Δοκιμή Opel Astra Hybrid 145: Refreshing!

Έξι γενιές και περισσότερες από τρεις δεκαετίες επιτυχιών. Ιδιαίτερες συστάσεις για το Astra δεν χρειάζονται, αφού αποδεδειγμένα συγκαταλέγεται ανάμεσα στα bestsellerπου έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής της Opel. Ένα από τα στοιχεία που εντυπωσιάζουν είναι η διαχρονικότητα του μοντέλου, αφού έχει καταφέρει να μείνει στο προσκήνιο σε μία περίοδο που τα SUV έχουν κερδίσει ξεκάθαρα την προτίμηση του αγοραστικού κοινού. Παράλληλα, η γερμανική μάρκα εξακολουθεί να στηρίζει τη στρατηγική της απόφαση για παρουσία στην κατηγορία των hatchback, παρά τη σχετική ολοένα και μικρότερη προσφορά σε αυτού του τύπου τα αμαξώματα.

H 6^η και νεότερη γενιά έκλεισε μια 4ετία από την τελευταία μεγάλη και ριζική ανανέωση της, με αποτέλεσμα να φτάσει το πλήρωμα του χρόνου για ένα διακριτικό, αλλά πάνω παράλληλα ουσιαστικό φρεσκάρισμα. Στην πράξη, οι τεχνικοί της Opel εφάρμοσαν στο αμάξωμα του Astra την πιο πρόσφατη σχεδιαστική γλώσσα και ταυτότητα που διακρίνει τα μοντέλα της μάρκας. Και επιπλέον, το ενίσχυσαν με ό,τι νεότερο διαθέτει η μάρκα στα ράφια της, σε επίπεδο τεχνολογιών. Φυσικά, διατηρώντας επιπλέον την πολυσυλλεκτική προσέγγιση της Opel σε επίπεδο μηχανικών μερών, το νέο Astra εξακολουθεί να διατίθεται με κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου, αλλά και ως plug-in hybrid και αμιγώς ηλεκτρικό. Μία υπερπλήρης γκάμα, αλλά με την πιο ενδιαφέρουσα εκδοχή -ειδικά για την ελληνική αγορά- να είναι αυτή με τον υβριδικό κινητήρα των 145 ίππων. Έκδοση, την οποία και δοκιμάσαμε στους ελληνικούς δρόμους.

Made in Germany!

Οι δεσμοί της Opel με το Group Stellantis είναι γνωστοί, αλλά στην περίπτωση του Astra οι Γερμανοί ήταν αυτοί που είχαν τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο. Έτσι, η ανανεωμένη του εκδοχή σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και κατασκευάζεται στο Rüsselsheim! Η ισχυρή ταυτότητα που διέκρινε την 6^η γενιά διατηρείται ακέραια, αλλά επικαιροποιημένη σύμφωνα με τη νέα φιλοσοφία της μάρκας. Το ανανεωμένο Opel Vizor είναι λεπτότερο, ενώ για πρώτη φορά ενσωματώνει φωτιζόμενο το σήμα Opel Blitz. Αυτή η λεπτομέρεια καθιστά το εμπρός μέρος εντυπωσιακό, και ακόμα περισσότερο τις νυκτερινές ώρες, χαρίζοντας του μία δυναμική εμπρός όψη.

Νέα και πιο επιθετική σχεδίαση έχει ο εμπρός προφυλακτήρας, ο οποίος ξεχωρίζει με τις γωνίες και τις ακμές, ενώ διαφοροποιημένη σχεδίαση έχουν οι ζάντες αλουμινίου. Στο πίσω μέρος οι αλλαγές είναι περιορισμένες και δύσκολα διακριτές, με το αμάξωμα γενικότερα να διατηρεί τις συμπαγείς διαστάσεις και τη μοντέρνα σχεδίαση που το χαρακτηρίζει. Επιπλέον, ένα από τα ιδιαίτερα highlights του ανανεωμένου Astra είναι τα φωτιστικά σώματα με τεχνολογία Intelli-Lux HD. Με περισσότερα από 50.000 στοιχεία LED προσαρμόζει αυτόματα τη δέσμη φωτισμού ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου, προσφέροντας κορυφαία ορατότητα, και μάλιστα χωρίς να ενοχλούνται οι υπόλοιποι χρήστες του δρόμου. Και αξίζει να σημειώσετε, πως το ανανεωμένο Astra είναι το μοναδικό μοντέλο της κατηγορίας που διαθέτει τη συγκεκριμένη τεχνολογία.

Εστιάζοντας στην άνεση και την ποιότητα

Στο εσωτερικό οι αλλαγές δεν είναι τόσο εμφανείς, με την κεντρική κονσόλα να διατηρεί ακέραιη την ίδια αρχιτεκτονική. Το σκουρόχρωμο Pure Panel που φιλοξενεί τις δύο μεγάλες οθόνες των 10 ιντσών εξακολουθεί να δεσπόζει στο εσωτερικό. Τόσο ο πίνακας οργάνων, όσο και η οθόνη αφής, έχουν μικρές αλλαγές σε επίπεδο γραφικών, ενώ η διατήρηση πληθώρας φυσικών διακόπτων για βασικές λειτουργίες εξακολουθεί να του χαρίζει εξαιρετικά υψηλό βαθμό σε επίπεδο εργονομίας. Η ποιότητα είναι αντίστοιχη με αυτή που έχουμε συνηθίσει από τα μοντέλα της Opel, στοιχείο ιδιαίτερα εντυπωσιακό αν συνυπολογίσουμε πως στην καμπίνα ακολουθείτε η φιλοσοφία… «Greenovation».

με μια ματιά

To διαχρονικό Opel Astra, πιο φρέσκο και μοντέρνο από κάθε άλλη φορά, έχει ενισχυθεί με τις νεότερες τεχνολογίες της γερμανικής μάρκας, ενώ παράλληλα παραμένει ένα από τα μοντέλα με τις περισσότερες εκδοχές! To καταξιωμένο hatchback διατίθεται σε έκδοση βενζίνης, πετρελαίου, ως αμιγώς ηλεκτρικό, αλλά και plug-in! Δοκιμάζουμε αυτή που αναμένεται να είναι και η πιο εμπορική, με το υβριδικό κινητήριο σύνολο του Group, απόδοσης 145 ίππων και με κατανάλωση μόλις 4,7 lt/100 km.

γλυκά

• Σχεδίαση
• Ποιότητα
• Ηχομόνωση
• Άνεση
• Οδική συμπεριφορά
• Τεχνολογίες
• Απόδοση φώτων

Για όσους δεν γνωρίζουν, για την κατασκευή του εσωτερικού, η Opel χρησιμοποιεί υλικά και επιφάνειες που συμβάλουν στην εξοικονόμηση πόρων, κάτι σημαίνει πως έχει γίνει χρήση vegan υλικών. Ακόμα και έτσι, το Astra εξακολουθεί να διακρίνεται για την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Τι άλλο μας εντυπωσίασε; Μα φυσικά τα εξαιρετικά καθίσματα AGR Intelli-Seats που διατίθενται στον προαιρετικό εξοπλισμό και αναμφίβολα χαρίζουν κορυφαίο επίπεδο άνεσης. Παράλληλα, η καμπίνα του ανανεωμένου Astra παραμένει το ίδιο πρακτική, όπως και οι χώροι αντίστοιχα περιορισμένοι. Η ευρυχωρία δεν είναι από τα δυνατά χαρτιά του Astra, αφού δύο ενήλικες θα βολευτούν στην πίσω σειρά χωρίς πολλά προβλήματα, αλλά έχοντας περιορισμένο αέραγια τα γόνατα και το κεφάλι τους. Αντίθετα, ο χώρος αποσκευών των 422 λίτρων είναι πάρα πολύ καλός για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο Opel Mokka GSe των 280 ίππων! 

Και εδώ αναλαμβάνει το Group…

Μπορεί η σχεδίαση, η εξέλιξη και η κατασκευή του ανανεωμένου Astra να γίνεται στη Γερμανία, αλλά τα μηχανικά μέρη «φτάνουν» πακεταρισμένα από το Group Stellantis. Στην περίπτωση της υβριδικής εκδοχής, το γερμανικό hatchback εφοδιάζεται με το γνωστό σύνολο-πασπαρτού του Ομίλου. Ο εξηλεκτρισμένος υπετροφοδοτούμενος 3κύλινδρος κινητήρας των 1.200 cc, καταφέρνει με την αρωγή ενός ηλεκτροκινητήρα 29 ίππων και αποδίδει συνδυαστικά 145 ίππους και 230 Nm ροπή. Συνδυάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο των έξι σχέσεων και κύριο χαρακτηριστικό του είναι η ελαστικότητα στο μεγαλύτερο μέρος των στροφών.

Η απόκριση στο γκάζι είναι πολύ καλή από τις χαμηλές στροφές, ενώ έχει δύναμη και στις μεσαίες. Πάνω από τις 4.500 rpm, ο κινητήρας δείχνει να χάνει μέρος της δύναμης και της ζωντάνιας του, ενώ ανεβαίνει και το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα των επιβατών. Σε κάθε περίπτωση, όμως, καταφέρνει και κινεί σβέλτα το Astra των 1.454 kg, τόσο στον επαρχιακό, όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Ενδεικτικό των καλών επιδόσεων, είναι τα μόλις 9sec που χρειάζονται για τα πρώτα 100 km/h από στάση. Βέβαια, το σημαντικότερο προτέρημα και μεγαλύτερο πλεονέκτημα του 3κύλινδρου υβριδικού συνόλου, είναι η δυνατότητα να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά σε συνθήκες χαμηλού φορτίου. Ειδικά στην πόλη, και αν είσαι αρκετά προσεκτικός με τον τρόπο που πατάς το γκάζι, το Astra καταφέρνει και κινείται για αρκετά χιλιόμετρα χωρίς να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας εσωτερικής καύσης.

Η εν γένει λειτουργία του υβριδικού συστήματος, επιτρέπει στο γερμανικό hatchback να αποδεικνύεται οικονομικό στην πόλη, αλλά και στον αυτοκινητόδρομο. Στον αστικό κύκλο, εκμεταλλευόμενος το γεγονός πως μπορείς να κινηθείς αμιγώς ηλεκτρικά, η κατανάλωση δεν ξεπερνάει τα 5 lt/100 km, νούμερο που μπορεί να σκαρφαλώσει και να ξεπεράσει τα 7,5 lt/100 km σε γρήγορο τέμπο. Σε κάθε περίπτωση, μία μέση τιμή λίγο πάνω από τα 6 lt/100 km είναι άκρως εφικτή. Μάλιστα, αξίζει να σημειώσετε πως με εκπομπές ρύπων που αγγίζουν τα 108 CO2 gr/km, το υβριδικό Astra δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, ενώ έχει και ελεύθερη πρόσβαση στο δακτύλιο…

Όλα τα παραπάνω, συνδυάζονται με εξαιρετικό επίπεδο άνεσης, αντίστοιχο με αυτό που περιμένεις από ένα premium hatchback. Το Αstra ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στην πολύ καλή ποιότητα κύλισης και την αποτελεσματικότητα. Η ρύθμιση αρχικά δείχνει σφικτή, αλλά η πρώτη επαφή με κάποια από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος αμέσως αναδεικνύει τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της ανάρτησης. Έχει μία ανάλαφρη αίσθηση και περνάει πάνω από τις κακοτεχνίες χωρίς να μεταφέρει κραδασμούς στην καμπίνα των επιβατών. Και μάλιστα, διατηρώντας την αρχιτεκτονική με τον ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Όσο ξεκούραστο και άνετο είναι στις καθημερινές μετακινήσεις, αλλά και στο ταξίδι, άλλο τόσο αποτελεσματικό είναι σε γρήγορο τέμπο. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι περιορισμένες, ενώ έχει καλή κατευθυντικότητα και απόκριση στην απότομη αλλαγή πορείας. Το πίσω μέρος θα γλιστρήσει ελαφρά αν το προκαλέσεις, ενώ η υποστροφή θα εμφανιστεί μόνο στην περίπτωση που υπερβάλλεις στην είσοδο. Σίγουρα, είναι αρκετά πιο ευχάριστο από όσο περιμένεις… 

ξινά

• Χώροι πίσω επιβατών
• Ήχος μοτέρ υπό πίεση

συμπέρασμα

Η αλήθεια είναι πως ο ανταγωνισμός είναι αμείλικτος και δεν περιορίζεται στα hatchback. Ένα σύγχρονο μοντέλο αυτής της κατηγορίας έχει σήμερα να αντιμετωπίσει επιπλέον κάθε λογής SUV που κλέβουν κοινό σημαντικό μερίδιο της αγοράς. Με το ανανεωμένο Astra, η Opel φρόντισε να το επικαιροποιήσει σε τέτοιο βαθμό, που πλέον επιστρέφει δυναμικά στη λίστα με τα μοντέλα που θα σκεφτεί ο επίδοξος αγοραστής. Η φρέσκια και μοντέρνα εμφάνιση του γερμανικού μοντέλου, η παρουσία της νεότερης γενιάς των τεχνολογιών της Opel, αλλά και ο αποδοτικός υβριδικός κινητήρας, συνθέτουν μία άκρως ενδιαφέρουσα πρόταση. Ειδικά, αν συνυπολογίσουμε την τιμή εκκίνησης των 27.200 ευρώ που συνδυάζεται με ένα πληθωρικό πακέτο εξοπλισμού.