Δοκιμή XPeng G9 AWD Performance: Υψηλή νοημοσύνη

με μια ματιά

To G9 είναι η ναυαρχίδα της XPeng. Ένα premium SUV με όλη τη σημασία της λέξεως. Ξεχωριστό σχεδιαστικά, με μία καμπίνα που προσφέρει κορυφαία άνεση, αλλά και κορυφαίο τεχνολογικό υπόβαθρο, ανάλογο με τις περγαμηνές της μάρκας.

Δεν είναι υπερβολή πως έχουμε χάσει το μέτρημα με τις κινεζικές μάρκες που έχουν έρθει στην ελληνική αγορά. Ο ασκός του Αιόλου που άνοιξε πριν από μερικά χρόνια δεν… λέει να κλείσει και η παρουσία ολοένα και περισσότερων εταιρειών από την Ασία δημιουργεί ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό κλίμα. Κάθε μία έχει τη δική της φιλοσοφία και αρχές, αν και οι συνεργασίες ανάμεσα τους είναι σύνηθες φαινόμενο. Η Xpeng από την πλευρά της δεν είναι ακόμα μία αυτοκινητοβιομηχανία από την Κίνα. Με λίγο παραπάνω από μία δεκαετία εμπειρίας και ιστορίας στην αυτοκίνηση, αποτελεί σήμερα έναν παγκόσμιο τεχνολογικό κολοσσό που δεν περιορίζεται στους τέσσερις τροχούς.

Οι δραστηριότητες της επεκτείνονται στην τεχνητή νοημοσύνη, σε ανθρωποειδή ρομπότ, μέχρι και σε καινοτόμα ιπτάμενα αυτοκίνητα, αντιμετωπίζοντας την κινητικότητα με σαφώς πιο σφαιρική προσέγγιση. Το μέγεθος και η σοβαρότητα της μάρκας γίνεται αντιληπτή από το γεγονός πως σχεδόν τα πάντα κατασκευάζονται από την ίδια την Xpeng, in-house! Με όπλο την τεχνητή νοημοσύνη, έχει δημιουργήσει μία μικρή μεν, αλλά εξαιρετικά τεχνολογικά προηγμένη γκάμα μοντέλων. Στην ελληνική αγορά, η κινεζική μάρκα προσφέρει τρεις δημιουργίες και η πρώτη μας επαφή έγινε με το G6. Τότε, το χαρακτηρίσαμε ως το Δούρειο Ίππο που θα βοηθούσε τη μάρκα να εισβάλλει στην ευρωπαϊκή αγορά. Τώρα, με το G9 που αποτελεί τη ναυαρχίδα της Xpeng διαπιστώνουμε πως αποτελεί δείγμα γραφής της τεχνογνωσίας και των δυνατοτήτων της.

Bigger is better!

 

Είναι σίγουρο πως αν πωλούταν στις ΗΠΑ, οι Αμερικανοί θα το λάτρευαν! Το G9 είναι επιβλητικό σε όψη και διαστάσεις, και ουσιαστικά τοποθετείται στο άνω άκρο των D-SUV, φλερτάροντας με μοντέλα του segment των E-SUV. Με μήκος 4.891 mm και πλάτος 1.937 mm είναι σχεδόν αδύνατο να περάσει απαρατήρητο. Είναι μεγάλο και φαρδύ, με αποτέλεσμα στους δρόμους της Αττικής να έχεις ένα μικρό άγχος πιο στενό θα χρησιμοποιήσεις. Σε συνδυασμό με το ύψος των 1.680 mm, το G9 είναι πραγματικό πληθωρικό!

Σχεδιαστικά, οι τεχνικοί της Xpeng δεν επέλεξαν ριζοσπαστικές και εξεζητημένες λύσεις. Ξεχωρίζει με τις καθαρές γραμμές και επιφάνειες, με το πίσω μέρος να τονίζει τον SUV χαρακτήρα του μοντέλου. Το εμπρός μέρος μοιράζεται αρκετά στοιχεία με το μικρότερο G6, με πρώτο και κυριότερο τη μπάρα φωτισμού Starlight LED στην εμπρός μάσκα. Αποτελεί σήμα κατατεθέν της μάρκας και του χαρίζει ένα φουτουριστικό στιλ, με τους κύριους προβολείς να είναι χαμηλότερα τοποθετημένοι στον προφυλακτήρα. Το ίδιο ισχύει και για την ενιαία μπάρα στο πίσω μέρος, με το G9 να αποπνέει έναν αέρα πολυτέλειας και κομψότητας. Σε κάθε περίπτωση, εντυπωσιακός για το μέγεθος και τον όγκο του αυτοκινήτου είναι ο αεροδυναμικός συντελεστής που αγγίζει το 0,27 Cd.

Δείτε ακόμη: Αποκαλύπτεται το πιο προσιτό μοντέλο της XPeng! 

Δύο βασικοί άξονες

Το «οικοσύστημα» στην καμπίνα του G9 βασίζεται σε δύο βασικούς άξονες. Το υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο και την προσεγμένη-premium ποιότητα κατασκευής. Και τα δύο τα αντιλαμβάνεσαι αμέσως από τη στιγμή που θα ανοίξεις την πόρτα και θα βρεθείς στο εσωτερικό. Η χρήση μαλακών πλαστικών, τα προσεγμένα πλαστικά με την «παχιά» επένδυση και το πολύ καλό φινίρισμα, δημιουργούν ένα εξαιρετικά πολυτελές περιβάλλον αντίστοιχο με αυτό που συναντάς σε καταξιωμένες γερμανικές κατασκευές.

γλυκά

• Ποιότητα κατασκευής
• Εξοπλισμός
• Τεχνολογίες
• Ευρυχωρία
• Ταχύτητα φόρτισης
• Άνεση ανάρτησης
• Επιδόσεις

ξινά

• Αίσθηση τιμονιού
• Απουσία paddles για ανάκτηση

Η σχεδίαση της καμπίνας ακολουθεί τη γνωστή κινεζική αρχιτεκτονική. Κάτι που μεταφράζεται σε καθαρές επιφάνειες, πλήρη απουσία φυσικών διακόπτων και έντονο ψηφιακό στοιχείο. Στο G9, εκτός από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων μπροστά από τον οδηγό, υπάρχουν δύο μεγάλες οθόνες σε διάσταση 15 ιντσών που καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος της κονσόλας. Διαθέτουν εξαιρετική ευκρίνεια και πολύ γρήγορη απόκριση, αποτέλεσμα του κορυφαίου επεξεργαστή που χρησιμοποιείται. Το μενού είναι σχετικά εύκολο για τα σημερινά δεδομένα και δεν απαιτείται σημαντικός χρόνος προσαρμογής. Βέβαια, σε κάθε περίπτωση υπάρχει φωνητικός βοηθός για να κάνει πιο εύκολη τη ζωή σου. To ίδιο ισχύει και για τεχνολογικά gadget και λειτουργίες, όπως το αυτόματο παρκάρισμα και η απομνημόνευση διαδρομών, με την ομπρέλα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού να είναι από τις πιο πλήρης της κατηγορίας.

Με μεταξόνιο που φτάνει τα 2.998 mm είναι απολύτως λογικό το G9 να θυμίζει περισσότερο… «μικρό διαμέρισμα». Πέντε ενήλικες θα βολευτούν πολύ άνετα στην καμπίνα, εκμεταλλευόμενοι και την απουσία κεντρικού τούνελ στο πάτωμα, έχοντας άφθονο αέρα για τα γόνατα και το κεφάλι τους. Επιπλέον, όλοι απολαμβάνουν ανέσεις όπως τα δερμάτινα καθίσματα με λειτουργία μασάζ, το κορυφαίο ηχοσύστημα με 20 ήχεια, αλλά και την τεράστια τριπλή πανοραμική οροφή, που σύμφωνα με τους ανθρώπους της Xpeng συγκρατεί το 99,9% της UV ακτινοβολίας! Τέλος, ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 660 lt, ενώ κάτω από το εμπρός καπό συναντάμε ένα frunk 71 lt, που αποτελεί μία επιπλέον αποθηκευτική λύση.   

Υπερταχεία!

Σε επίπεδο επιδόσεων, αλλά και φόρτισης! Η έκδοση που δοκιμάζουμε είναι αυτή που συνοδεύεται από τον κωδικό Performance και εφοδιάζεται με δύο ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες που αποδίδουν συνδυαστικά 575 ίππους! Και αν αυτό δεν σας ακούγεται αρκετά εντυπωσιακό, κρατήστε πως η ροπή αγγίζει τα 675 Nm. Για να έχετε μία τάξη μεγέθους, η Xpeng αναφέρει πως για τα πρώτα 100 km/h από στάση χρειάζονται μόλις 4,2 sec, την ώρα που η τελική του ταχύτητα περιορίζεται στα 200 km/h. Γνωρίζοντας αυτά τα νούμερα νομίζεις πως το G9 θα προκαλεί τρόμο σε κάθε πάτημα του γκαζιού. Η πραγματικότητα, όμως, είναι αρκετά διαφορετική. Οι τεχνικοί της μάρκας έχουν κάνει πολύ καλό καλιμπράρισμα στη λειτουργία του ηλεκτρικού συνόλου, με αποτέλεσμα να είναι εξαιρετικά προοδευτικό. Ακόμα και έχοντας επιλέξει το πρόγραμμα Sport ((υπάρχουν επίσης τα ECO, Comfort, Individual, Launch και Escape), το G9 θα επιταχύνει με ένα γεμάτο τρόπο που σίγουρα δεν θα τρομάξει τον οδηγό και τους επιβάτες. Σε συνδυασμό με τη στιβαρότητα της κατασκευής, πρέπει να ρίχνεις κλεφτές ματιές στον ψηφιακό πίνακα οργάνων για να συνειδητοποιήσεις πόσο γρήγορα κινείσαι με το G9.

Οι δύο ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μία μπαταρία LFP που φέρει την υπογραφή της Xpeng και έχει χωρητικότητα 93,1 kWh. Το σημαντικό είναι πως κάνει χρήση αρχιτεκτονικής 800V και μπορεί να υποστηρίξει ταχύτητες φόρτισης έως τα 525 kW! Στον ανάλογο φορτιστή -που φυσικά δεν υπάρχει στην Ελλάδα- μπορεί να ανανεώσει από το 10% στο 80% της ενέργειας της μπαταρίας σε 12 λεπτά, αλλά και να προσθέσει 450 km αυτονομίας σε μόλις δέκα λεπτά. Όσον αφορά την κατανάλωση ενέργειας, σε μικτές συνθήκες είδαμε κοντά στις 21 kWh/100 km. Κάτι που σημαίνει λίγο περισσότερα από 420 km με μία φόρτιση. Νούμερο ικανοποιητικό, αν και ο ανταγωνισμός σήμερα προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερη χιλιομετρική ελευθερία. Στον αστικό κύκλο και κάνοντας χρήση της λειτουργίας one pedal, ο δείκτης αποδοτικότητας αυξάνεται σημαντικά και μπορείς εύκολα να καλύψεις κοντά στα 500 km με μία φόρτιση.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το XPeng G6 Long Range Pro Performance AWD

Στο δρόμο είναι φανερό πως έχει δοθεί προτεραιότητα στην άνεση και την ασφάλεια. Πρωταγωνιστικό ρόλο έχει η αερανάρτηση με τα ηλεκτρομαγνητικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, τα οποία εκτός από την σκληρότητα προσφέρουν δυνατότητα και ρύθμισης της απόστασης από το έδαφος. Η αρχιτεκτονική που έχει επιλεχθεί είναι διπλά ψαλίδια και άξονας με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, συνταγή που εγγυάται ισορροπία ανάμεσα σε άνεση και δυναμικά χαρακτηριστικά. Η λειτουργία της εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το επιλεγμένο πρόγραμμα. Στην πιο μαλακή ρύθμιση, το G9 είναι πραγματικό μαγικό χαλί και ουσιαστικά ισοπεδώνει ακόμα και τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, εμφανίζοντας όμως κάποιες ενοχλητικές πλεύσεις. Στο sport και με το αμάξωμα να έρχεται πιο κοντά στο έδαφος, διαπιστώνεις αμέσως τη διαφορά, αφού η ανάρτηση διαβάζει πιο λεπτομερώς το ανάγλυφο του δρόμου. Σε γρήγορο ρυθμό και έχοντας επιλέξει το πρόγραμμα Sport, το G9 είναι ουδέτερο και σου εμπνέει υψηλό συναίσθημα ασφάλειας. Δεν πρόκειται για σπορ κατασκευή, αφού σε συνθήκες πίεσης δεν κρύβει το βάρος του, αλλά με τη βοήθεια της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς προσφέρει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης που θα σου επιτρέψουν να κινηθείς γρήγορα και με ασφάλεια. Αυτό που θα θέλαμε είναι καλύτερο feedback από το τιμόνι, το οποίο έχει μέτρια αίσθηση και μοιάζει σχετικά αποκομμένο από τους εμπρός τροχούς. Αντίστοιχη είναι και η εντύπωση μας από το πεντάλ του φρένου, αν και η απόδοση του συστήματος πέδησης είναι εξαιρετική σε περίπτωση που χρειαστεί να ακινητοποιήσεις το βαρύ SUV.

συμπέρασμα

Υπό συνθήκες, οι Γερμανοί μπορούν να ανησυχούν! Το Xpeng G9 έχει διαφορετική ταυτότητα και προσωπικότητα σε σχέση με τα υπόλοιπα κινέζικα μοντέλα της αγοράς. Προσφέρει βασικά στοιχεία που ζητάει το αγοραστικό κοινό, όπως άνεση, ευρυχωρία και πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, αλλά με λεπτομέρειες όπως οι κορυφαίες τεχνολογίες και οι εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες φόρτισης να το φέρνουν σε θέση ισχύος. Φυσικά, η τιμή των 74.000 ευρώ είναι αρκετά υψηλή για ένα SUV από την Κίνα, αλλά αν προσθέσουμε την premium προσέγγιση της μάρκας και το high tech προφίλ που τη συνοδεύει, βλέπουμε πως έχει αρκετά στοιχεία για να σταθεί απέναντι στον καταξιωμένο ανταγωνισμό.