HYUNDAI TUCSON (2018)

Το best seller της Hyundai στην Ευρώπη δεν είναι ούτε το i20, ούτε το i30. Είναι το Tucson! Το μεσαίο SUV της κορεατικής μάρκας, που σχεδιάστηκε και κατασκευάζεται στην Γηραιά Ήπειρο, δέχτηκε ένα γενναίο facelift το 2018, όχι μόνο σε εμφάνιση αλλά κυρίως σε μηχανικά μέρη και τεχνολογία, με νέους κινητήρες και κιβώτια, αλλά και mild hybrid εκδόσεις.

Οι σχεδιαστικές αλλαγές στο ανανεωμένο Tucson εντοπίζονται στην ελαφρώς διαφορετική μάσκα, τα φωτιστικά σώματα (full LED τα εμπρός), τους προφυλακτήρες, το πορτμπαγκάζ και τις ζάντες αλουμινίου (16’’ έως και 19’’). Στο εσωτερικό υπάρχουν νέοι χρωματισμοί και η ήδη καλή ποιότητα κατασκευής έχει αναβαθμιστεί με περισσότερο μαλακό πλαστικό στο ταμπλό. Οι χώροι παραμένουν ένα από τα δυνατά σημεία της καμπίνας όντας μεγάλοι για πέντε ενήλικες και τις αποσκευές τους (πορτμπαγκάζ 513 λίτρων - 459 στο mild hybrid).

Στον τομέα της ασφάλειας, το πλούσιο πακέτο Hyundai SmartSense εμπλουτίζεται με το σύστημα θέασης 360^ο Surround View Monitor (SVM) και το Smart Cruise Control με Stop & Go (SCC w/ S&G). Τεχνολογίες που πλαισιώνουν συστήματα όπως το αυτόματο φρενάρισμα (Forward Collision-Avoidance Assist), τη διατήρηση λωρίδας κυκλοφορίας (Lane Keeping Assist) και την αναγνώριση κόπωσης του οδηγού (Driver Attention Warning).

Πιο ουσιαστικές είναι οι αλλαγές στα μηχανικά μέρη. Η γκάμα κινητήρων απαρτίζεται από βενζίνης GDI και diesel CRDi, ενώ νέες είναι και οι εκδόσεις με ήπιο 48βολτo υβριδικό σύστημα που απαρτίζεται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν ηλεκτροκινητήρα που παίζει και το ρόλο γεννήτριας-μίζας. Στην επιτάχυνση το σύστημα ενισχύει τον πετρελαιοκινητήρα, σε στιγμές χαμηλού φορτίου (όταν π.χ. το αυτοκίνητο ρολάρει) ο diesel απενεργοποιείται και στην επιβράδυνση το σύστημα φορτίζει την μπαταρία. Σύμφωνα με την Hyundai το όφελος σε κατανάλωση καυσίμου φτάνει το 12%.

Διαθέσιμο είναι και το σύστημα HTRAC που λειτουργεί με τους εμπρός τροχούς να λαμβάνουν 100% της ροπής του κινητήρα κατά τη διάρκεια οδήγησης σε νορμάλ συνθήκες και με έως 50% να αποστέλλεται στους πίσω τροχούς αυτόματα, όταν μειωθεί η πρόσφυση εμπρός. Υπάρχει και επιλογή Lock-Mode που μοιράζει σταθερά τη ροπή 50/50 εμπρός-πίσω, για αυξημένη σταθερότητα σε ταχύτητες μέχρι τα 40 km/h.