Δοκιμή Volkswagen California Ocean 2.0 TDI 150 PS: Van 5 αστέρων

με μια ματιά

Σπίτι ή αυτοκίνητο; Και τα δύο μαζί, στην περίπτωση του Volkswagen California, του camper van που μέσα σε 5,2 μέτρα χωράει όλα όσα θα χρειαστείς όχι μόνο για να ταξιδέψεις, αλλά για να ζήσεις μαζί του. Με τον 2.0 TDI των 150 PS και το αυτόματο DSG των 7 σχέσεων, φουλάρεις καύσιμο και οδηγείς μέχρι το σημείο που έχεις ονειρευτεί. Εκεί, απλά δένεις το χειρόφρενο και διανυκτερεύεις…

Το αντικείμενο των δοκιμών που συνήθως θα βρείτε στο GOCAR, αφορά τα αυτοκίνητα, σε οποιαδήποτε μορφή τους. Από καθημερινά SUV και υβριδικά μοντέλα μέχρι ακραία supercars και πανάκριβες κατασκευές για λίγους. Το Volkswagen California όμως αποτελεί μια ιδιαίτερη περίπτωση και αυτό γιατί πρεσβεύει μια εντελώς διαφορετική στάση ζωής, στην οποία δεν ήμασταν καθόλου μυημένοι. Για να πάρουμε τα πράγματα από την αρχή, πρόκειται για ένα μοντέλο που βρίσκεται στους καταλόγους της γερμανικής φίρμας από το 1988, ως ένα μικρό camper van για εκείνους που γοητεύονται από τη φιλοσοφία του «τραβάω χειρόφρενο και διανυκτερεύω». Σήμερα, το μοντέλο T7 εισάγει αρκετά στοιχεία άνεσης που καθιστούν τη διαμονή εντός του van ευκολότερη, ενώ το πιο εντυπωσιακό στοιχείο είναι πως οι σχεδιαστές έχουν καταφέρει να χωρέσουν στον αντικειμενικά λίγο χώρο, όλα όσα θα χρειαστεί κάποιος στην καθημερινότητά του.

Ένα σπίτι σε τροχούς

Η διαμόρφωση στο εσωτερικό του Volkswagen California Ocean είναι τετραθέσια. Οδηγός-συνοδηγός και δύο ακόμη καθίσματα στο πίσω μέρος. Όσοι ακριβώς χωράνε και να κοιμηθούν, δηλαδή. Τα εμπρός καθίσματα περιστρέφονται, φτιάχνοντας ένα μικρό σαλόνι στο εσωτερικό του van, ενώ όταν έρθει η ώρα για ύπνο, το setup των κρεβατιών γίνεται σε ελάχιστο χρόνο. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων ξαπλώνουν, ξετυλίγεις το αναδιπλούμενο στρώμα στηρίζοντάς το σωστά και μετά, ανοίγεις ηλεκτρικά τη «σοφίτα» που αναδύεται από την οροφή του California, αποκαλύπτοντας ακόμη μια κρεβατοκάμαρα. Όποιος δεν έχει διανυκτερεύσει ξανά σε ένα van θα χρειαστεί λίγο χρόνο για να προσαρμοστεί, ωστόσο η υλοποίηση είναι τόσο προσεγμένη που τελικά, θα βολευτεί πιο γρήγορα από ότι περίμενε.

Φυσικά υπάρχουν και καλύμματα για τα παράθυρα ώστε να μην παίρνουν μάτι στην καμπίνα τα αδιάκριτα βλέμματα, ενώ εκτός από ιδιωτικότητα, τα συγκεκριμένα εξαρτήματα εξασφαλίζουν και τη σωστή μόνωση, εγκλωβίζοντας στο εσωτερικό περισσότερη δροσιά ή ζέστη, ανάλογα την εποχή. Εδώ είναι πολύ σημαντικό να σημειώσουμε ότι το αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν εφοδιασμένο με το Auxiliary Heater, ένα καλοριφέρ που λειτουργεί ακόμη και με τον κινητήρα σβηστό. Ο μικρός καυστήρας τραβάει πετρέλαιο από τη δεξαμενή καυσίμου (από 0,1 lt την ώρα μέχρι 0,5 lt την ώρα στη full σκάλα), επιτρέποντας τη χρήση του California ακόμη και με πολύ κρύο. Εμείς δοκιμάσαμε να πάμε μια εκδρομή με το van και να διανυκτερεύσουμε δύο βράδια στο εσωτερικό του, με τέλειο καιρό και ηλιοφάνεια, αλλά θερμοκρασίες υπό του μηδενός κατά τις νυχτερινές ώρες. Μη γνωρίζοντας πόσο αποδοτικό είναι το Auxiliary Heater, το πρώτο βράδυ… ψηθήκαμε από τη ζέστη, ενώ το δεύτερο έχοντας πάρει το μάθημά μας βρήκαμε την ιδανική ρύθμιση, επιλέγοντας μεταξύ τρίτης και τέταρτης σκάλας (έχει 10).

Σχετικά με τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά της… καμπίνας (όνομα και πράγμα!), θα βρείτε νεροχύτη, μάτι με εστία υγραερίου, ψυγειάκι, ένα ντεπόζιτο φρέσκου νερού 29 lt για τη λειτουργία της βρύσης και της εξωτερικής ντουζιέρας, waste tank για να καταλήγει το νερό, χημική τουαλέτα, αναδιπλούμενο τραπεζάκι και αρκετές ακόμη έξυπνες λύσεις, όπως ντουλάπες, ράφια, πρίζες κλπ. Για όλα τα ηλεκτρικά μέρη υπάρχουν δύο μεγάλες μπαταρίες (εκτός της μπαταρίας του κινητήρα) και φυσικά, είναι συμβατό με ρεύμα πόλης, με υποδοχή να συνδέσεις εξωτερική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος (σε οργανωμένα κάμπινγκ, μαρίνες κλπ) αφού σηκώσεις πρώτα τη σχετική ασφάλεια. Όλες οι λειτουργίες, από το καλοριφέρ μέχρι την αναδυόμενη οροφή, τα φώτα της καμπίνας, τις πρίζες κλπ τις ελέγχεις από μια οθόνη αφής 5 ιντσών δίπλα από τη συρόμενη πόρτα (και από την κεντρική του infotainment μπροστά, φυσικά) ενώ υπάρχει και εξωτερική τέντα, μαζί με δύο αναδιπλούμενες καρέκλες που φιλοξενούνται εντός της πόρτας του πορτμπαγκάζ.

Και από σπίτι, αυτοκίνητο

Επιστρέφοντας σε λίγο πιο… γνώριμα για εμάς στοιχεία, ήρθε η ώρα να αναφέρουμε μερικές πιο «αυτοκινητιστικές» λεπτομέρειες. Το Volkswagen California Ocean της δοκιμής μας ήταν εφοδιασμένο με τον τετρακύλινδρο turbo κινητήρα diesel 2.0 TDI με 150 PS και 360 Nm ροπή, που καταλήγουν στον εμπρός άξονα από ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG των 7 σχέσεων. Το σύνολο αποδεικνύεται άκρως ταιριαστό για τον χαρακτήρα του μοντέλου καθώς εξασφαλίζει πολύ άνετη κίνηση στο περίπου 2,5 τόνων όχημα και μάλιστα, με μικρές απαιτήσεις σε καύσιμο. Στη διάρκεια της δοκιμής μας δεν χρειάστηκε περισσότερα από 8 lt ανά 100 km σε μεικτή διαδρομή αυτοκινητόδρομου-επαρχιακού και πόλης, με το μεγάλο ντεπόζιτο να εξασφαλίζει χιλιομετρική ελευθερία κοντά στα 1.000 km αλλά και δυνατότητα χρήσης του Auxiliary Heater χωρίς να σκέφτεσαι πόσο πετρέλαιο θα «φάει».

γλυκά

• Έξυπνες λύσεις διαμονής
• Εξοπλισμός
• Αίσθηση κανονικού αυτοκινήτου
• Κατανάλωση
• Οδική συμπεριφορά
• Άνεση
• Πρακτικότητα εσωτερικού
• Τεχνολογία

ξινά

• Χειριστήρια αφής
• Τιμή

Αν και οι επιδόσεις μικρή σημασία έχουν για τέτοιες κατασκευές, το California έχει μια τελική ταχύτητα της τάξεως των 190 km/h. Πιο σημαντικό όμως, είναι ότι η πλούσια ροπή του diesel στις χαμηλομεσαίες, μαζί με την πολύ σωστή κλιμάκωση των επτά σχέσεων του σασμάν, δίνουν μια πραγματικά απροβλημάτιστη κίνηση και η επιτάχυνση είναι πρόθυμη ακόμη και σε ορεινούς δρόμους ή ανηφορικά κομμάτια στον αυτοκινητόδρομο. Δεν θα νιώσεις ποτέ ότι «δεν τραβάει» ή ότι ζορίζεται αφού η δύναμη υπάρχει πάντα. Και το γεγονός ότι βασίζεται στην πλατφόρμα MQB (όπως και το επιβατικό Multivan) του επιτρέπει να έχει αίσθηση κανονικού αυτοκινήτου στον δρόμο. Δεν έχει καμία σχέση με τα μεγάλα camper vans, τα αυτοκινούμενα και τις λοιπές κατασκευές που σε περιορίζουν σε ό,τι αφορά την ταχύτητα κίνησης στον επαρχιακό, αλλά και τον αυτοκινητόδρομο.

Δείτε ακόμη: Το νέο full hybrid της Volkswagen - Αλλάζει τα δεδομένα στα υβριδικά! 

Με το California βάζεις το cruise control άνετα στα 140 km/hή και πολύ παραπάνω, αν υποθέσουμε ότι επιτρεπόταν από τη νομοθεσία, στρίβει άνετα στο βουνό χωρίς υπερβολικές κλίσεις και διατηρείς ρυθμό ίδιο με τα υπόλοιπα επιβατικά αυτοκίνητα γύρω σου, ακόμη και ταχύτερο, χωρίς να σου δίνει την αίσθηση ότι θα… σκορπίσει. Αν ασφαλίσεις όλα τα ντουλάπια στις θέσεις τους και τοποθετήσεις σωστά τον εξοπλισμό για να μην μετακινείται, δεν υπάρχει τίποτα που να περιορίζει τον ρυθμό κίνησης σου. Το τιμόνι έχει κανονική αίσθηση και όχι «φορτιγίσια», τα φρένα αποδίδουν πολύ καλά και δεν κουράζονται στις κατηφόρες, ενώ η κύλιση είναι αξιοπρεπέστατη, με την ηχομόνωση και το ραφινάρισμα του πλαισίου να βρίσκονται σε υψηλό επίπεδο. Μοιραία όμως, με μήκος κοντά στα 5,2 μέτρα, η εντός πόλης οδήγηση δεν είναι το φόρτε του. Σύμμαχος του οδηγού, το τιμόνι που κόβει αρκετά, όπως και τα ηλεκτρονικά (κάμερες, αισθητήρες κλπ).

Τέλος, στο μπροστινό διαμέρισμα της καμπίνας, ο χώρος οδηγού-συνοδηγού αποτελείται από δύο μεγάλα, φαρδιά και άνετα καθίσματα που στηρίζουν πολύ καλά το σώμα. Υπάρχουν δύο οθόνες, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12 ιντσών που είναι πλήρως παραμετροποιήσιμος, ευανάγνωστος και με ωραία γραφικά, αλλά και μια οθόνη αφής των 13 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων. Υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και η λειτουργία του είναι γρήγορη, χωρίς κολλήματα. Η κεντρική κονσόλα με τη σειρά της διαθέτει μπόλικες θήκες και ποτηροθήκες, θύρες USB-C για φόρτιση και πρακτικά κουμπιά για κάποιες βασικές λειτουργίες. Τα sliders αφής πάντως, για την αυξομείωση της θερμοκρασίας του διζωνικού κλιματισμού, αλλά και την ένταση του ηχοσυστήματος, συνεχίζουμε να γράφουμε ότι δεν είναι εξυπηρετικά, ενώ η έλλειψη φωτισμού τους κάνει τον χειρισμό στις βραδινές ώρες ακόμη πιο δύσκολο. Ευτυχώς στο τιμόνι υπάρχουν φυσικά χειριστήρια αντί τα αφής που συναντάμε μερικές φορές σε μοντέλα της μάρκας. Σε ποιοτικό επίπεδο, τα υλικά είναι προσεγμένα και δεν δίνουν την αίσθηση του φθηνού. Επίσης, η συναρμογή βρίσκεται σε εξαιρετικό επίπεδο, τόσο εμπρός όσο και στο πίσω τμήμα της καμπίνας, στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό με τόσα τετραγωνικά μέτρα πλαστικού και εξαρτημάτων.  

συμπέρασμα

Η συμβίωση με το Volkswagen California ήταν πολλά περισσότερα από μια απλή δοκιμή, αφού για πρώτη φορά δοκιμάσαμε να ταξιδέψουμε, να εξερευνήσουμε και να… διανυκτερεύσουμε σε ένα van. Είναι από αυτά τα μικρά πράγματα που σε κάνουν να συνειδητοποιείς ότι δεν χρειάζεσαι πολλά για να είσαι πραγματικά ευτυχισμένος και να περάσεις όμορφα σε μια εκδρομή. Φυσικά, ένας άνθρωπος της… πόλης θα ζοριστεί λίγο σε τομείς όπως η τουαλέτα ή το μαγείρεμα, ωστόσο στο τέλος θα βρεθεί λύση για κάθε προβληματισμό, όπως διαπιστώσαμε από πρώτο χέρι. Άλλωστε αν υπάρχει η διάθεση, όλα τα υπόλοιπα βρίσκονται. Το Volkswagen California είναι ένα χαρισματικό camper van που σε μόλις 5 μέτρα συμπυκνώνει όλα όσα πραγματικά χρειάζεσαι. Και αυτό είναι το μεγαλύτερο προσόν του! Τώρα, το γεγονός ότι ταξιδεύει σαν κανονικό αυτοκίνητο, είναι ποιοτικό και τεχνολογικά προηγμένο, απλώς συμπληρώνουν το πακέτο και εν μέρει, προσπαθεί να δικαιολογήσει το μεγαλύτερό του πρόβλημα. Το οποίο είναι το αντίτιμο των 81.000 ευρώ που απαιτείται για να το αποκτήσεις.