KIA PRO CEE'D (2011)

To Cee’d δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τα γνωστά ευρωπαϊκά μικρομεσαία, όντας ένα άκρως ενδιαφέρων αυτοκίνητο σε τιμή ευκαιρίας.

 

Η Kia ήταν γνωστή πολλά χρόνια, για τα πολύ οικονομικά αυτοκίνητα και τα value for money χαρακτηριστικά τους. Το Cee’d ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που άλλαξε άρδην αυτό το δεδομένο. Κατασκευάζεται στην Ευρώπη και απευθύνεται κυρίως στην αγορά της. Τόσο η αρχική του σχεδίαση όσο και η ανανέωση του 2009 πραγματοποιήθηκαν στο κέντρο της Kia, στο Ρίσελσχαϊμ της Γερμανίας, ενώ η παραγωγή γίνεται στο νέο εργοστάσιο της, στη Ζίλινα της Σλοβακίας.

Σχεδίαση-Χώροι

Το μικρομεσαίο μοντέλο της Kia διαθέτει ένα ολοκληρωμένο χαρακτήρα. Το πρόσφατο facelift, με την επανασχεδιασμένη μάσκα, τους καινούργιους προβολείς, τους πλαϊνούς καθρέπτες, τους ελαφρώς τροποποιημένους προφυλαχτήρες και τα φώτα, του δίνουν ένα πιο δυναμικό χαρακτήρα. Ο αεροδυναμικός συντελεστής (Cx=0,33) είναι από τους καλύτερους της κατηγορίας. Οι καθαρές γραμμές και οι απαλές καμπύλες του αμαξώματός δημιουργούν ένα συμπαθητικό αποτέλεσμα, με τις μεγάλες κολώνες της οροφής στο πίσω τμήμα και τα καμπυλόγραμμα φώτα, να αποπνέουν μια αίσθηση στιβαρότητας. Το εσωτερικό είναι από τα μεγάλα του πλεονεκτήματα, με σύγχρονο και ευχάριστο διάκοσμο. Η ποιότητα κατασκευής είναι παραπάνω από ικανοποιητική, με την διαμόρφωση του πίνακα οργάνων και της κεντρικής κονσόλας να έχει γίνει με γνώμονα την εργονομία και την πρακτικότητα.

Η θέση οδήγησης, μπορεί να ρυθμιστεί και σε ύψος, ενώ και το τιμόνι ρυθμίζεται σε όλες τις κατευθύνσεις. Όσον αφορά τους χώρους, κανένας από τους τέσσερις επιβάτες δεν θα αισθανθεί άβολα, απολαμβάνοντας μια από τις κορυφαίες χωρητικότητες στην κατηγορία. Ο χώρος αποσκευών των 340 λίτρων είναι σχετικά ρηχός, αλλά πλήρως εκμεταλλεύσιμος. Ο βασικός εξοπλισμός είναι πλήρης, περιλαμβάνοντας εκτός των άλλων και το σύστημα Start/Stop του κινητήρα που η Kia ονομάζει ISG, το οποίο μειώνει την κατανάλωση και τους ρύπους CO2. Σε σχέση με το πεντάθυρο, το Pro_cee'd είναι χαμηλότερο κατά 30 mm σε ύψος, ενώ το μήκος του αμαξώματος είναι κατά 15 mm μεγαλύτερο. Το έντονα σφηνοειδές εμπρός τμήμα και το δυναμικό και μυώδες πίσω μέρος, δίνουν ένα πιο σπορτίφ ύφος και κερδίζουν τις εντυπώσεις. Το εσωτερικό δεν έχει καμία αλλαγή, με τους χώρους για τους πίσω επιβάτες να είναι ελαφρώς περιορισμένοι. Από την άλλη, το Cee’d XL, όπως συμβαίνει και στα περισσότερα Station, διαθέτει πολύ μεγαλύτερους χώρους, με το πορτμπαγκάζ να έχει χωρητικότητα 534 λίτρα και θήκη για αντικείμενα κάτω από το δάπεδο του. Στο πίσω κάθισμα βολεύονται με άνεση ακόμα και τρία άτομα με τις θήκες να είναι περισσότερες.

Τεχνολογία

Η Kia εξοπλίζει το Cee’d με τον ισχυρότερο ατμοσφαιρικό κινητήρα στα 1.400 κ.εκ. και έναν 1.600 κ.εκ. Το μικρότερο σύνολο αποδίδει 105  ίππους, προσφέροντας καλές επιδόσεις. Η ισχύς έρχεται γραμμικά, ενώ η λειτουργία του κορεάτικου μηχανικού συνόλου είναι αρκετά πολιτισμένη. Το 5άρι μηχανικό κιβώτιο διαθέτει σχετικά αραιή κλιμάκωση και μέτρια αίσθηση. Ο 1,6 λίτρων αποδίδει 125 ίππους και εμφανίζει καλύτερες επιδόσεις, με την κατανάλωση να διατηρείται  σε ικανοποιητικά επίπεδα. Όσον αφορά στη λειτουργία του, είναι πιο ελαστικός στις χαμηλές και μεσαίες στροφές από τον 1,4 ωστόσο και οι δύο παρουσιάζουν αυξημένα επίπεδα θορύβου στις υψηλές στροφές.

Στο δρόμο

Η σφιχτή ανάρτηση του Cee’d σε συνδυασμό με το στιβαρό πλαίσιο, συμβάλλουν στην πολύ καλή και ελεγχόμενη οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Στην ευθεία είναι σταθερό, με την ποιότητα κύλισης να ικανοποιεί, αλλά όχι και να είναι η καλύτερη που έχουμε συναντήσει. Οι κλίσεις που παίρνει στις στροφές είναι μικρές, και οι περιορισμένες υποστροφικές τάσεις εμφανίζονται μόνο σε περίπτωση πίεσης. Το τιμόνι έχει το σωστό «βάρος» και πληροφορεί καλά τον οδηγό, με τον μοχλό ταχυτήτων να μην βοηθά όμως στις γρήγορες αλλαγές. Γενικά, το αυτοκίνητο είναι άνετο και δεν κουράζει τον οδηγό και τους επιβάτες, ακόμα και μετά από μεγάλο ταξίδι.

Η ηχομόνωση στις υψηλές ταχύτητες θα μπορούσε να είναι καλύτερη, καθώς ο θόρυβος του κινητήρας στι υψηλές στροφές, περνά στην καμπίνα των επιβατών. Η τρίθυρη έκδοση Pro_cee’d, έχει πιο σπορτίφ οδική συμπεριφορά. Η ανάρτηση είναι λίγο πιο σφιχτή για περιορισμό των κλίσεων, εξασφαλίζοντας όμως την άνεση και τα καλά οδηγικά χαρακτηριστικά του πεντάθυρου. Έχει αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης, ωστόσο το σύστημα διεύθυνσης υπολείπεται σε αίσθηση και δεν ανταποκρίνεται στις διαθέσεις του οδηγού για γρήγορη κίνηση σε δρόμους με στροφές. Τέλος, το Cee’d XL έχει συνολικά ουδέτερη οδική συμπεριφορά, χωρίς να υπολείπεται σημαντικά και σε άνεση. Στην ευθεία, το αυτοκίνητο εμφανίζεται πολύ σταθερό, ενώ το ESP διασφαλίζεται την ασφάλεια στα όποια οδηγικά ατοπήματα.

Συμπέρασμα

Το Κia cee’d διαθέτει όλα εκείνα τα στοιχεία που μπορούν να το κατατάσσουν στις καλύτερες επιλογές της κατηγορίας. Είναι ένα ολοκληρωμένο μικρομεσαίο, ποιοτικής κατασκευής, καλό εξοπλισμό και κορυφαίο κινητήρα, με μια από τις καλύτερες σχέσεις αξίας/τιμής της αγοράς.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Εμπορική Creditcom

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: έως 100, Επιτόκιο: 7,6%

• Προκαταβολή: 15%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 3,2%