Τo έχουν δουλέψει το σενάριο του CNG οι Ιταλοί, που δεν διστάζουν εδώ και χρόνια να προτείνουν εργοστασιακές λύσεις bi-fuel. Είτε με φυσικό αέριο, είτε με υγραέριο, η πιο οικονομική και οικολογική μετακίνηση είναι ανέκαθεν ο σκοπός των εκδόσεων αυτών.
Για το Doblo τελευταίας φουρνιάς η έκδοση CNG φέρνει και τον turbo 1.4 T-Jet στην γκαρνταρόμπα του MPV μοντέλου, το οποίο ξεπερνά πλέον τους «σιτεμένους» ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Μπορεί όμως αυτή η green εκδοχή του Doblo να τα βάλει με τους μαέστρους της οικονομίας, diesel MultiJet;
Τετράγωνη Λογική
Μιλώντας για το Doblo δεν σας ζαλίσουμε με σαγηνευτικές καμπύλες και τολμηρούς σχεδιαστές. Τα πράγματα είναι πιο απλά για το 4390 mm μήκους MPV μοντέλο, το οποίο μπορεί να στερείται από συναίσθημα, προσφέρει απλόχερα την έννοια της πρακτικότητας. Χωρίς να κρύβει τις επαγγελματικές καταβολές του και με ύψος που φτάνει τα 1895 mm, ξεχωρίζει εκτός από την άνετη 5θέσια διάταξη και για τον τετράγωνο χώρο φόρτωσης που μπορεί να διαμορφωθεί από τα 720 έως τα 3200 lt. Προσθέστε το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και την προαιρετική 7θέσια επιλογή με επιπλέον 470 € , βγάζοντας εύκολα συμπέρασμα ότι από πρακτικότητα το πακέτο πείθει.
Στον ταμπλό και τον πίνακα οργάνων να πάντα είναι εύπεπτα, με το δόγμα της πρακτικότητας να κυριαρχεί. Η υψηλή θέση οδήγησης και το «καλοταϊσμένο» παρ-μπριζ δίνουν μια διαφορετική αντίληψη για τα τεκταινόμενα στο δρόμο. Στην καμπίνα των επιβατών οι θήκες για μικροαντικείμενα είναι μπόλικες, ενώ και ο εξοπλισμός της μοναδικής έκδοσης, με αυτόματο κλιματισμός και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, δεν αφήνει παράπονα.
T-Jet & CNGστα πλήκτρα
Λίγο οι προδιαγραφές Euro5, λίγο το βάρος του Doblo, ανάγκασαν τη Fiat να βγάλει από τα ράφια τον 1400άρη T-Jet. Με 120 ίππους και 206 Nm ροπής δίνει τη μάχη του με τον 1,5+ τόνο του Doblo. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά μιλούν για 0-100 km/h σε 12,3’’ και 172 km/h τελικής ταχύτητας. Στην πράξη νιώθεις τη ροπή μετά τις 3000 rpm, αλλά για να μπορέσεις να κινηθείς σβέλτα πρέπει να πιέζεις συνεχώς. Το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, δεν ενθουσιάζει σε αίσθηση, αλλά βοήθα να εκμεταλλευτείς τις δυνατότητες του T-Jet και να διατηρήσεις την ησυχία στο εσωτερικό, αν επιλέξεις να ταξιδέψεις.
Φουλάρουμε την δεξαμενή των 16.15 kg με φυσικό αέριο, από το μοναδικό πρατήριο της ΕΘΕΛ στην Ανθούσα. Με τιμή 1,08 €/kg και κίνηση σε μικτές συνθήκες καταφέρουμε να επιτύχουμε μια μέση κατανάλωση 6,9 kg/100 km, νούμερο που μεταφράζεται σε 235 km αυτονομίας με χρήση αποκλειστικά φυσικού αερίου. Η κίνηση με τον παραδοσιακό τρόπο της αμόλυβδης, βγάζει μια κατανάλωση 8,5 lt/100km σε μικτές πάντα συνθήκες. Για την πιο ευκολότερη σύγκριση ανάμεσα στα παραπάνω νούμερα, το κόστος ανά km με φυσικό αέριο ανέρχεται στα 7,5 cent/km, τη στιγμή που αν βρεις αμόλυβδη με τιμή 1,60 €/lt, θέλεις 13,6 cent/km, τιμή κατά σχεδόν 45% υψηλότερη. Στην πρακτική πλευρά της σύγκρισης, το ρεζερβουάρ βενζίνης έχει χωρητικότητα μόλις 22 lt, οπότε η αυτονομία του Doblo, χωρίς τη δυνατότητα χρήσης φυσικού αερίου, περιορίζεται σημαντικά, μόλις στα 260 km. Επιπλέον αν επιθυμείς να φυλάξεις το πολύτιμο ως προς την εύρεση φυσικό αέριο, υπάρχει διακόπτης επιλογής κίνησης με βενζίνη.
FamilyMan
Αν έχεις στο μυαλό σου τις διαστάσεις, το βάρος και το ύφος μιας κατασκευής σαν το Doblo, δεν θα δυσκολευτείς πίσω από το τιμόνι του. Η περιμετρική ορατότητα προσφέρει πόντους στην καθημερινή κίνηση , ενώ και η ευελιξία δεν λείπει. Οι σχετικά μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων βοηθούν την άνεση, παρόλο που οι αναπηδήσεις της πίσω (ανεξάρτητης) ανάρτησης στις εγκάρσιες ανωμαλίες είναι αισθητές. Αν ξεπεράσεις την ανασφάλεια που προκαλεί η ψηλή θέση οδήγησης και οι κλίσεις, το Doblo στρίβει καλά για το βάρος του. Το ESP βρίσκεται πάντα ετοιμοπόλεμο να αποτρέψει οποιαδήποτε δυσχέρεια. Το τιμόνι δεν διακρίνεται για την αίσθηση του, αλλά σε στριμωγμένες καταστάσεις σε πυκνή κίνηση θα το εκτιμήσεις. Σωστά και τα φρένα, αν και χρειάζεται κάποια σύνεση με πλήρες φορτίο.
Ο T-Jet δοκιμάζεται από τα κιλά και την αεροδυναμική του Doblo, χωρίς να φανερώνει σε αίσθηση απόλυτα την ροπή του. Η ηχομόνωση είναι καλή, ενώ η μετάβαση από το ένα καύσιμο στο άλλο ανεπαίσθητη. Η διαφορά εν κινήσει ανάμεσα στα δύο καύσιμα δεν είναι εύκολα αντιληπτή, λαμβάνοντας μόνον έναν λίγο πιο «τολμηρό» άκουσμα από το μοτέρ με την χρήση βενζίνης.
παρακαλώ περιμένετε...
