καλά από το σύγχρονο ευρωπαϊκό ανταγωνισμό, ο οποίος διαθέτει υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις από τα 1.4 lt και συνάμα πιο φρέσκο οδηγικό κυρίως προφίλ. Τα παραπάνω δεν αναιρούν ότι το Astra δεν διαθέτει τα στοιχεία, ώστε να κεντρίσει το ενδιαφέρον του τυπικού αγοραστή της κατηγορίας. Η ευέλικτη τιμολογιακή πολιτική της Opel στην χώρα μας, μαζί με την ποικιλία των προσφερόμενων αμαξωμάτων και εκδόσεων αποτελεί κίνητρο ώστε να επιλέξει κανείς μια δοκιμασμένη λύση. Ισορροπημένο οδηγικά και με ένα σχήμα που αντέχει στο χρόνο, το Astra αν και στην δύση της καριέρας δεν μπαίνει στο περιθώριο της κατηγορίας.

 

Προτεινόμενη ελάχιστη έκπτωση ή προσφορά εξοπλισμού / αξεσουάρ αξίας €2.500.