AUDI A6 ALLROAD (2009)

Παντρεύοντας δύο κατηγορίες μαζί, αυτή των station και των πολυτελών SUV, η Audi με το A6 Allroad προσπαθεί να καλύψει ποικιλοτρόπως τις ανάγκες του σύγχρονου αγοραστή.

Με την έλευση του πρώτου A6 Allroad το 2000, όταν η κατηγορία των πολυτελών SUV βρισκόταν σε πιο πρώιμο στάδιο, η παρουσία του και μόνον δημιουργούσε μια νέα κατηγορία.

Με την πολυχρηστικότητα ενός station, light εκτός δρόμου δυνατότητες, δυνατό κινητήρα, ποιότητα κατασκευής και καλή οδική συμπεριφορά αποτελούσε τον ορισμό της έννοιας crossover.

Παράλληλα υποκαθιστούσε την έλλειψη SUV από την γκάμα της Audi, μέχρι την έλευση των Q7 και Q5. Η δεύτερη γενιά A6 Allroad ακολουθώντας την αναβάθμιση ολόκληρης της γκάμας του Audi Α6  έχει μεγαλώσει αισθητά σε διαστάσεις με αποτέλεσμα να δείχνει ακόμα πιο επιβλητική παρέχοντας πλέον αυξημένους χώρους για επιβάτες και αποσκευές.

Σχεδίαση-Χώροι

Στο θέμα της εμφάνισης το Α6 Allroad στην ουσία αποτελεί ένα υπερυψωμένο station Α6, με μερικές ελαφριές διαφοροποιήσεις. Στο πλάι του αμαξώματος, στο κάτω μέρος των θυρών ξεχωρίζουν δύο ογκώδης αλουμινένιες λωρίδες, η μπροστά μάσκα και οι ράγες της οροφής είναι χρωμιομένες , ενώ τόσο στο μπροστά όσο και στον πίσω προφυλακτήρα υπάρχουν μεταλλικές ποδιές προστασίας, με σκοπό να προστατέψουν το αυτοκίνητο και να του δώσουν μια πιο off-road εικόνα.

Αποτέλεσμα ένα μεγάλο και πολυτελές station σχεδόν 5 μέτρων, το οποίο αφήνει υπόνοιες ότι μπορεί να κινηθεί και εκτός δρόμου. Περνώντας στο εσωτερικό η αισθητική και η σχεδίαση είναι αυτούσια από το A6, ενώ η ποιότητα κατασκευής είναι στα κορυφαία επίπεδα που μας έχει συνηθίσει η Audi.

Αυτό που ξεχωρίζει στην  κεντρική κονσόλα είναι το joystick του συστήματος MMI (Multi Media Interface), καθώς και οι οχτώ διακόπτες γύρω από αυτό, που ρυθμίζουν όλες τις βασικές και περιφερειακές λειτουργίες του αυτοκινήτου, και το οποίο προβάλλει τις ενδείξεις του στην κεντρικά τοποθετημένη οθόνη του ταμπλό.

Τεχνολογία

Βασικό χαρακτηριστικό του Α6 Allroad είναι η μόνιμη τετρακίνηση με τρία διαφορικά, με το κεντρικό διαφορικό τύπου Torsen να κατανέμει τη ροπή ισόποσα 50:50 ανά άξονα, ενώ μπορεί να περάσει ως το 75% στον άξονα που έχει την περισσότερη πρόσφυση.

Σημαντικό στοιχείο είναι η διάθεση πλέον του A6 Allroad με έναν νέο 3.0 TFSI, ο οποίος αποδίδει 290 PS και 420 Nm ροπής. Ο νέος αυτός V6 συνδυάζει τον άμεσο ψεκασμό με τη χρήση μηχανικού υπερσυμπιεστή (compressor), αποδίδοντας τη θηριώδη ροπή του από τις 2500rpm.

Επόμενος στην γκάμα των βενζινοκίνητων εκδόσεων βρίσκεται ο μεγάλος V8 FSΙ, 4.2 lt ο οποίος αποδίδει 350 PS και 440 Nm ροπής. Παράλληλα το Α6 Allroad διατίθεται και σε τρεις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις V6, 2.7 και 3.0 lt.

O μικρός TDI αποδίδει 190 PS, με τον μεγάλο να αποδίδει 240 PS. Όλες οι εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου περιλαμβάνουν στον βασικό τους εξοπλισμό το αυτόματο κιβώτιο Tiptronic, πλην του 3.0 TDI που το διαθέτει προαιρετικά.

Στο δρόμο

Κύριο λόγω στη συμπεριφορά και τις δυνατότητες του αυτοκινήτου παίζει η αεροανάρτηση η οποία μεταβάλλει την απόσταση από το έδαφος από τα 125 mm  μέχρι τα 185 mm, ενώ παράλληλά ρυθμίζει και τη σκληρότητα της.

Το σύστημα έχει συνολικά πέντε προγράμματα ρύθμισης ανάλογα με τις απαιτήσεις του δρόμου και τις ορέξεις του οδηγού. Στο αυτόματο «automatic» οι ρυθμίσεις γίνονται αυτόματα ανάλογα με την ποιότητα του οδοστρώματος, στο «dynamic» το αυτοκίνητο χαμηλώνει, ο έλεγχος του αμαξώματος είναι πιο άμεσος και η απόσβεση της ανάρτησης πιο σφικτή, ενώ αντίθετα στη ρύθμιση «comfort» η ανάρτηση καταπίνει με άνεση τις ανωμαλίες του δρόμου, χωρίς να κουράζει τους επιβάτες.

Για τις εκτός δρόμου αναζητήσεις υπάρχει η ρύθμιση «allroad», το ύψος του αμαξώματος φθάνει τα 175 mm και η απόσβεση της ανάρτησης βοηθάει τη κίνηση του αυτοκινήτου εκτός δρόμου, ενώ για ακόμα πιο απαιτητικές καταστάσεις υπάρχει η επιλογή «lift» που φθάνει το ύψος του αμαξώματος στα 185 mm μέχρι τα 35 km/h.

Συνολικά η προηγμένη ανάρτηση ελέγχει απόλυτα το αυτοκίνητο, υπό όλες τις συνθήκες. Το σύστημα διεύθυνσης είναι θετικό και το μόνο που χρειάζεται εξοικείωση είναι όγκος του αυτοκινήτου.

Το βάρος της κατασκευής φαίνεται μονάχα σε πολύ κλειστά κομμάτια, ενώ με την ρύθμιση της ανάρτησης στο «dynamic» τα φαινόμενα πλεύσης εξαλείφονται στο ελάχιστο. Το σύστημα ESP είναι σωστά ρυθμισμένο, ενώ διαθέτει και «off-road» λειτουργία για την κίνηση εκτός δρόμου.

Συμπέρασμα

Πολυτελές και αξιόλογο το A6 Allroad αποτελεί ένα ακαταμάχητο πακέτο συγκερασμού άνεσης, πολυτέλειας, επιδόσεων και πολυχρηστικότητας. Η πρακτικότητα του αμαξώματος του είναι δεδομένη, ενώ η νέα έκδοση με τον πανίσχυρο 3.0 ΤFSΙ ξεκινά από τα 77.600€ με πλούσιο εξοπλισμό, ανταγωνιζόμενο στα ίσια τα μεγάλα πιο δημοφιλή πολυτελή SUV.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Audi Financial Services

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: 12-84 Επιτόκιο: 8%

• Προκαταβολή: 10%, Δόσεις: 12-60, Επιτόκιο: 9,5%