Δοκιμή BYD ATTO 2 DM-i Boost 212 PS: Tailor Made

με μια ματιά

To πιο φθηνό Plug-In Hybrid στην ελληνική αγορά αποτελεί μια απολύτως ρεαλιστική πρόταση, καθώς εκτός της ιδιαίτερα δελεαστικής τιμής, έχει να παραθέσει πλεονεκτήματα που δύσκολα απαντά ο ανταγωνισμός. Και μάλιστα, με προσοχή στη λεπτομέρεια που θυμίζει ευρωπαϊκή κατασκευή, «κλείνοντας στόματα» σε τομείς όπως η ποιότητα και η κύλιση.

Αυτή τη στιγμή, η ελληνική αγορά αυτοκινήτου δέχεται μια άνευ προηγουμένου «επίθεση» από κινεζικές εταιρείες. Η υπερπροσφορά που έχει να αντιμετωπίσει ο μέσος αγοραστής, ίσως οδηγήσει σε μια προσωρινή σύγχυση, μέχρι τουλάχιστον να δοθούν τα πρώτα δείγματα γραφής, με δεκάδες μοντέλα να παρελαύνουν στις εκθέσεις. Χωρίς αμφιβολία, ένα… safe bet αποτελεί η διαρκώς επεκτεινόμενη γκάμα της BYD, που αυτή τη φορά μας συστήνει με το ATTO 2 DM-i, την Plug-In Hybrid εκδοχή του B-SUV της. Σε τιμή που προσφέρονται τα απλά full hybrid, το επαναφορτιζόμενο υβριδικό της κινεζικής φίρμας αντιπαραθέτει μια κορυφαία τεχνολογία. Και το κόστος, δεν είναι το μοναδικό του πλεονέκτημα…

Ήπιων τόνων

Στο αισθητικό κομμάτι, η BYD επέλεξε συνειδητά να μην διαφοροποιήσει ριζικά την Plug-In Hybrid έκδοση από την αμιγώς ηλεκτρική, διατηρώντας μια ενιαία σχεδιαστική ταυτότητα. Το ATTO 2 DM-i ακολουθεί μια σύγχρονη, κομψή αλλά και σχετικά ήπια σχεδιαστική γλώσσα, αποφεύγοντας τις ακρότητες και τις κραυγαλέες γραμμές που συχνά συναντάμε σε αρκετές προτάσεις της ασιατικής σχολής. Η πιο ουσιαστική οπτική αλλαγή εντοπίζεται στο εμπρός μέρος. Για να καλυφθούν οι αυξημένες ανάγκες ψύξης και αναπνοής του θερμικού κινητήρα που φιλοξενείται κάτω από το καπό, ο εμπρός προφυλακτήρας έχει επανασχεδιαστεί, ενσωματώνοντας μια αισθητά μεγαλύτερη κεντρική γρίλια εισαγωγής αέρα. Οι λεπτοί LED προβολείς ενώνονται οπτικά μέσω μιας χρωμιωμένης φάσας, χαρίζοντας στο αυτοκίνητο ένα συγκροτημένο και δυναμικό «πρόσωπο».

Προχωρώντας προς το πλάι, το αμάξωμα διατηρεί τις καθαρές του επιφάνειες με διακριτικές νευρώσεις, ενώ οι τροχοί με τις αεροδυναμικά σχεδιασμένες ζάντες αλουμινίου συμβάλλουν στη μείωση των στροβιλισμών του αέρα. Στο πίσω μέρος, η εικόνα είναι εξίσου σύγχρονη χάρη στα ενιαία φωτιστικά σώματα που εκτείνονται σε όλο το πλάτος της πέμπτης πόρτας. Μια μικρή αλλά ουσιαστική λεπτομέρεια που μαρτυρά την ταυτότητα της έκδοσης είναι τα λογότυπα DM-i τοποθετημένα σε διακριτικά σημεία του αμαξώματος. Επιπλέον, το σήμα της BYD πλέον βρίσκεται κεντρικά τοποθετημένο κάτω από τη φωτεινή λωρίδα, αναβαθμίζοντας την αισθητική του πίσω μέρους.

Δείτε ακόμη: Δύο μήνες με το νέο BYD Dolphin Surf! 

Κοιτάζει ψηλά

Περνώντας στο εσωτερικό του BYD ATTO 2 DM-i, η πρώτη αίσθηση που αποκομίζει κανείς είναι αυτή ενός αυτοκινήτου μεγαλύτερης και σαφώς ακριβότερης κατηγορίας. Η BYD έχει κάνει άλματα στον τομέα της απτής ποιότητας και της συναρμογής, καταρρίπτοντας κάθε στερεότυπο που συνδέει την κινεζική καταγωγή με τα ευτελή υλικά και το απρόσεκτο μοντάρισμα. Το μεγαλύτερο μέρος των επιφανειών που έρχονται σε άμεση επαφή με τα χέρια των επιβατών καλύπτεται από ποιοτικά vegan δέρματα και μαλακά πλαστικά με ευχάριστη υφή. Η συναρμογή των υλικών είναι εξαιρετικά στιβαρή, κάτι που επιβεβαιώνεται ακόμη και κατά το πέρασμα από τις πιο έντονες κακοτεχνίες του οδικού δικτύου.

Η σχεδίαση του ταμπλό ακολουθεί τη φιλοσοφία του γενικότερου design, προάγοντας τη λειτουργικότητα. Στο κέντρο δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής των 12,8 ιντσών, η οποία αποτελεί το σήμα κατατεθέν της μάρκας. Η οθόνη διακρίνεται για την κορυφαία ευκρίνεια, τα όμορφα γραφικά και την αστραπιαία απόκριση στις εντολές του χρήστη. Το μεγάλο νέο όμως αφορά το λογισμικό, αφού για πρώτη φορά σε υβριδικό μοντέλο της BYD, η οθόνη ενσωματώνει built-in λογισμικό Google, προσφέροντας μια εξαιρετικά οικεία και ομαλή εμπειρία χρήσης, με άμεση πρόσβαση σε χάρτες και εφαρμογές. Φυσικά, υποστηρίζεται πλήρως η ασύρματη σύνδεση μέσω Apple CarPlay.

Πίσω από το τιμόνι, ο οδηγός αντικρίζει μια δεύτερη, μικρότερη οθόνη 8,8 ιντσών που εκτελεί χρέη ψηφιακού πίνακα οργάνων. Παρά το πιο μαζεμένο της μέγεθος, προβάλλει με απόλυτη σαφήνεια όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, όπως την ταχύτητα, τη ροή ενέργειας του υβριδικού συστήματος, την υπολειπόμενη αυτονομία και την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, χωρίς να κουράζει τα μάτια. Εκεί όπου το BYD ATTO 2 DM-i πραγματικά εντυπωσιάζει και καταφέρνει να διαφοροποιηθεί από το σύνολο του ανταγωνισμού των B-SUV είναι η διαχείριση των εσωτερικών χώρων. Η έξυπνη χωροταξική μελέτη έχει δημιουργήσει μια καμπίνα που σε επίπεδο ανέσεων θυμίζει έντονα μοντέλα της μεγαλύτερης κατηγορίας, δηλαδή τα C-SUV.

Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν έναν πρωτόγνωρο για τα δεδομένα της κατηγορίας χώρο. Υπάρχει άφθονος αέρας τόσο για τα γόνατα όσο και για το κεφάλι, επιτρέποντας ακόμα και σε ενήλικες με ύψος που ξεπερνά το 1,90 μέτρα να ταξιδέψουν με απόλυτη άνεση, χωρίς τα γόνατά τους να ακουμπούν στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων. Το σχεδόν επίπεδο πάτωμα διευκολύνει σημαντικά και τη φιλοξενία ενός τρίτου επιβάτη στο κέντρο του πίσω καθίσματος. Στην κεντρική κονσόλα, η BYD έχει δώσει μεγάλη έμφαση στην πρακτικότητα της καθημερινής συμβίωσης. Συναντάμε δύο ειδικά διαμορφωμένες θέσεις για smartphone, με τη μία εξ αυτών να προσφέρει ασύρματη φόρτιση υψηλής ισχύος 50W, η οποία μάλιστα συνοδεύεται από αυτόνομο σύστημα ψύξης για να αποφεύγεται η υπερθέρμανση της συσκευής κατά τη φόρτιση.

Υπάρχουν μεγάλες ποτηροθήκες, βαθύς χώρος κάτω από το κεντρικό υποβραχιόνιο, καθώς και πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος κάτω από την «αιωρούμενη» κεντρική κονσόλα. Αν υπάρχει ένα σημείο που υποχρεώθηκε σε έναν μικρό συμβιβασμό λόγω της ύπαρξης του υβριδικού συστήματος και της μεγάλης μπαταρίας, αυτό είναι ο χώρος αποσκευών. Με τη χωρητικότητά του να ανέρχεται στα 425 λίτρα, το πορτμπαγκάζ κρίνεται ικανοποιητικό και επαρκές για τις ανάγκες μιας οικογένειας, ωστόσο δεν εντυπωσιάζει στον ίδιο βαθμό όσο οι χώροι των επιβατών. Έχει όμως πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα και φαρδύ άνοιγμα, γεγονός που διευκολύνει τη φόρτωση μεγάλων αντικειμένων.

Σούπερ υβριδικό!

Η ουσία του BYD ATTO 2 DM-i κρύβεται κάτω από το αμάξωμα, στο εξελιγμένο σύστημα Dual Mode-intelligent. Καθώς στα χέρια μας είχαμε τη μεγάλη και ισχυρότερη έκδοση (Boost), είχαμε την ευκαιρία να αξιολογήσουμε τις πλήρεις δυνατότητες του συστήματος. Το σύνολο αποτελείται από έναν τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1.5 lt που λειτουργεί στον αποδοτικό κύκλο Atkinson, έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα και μια μεγάλη μπαταρία χωρητικότητας 18 kWh, τεχνολογίας Blade Battery της ίδιας της BYD, η οποία φημίζεται για την ασφάλεια και τη μακροζωία της. Η συνδυαστική απόδοση της μεγάλης αυτής έκδοσης φτάνει τους 212 PS και τα 300 Nm, με την κίνηση να μεταδίδεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς. Η φιλοσοφία λειτουργίας του DM-i διαφέρει από τα παραδοσιακά Plug-In Hybrid.

Δείτε ακόμη: Οδηγούμε το νέο BYD Dolphin G DM-i

Εδώ, ο ηλεκτροκινητήρας έχει τον πρώτο λόγο στην κίνηση του οχήματος στην πλειονότητα των περιπτώσεων, με τον βενζινοκινητήρα να αναλαμβάνει κυρίως τον ρόλο της γεννήτριας για την παροχή ρεύματος ή να συνδέεται απευθείας με τους τροχούς μέσω μιας σχέσης μετάδοσης μόνο στις υψηλές ταχύτητες του αυτοκινητοδρόμου. Αυτό εξασφαλίζει μια εξαιρετικά πολιτισμένη και γραμμική λειτουργία που προσομοιάζει την αίσθηση ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Μοναδικό κόστος που θα κληθεί να «πληρώσει» ο οδηγός, είναι ο ελαφρώς αυξημένος θόρυβος που παράγει το ατμοσφαιρικό μοτέρ όταν κληθεί να δουλέψει σε υψηλές rpm, δηλαδή στον αυτοκινητόδρομο ή σε παρατεταμένα ανηφορικά κομμάτια, όπως ένας ορεινός δρόμος. Παρά την ποιοτική ηχομόνωση της καμπίνας, ο τετρακύλινδρος θα ακουστεί στο εσωτερικό, σε μεγαλύτερο βαθμό από αυτό που περιμέναμε.

γλυκά

• Χώροι
• Άνεση
• Ποιότητα κατασκευής
• Τεχνολογία
• Επιδόσεις
• Αυτονομία
• Οικονομία χρήσης
• Πρακτικότητα
• Value for money
• Εξοπλισμός

ξινά

• Κλίσεις αμαξώματος
• Αίσθηση τιμονιού
• Θόρυβος κινητήρα σε ψηλές rpm
• Μέτριος χώρος αποσκευών

Στο κομμάτι των επιδόσεων, δεν υπάρχουν εκπλήξεις. Οι 212 ίπποι χαρίζουν στο ATTO 2 DM-iεξαιρετικές επιδόσεις για τα δεδομένα των compact SUV. Όταν ο οδηγός βυθίσει το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα ζητώντας τη μέγιστη ισχύ, η απόκριση είναι άμεση χάρη στην ακαριαία ροπή του ηλεκτροκινητήρα. Τα 0-100 km/h έρχονται σε μόλις 7,5 sec, χρόνος που καθιστά το αυτοκίνητο ιδιαίτερα σβέλτο και ασφαλές στις προσπεράσεις του επαρχιακού δικτύου, ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h. Το πραγματικό θαύμα όμως εντοπίζεται στον τομέα της κατανάλωσης. Η μεγάλη μπαταρία των 18 kWh εξασφαλίζει μια πραγματική αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία που αγγίζει τα 90 χιλιόμετρα σε πραγματικές συνθήκες πόλης, όπως διαπιστώσαμε από πρώτο χέρι. Αυτό σημαίνει ότι ο μέσος οδηγός μπορεί να πραγματοποιεί τις καθημερινές του μετακινήσεις (σπίτι - δουλειά - υποχρεώσεις) αποκλειστικά με τη χρήση ρεύματος, φορτίζοντας το αυτοκίνητο το βράδυ στο σπίτι. Σε αυτή την περίπτωση, η κατανάλωση βενζίνης είναι μηδενική. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, η οποία περιλάμβανε εκατοντάδες χιλιόμετρα σε αστικό περιβάλλον, μποτιλιάρισμα αλλά και ανοιχτό αυτοκινητόδρομο, η μέση κατανάλωση βενζίνης σταθεροποιήθηκε κάτω από τα 4 lt ανά 100 km. Σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ βενζίνης των 45 lt, η συνολική αυτονομία του αυτοκινήτου με ένα γέμισμα και μια φόρτιση φλερτάρει με τα 1.000 km, καθιστώντας τα ταξίδια μακριά από το δίκτυο φόρτισης μια απόλυτα ξέγνοιαστη διαδικασία. Σημαντικό πλεονέκτημα της μεγάλης έκδοσης είναι και η ταχύτητα φόρτισης σε εναλλασσόμενο ρεύμα (AC), η οποία φτάνει τα 6,6 kW, επιτρέποντας την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας σε περίπου δυόμισι ώρες.

H άνεση κυριαρχεί

Στον δρόμο, το BYD ATTO 2 DM-i ξεκαθαρίζει από τα πρώτα μέτρα τον προσανατολισμό του. Η BYD επέλεξε συνειδητά να εστιάσει στην ποιότητα κύλισης και την άνεση των επιβατών, στοιχεία που εκτιμώνται δεόντως στο ταλαιπωρημένο ελληνικό οδικό δίκτυο. Η αρχιτεκτονική της ανάρτησης χρησιμοποιεί γόνατα McPherson στον εμπρός άξονα και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Αν και η επιλογή του ημιάκαμπτου άξονα πίσω θεωρητικά υπολείπεται σε σχέση με μια διάταξη πολλαπλών συνδέσμων, η ρύθμιση που έχουν πραγματοποιήσει οι μηχανικοί της BYD είναι υποδειγματική.

Η ανάρτηση είναι μαλακή και φιλτράρει με εξαιρετική επιτυχία τις κακοτεχνίες, τις λακκούβες και τις εγκάρσιες ανωμαλίες των δρόμων. Το αυτοκίνητο «σιδερώνει» το οδόστρωμα, εξασφαλίζοντας μια ήσυχη και ξεκούραστη καμπίνα για τους επιβάτες. Το τίμημα αυτής της επιλογής εμφανίζεται όταν ο οδηγός αποφασίσει να ανεβάσει ρυθμό σε μια επαρχιακή διαδρομή. Εκεί, το ATTO 2 DM-i θα εκδηλώσει ορατές κλίσεις του αμαξώματος, ενώ το ελαφρύ τιμόνι, αν και εξαιρετικά βολικό και «κοφτερό» στους ελιγμούς της πόλης, δεν μεταφέρει πλούσια πληροφόρηση για τα επίπεδα πρόσφυσης των εμπρός τροχών. Αν πιεστεί υπερβολικά, το αυξημένο βάρος των 1.620 κιλών της μεγάλης έκδοσης θα οδηγήσει σε μια προοδευτική υποστροφή, με τα ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας, όμως, να επεμβαίνουν άμεσα και διακριτικά. Η αλήθεια πάντως είναι ότι ο αγοραστής που αναζητά ένα οικογενειακό, υβριδικό B-SUV ελάχιστα θα ενδιαφερθεί για την οριακή συμπεριφορά σε σπορ οδήγηση. Στο περιβάλλον για το οποίο σχεδιάστηκε, δηλαδή την πόλη και τον αυτοκινητόδρομο, το ATTO 2 DM-i διαπρέπει. Είναι ευκολοδήγητο, προσφέρει κορυφαία ποιότητα κύλισης, χαμηλά επίπεδα θορύβου και μια συνολική αίσθηση χαλάρωσης που μειώνει το στρες της καθημερινής μετακίνησης.

συμπέρασμα

Η πολυήμερη δοκιμή μας με τη μεγάλη έκδοση Boost των 212 PS επιβεβαίωσε ότι το BYD ATTO 2 DM-i είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα και ουσιαστικά αυτοκίνητα που έχουν κυλήσει τους τροχούς τους στη χώρα μας το τελευταίο διάστημα. Η BYD δημιούργησε μια πρόταση που απαντά με ακρίβεια στις ανάγκες του Έλληνα οδηγού, προσφέροντας ένα πακέτο που δύσκολα μπορεί κανείς να προσπεράσει. Είναι ένα αυτοκίνητο κομμένο και ραμμένο στα μέτρα της χώρας μας. Προσφέρει τη δυνατότητα να κινείσαι για 90 km καθημερινά με ελάχιστο κόστος χρησιμοποιώντας μόνο ρεύμα, απαλλάσσοντάς σε από το κόστος των καυσίμων στην πόλη. Ταυτόχρονα, διατηρεί την ελευθερία ενός συμβατικού αυτοκινήτου για τα ταξίδια, χωρίς το άγχος της αναζήτησης φορτιστή στην επαρχία. Και βέβαια, ένα από τα πολύ δυνατά πλεονεκτήματά του, είναι ότι συνοδεύεται από μηδενικό εταιρικό φόρο χρήσης, ακόμη και με τον νέο, αυστηρότερο τρόπο υπολογισμού των εκπομπών CO2 στα Plug-In Hybrid. Όλα αυτά συνδυάζονται με χώρους που παραπέμπουν σε μεγαλύτερη κατηγορία, κορυφαία ψηφιακή τεχνολογία και μια εξαιρετική ποιότητα κατασκευής. Το βαρύ πυροβολικό όμως, ο άσσος που κρύβει στο μανίκι του, είναι η τιμολογιακή του πολιτική. Τη στιγμή που ο ανταγωνισμός κοστολογεί τα απλά full hybrid μοντέλα σε παρόμοια επίπεδα, η BYD προσφέρει την κορυφαία Plug-In Hybrid έκδοση Boost των 212 PS με την πλούσια μπαταρία και τον υπερπλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας στην άκρως ανταγωνιστική τιμή των 29.990 ευρώ. Και το καλύτερο είναι ότι υπάρχει και ακόμη μια, φθηνότερη έκδοση, με 166 PS και μπαταρία 7,8 kWh, που ξεκινάει από 26.990 ευρώ, για όσους ζητούν ακόμη χαμηλότερη τιμή εκκίνησης.