Δοκιμή Mazda 6e: Γοητευτική εναλλακτική

με μια ματιά

Το εντυπωσιακό αμάξωμα του νέου Mazda 6e κρύβει ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα που φέρει την υπογραφή της Changan. Η έκδοση που οδηγούμε είναι η Long Range, με χαμηλότερη ισχύ, αλλά αυτονομία που σύμφωνα με την ιαπωνική μάρκα μπορεί να φτάσει τα 552 km με μία φόρτιση!

Τα SUV μοιάζουν με έναν τυφώνα που έχει σαρώσει τα πάντα στο πέρασμα του. Οι διαφορετικές παραλλαγές στο ίδιο θέμα, με κουπέ ή fastback στοιχεία, δεν αλλάζουν τη γενικότερη λογική, με τα συγκεκριμένα αμαξώματα να αποτελούν την σημαντικότερη τάση της εποχής. Απέναντι σε αυτή τη λαίλαπα, η Mazda απαντάει με τη νεότερη και 4^η γενιά του 6. Το ιαπωνικό σεντάν που έχει καθιερωθεί στην παγκόσμια και ευρωπαϊκή αγορά, μετρώντας περισσότερες από τέσσερα και ένα εκατομμύριο πωλήσεις, αντίστοιχα, δεν απομακρύνεται από τις ρίζες του. Διατηρεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία και τη σιλουέτα του, αποτελώντας με αυτόν τον τρόπο τον συνεχιστή της παράδοσης της Mazda στην κατηγορία.

Βλέπετε, πολλοί από εμάς έχουμε συνδυάσει την ιαπωνική μάρκα με μοντέλα όπως το MX-5, το RX-7 και προσφάτως το RX-8. Δημιουργίες με ξεκάθαρα σπορ χαρακτήρα και προσανατολισμό. Όμως, αυτό είναι ένα στοιχείο που διέκρινε παραδοσιακά και τα σεντάν της Mazda. Από το Xedos μέχρι και την προηγούμενη γενιά του 6, κάθε ένα από αυτά ξεχώριζε για την οδηγοκεντρική του προσέγγιση. Εξάλλου, ποιος δεν θυμάται το τετρακίνητο MPS με τους 280 ίππους; Σήμερα, η Mazda δεν γυρνάει την πλάτη της στο ένδοξο παρελθόν, αλλά κοιτάει με αυτοπεποίθηση το μέλλον. Έτσι, η νεότερη γενιά του 6 υιοθετεί την ηλεκτροκίνηση, αλλά θέλοντας να διατηρήσει ακέραιες τις διαχρονικές αξίες που το καθιέρωσαν. Για να πραγματοποιηθεί η μετάβαση με τον πιο αποδοτικό και σίγουρο τρόπο, η ιαπωνική μάρκα αποφάσισε να εκμεταλλευθεί την 20ετή συνεργασία της με τη Changan. Ο κινεζικός κολοσσός δάνεισε την πλατφόρμα και το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, επιτρέποντας στο 6e να απολαμβάνει έτοιμος και δοκιμασμένες λύσεις.

Μαγνήτης!

Αν δεν σου αρέσει να συγκεντρώνεις τα βλέμματα στο δρόμο, τότε μην κάνεις τον κόπο να ασχοληθείς με το 6e. Χωρίς την παραμικρή δόση υπερβολής, καταφέρνει να συγκεντρώνει τα βλέμματα σε κάθε πέρασμα του. Και πως να μην το κάνει άλλωστε. Με μήκος σχεδόν πέντε μέτρα, η παρουσία του είναι επιβλητική. Οι κλασσικές αναλογίες ενός σεντάν, με το μακρύ καπό, την αεροδυναμική σιλουέτα και το φαρδύ αμάξωμα, του επιτρέπουν να έχει ισχυρό αποτύπωμα στο δρόμο. Όμως, σε σχέση με άλλα σεντάν, το νέο Mazda 6 ξεχωρίζει για την άκρως επιθετική σχεδιαστική προσέγγιση που ακολούθησε το σχετικό τμήμα της ιαπωνικής μάρκας.

Η χαρακτηριστική στιλιστική φιλοσοφία της Mazda είναι ευδιάκριτη, με τη μεγάλη -φωτιζόμενη παρακαλώ- μάσκα να συνοδεύεται από δύο λεπτά φωτιστικά σώματα, με το αεροδυναμικό ρύγχος να κερδίζει τις εντυπώσεις. Το θελκτικό προφίλ της σιλουέτας του αμαξώματος και το πίσω μέρος με τα χαρακτηριστικά διπλά φανάρια που ενώνονται με μία ενιαία λωρίδα, είναι στοιχεία που του επιτρέπουν να συνδυάζει το δυναμισμό με την premium αισθητική, καθιστώντας το 6e ελκυστικό και εντυπωσιακό. Και φυσικά αναγνωρίσιμο, αφού διατηρεί ακέραιη την ταυτότητα της Mazda. Κλασσική και διαχρονική αξία…

Δείτε ακόμη: Η Mazda έφτιαξε ένα πραγματικό κόσμημα! 

Πολυτελές και ευρύχωρο

Η αίσθηση στο εσωτερικό είναι αυτή που ταιριάζει σε ένα μοντέλο με premium χαρακτήρα. Τα προσεκτικά επιλεγμένα και ποιοτικά υλικά, καθιστούν το περιβάλλον πολυτελές, ενώ το προσεγμένο φινίρισμα είναι αντίστοιχο με τα υψηλά στάνταρ της Mazda. Το φαρδύ κεντρικό τούνελ που διαχωρίζει το χώρο ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό είναι το πρώτο στοιχείο που παρατηρείς, ενώ ευδιάκριτη είναι η μινιμαλιστική σχεδιαστική προσέγγιση του εσωτερικού. Καθαρές επιφάνειες, με την κεντρική κονσόλα να φιλοξενεί μόνο δύο οθόνες. Μία για τον οδηγό και άλλη μία για το σύστημα πολυμέσων.

Οι φυσικοί διακόπτες λάμπουν δια της απουσίας τους, με εξαίρεση αυτούς που συναντάμε στο πολυλειτουργικό τιμόνι και στις πόρτες για τα ηλεκτρικά παράθυρα. Όλες οι βασικές λειτουργίες πραγματοποιούνται μέσα από τη μεγάλη οθόνη αφής των 14,6 ιντσών! Και όταν λέμε όλες, εννοούμε όλες! Από τον κλιματισμό, μέχρι και τη ρύθμιση για τους καθρέφτες, στοιχείο που πολλές φορές δεν αποδεικνύεται πρακτικό, παρόλο που το σύστημα έχει πολύ καλή ευκρίνεια και ταχύτατη απόκριση. Σε κάθε περίπτωση, είναι σαφώς καλύτερη σε σχέση με ό,τι έχουμε δει σε μοντέλο της Mazda, αλλά υπάρχει λόγος για αυτό. Αν προσφάτως έχεις βρεθεί στο εσωτερικό του νέου Deepal, θα διαπιστώσεις πως είναι ακριβώς το ίδιο λογισμικό με αυτό που έχει εξελίξει η Changan.

γλυκά

• Σχεδίαση
• Ποιότητα κατασκευής
• Ευρυχωρία
• Κατανάλωση
• Οδική συμπεριφορά
• Τιμή/αξία

ξινά

• Ταχύτητα φόρτισης
• Ορατότητα πίσω

Σε τεχνολογικό επίπεδο, το Mazda 6e δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από premium κατασκευές της κατηγορίας σε επίπεδο άνεσης και ασφάλειας. Για την τελευταία εγγυώνται τα 27 συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού. Πάντως, αξίζει να σημειώσουμε πως το ιαπωνικό σεντάν έχει εξαιρετικά πλούσιο εξοπλισμό, περιλαμβάνοντας από τη βασική έκδοση στοιχεία όπως head up display, πανοραμική οροφή, ηχοσύστημα με 14 ηχεία, ατμοσφαιρικό φωτισμό και κάμερα 360 μοιρών. Χωροταξικά, το μεταξόνιο των 2.895 mm προσφέρει άφθονους χώρους για τέσσερις ενήλικες, χαρίζοντας τους σημαντικό χώρο για τα γόνατα, αλλά και για το κεφάλι, παρά την κεκλιμένη οροφή. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 466 lt, ενώ το άνοιγμα του πορτ μπαγκάζ σε στιλ… fastback βολεύει στη φόρτωση. Επιπλέον, με δεδομένο ότι ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα, κάτω από το καπό υπάρχει ένα frunk χωρητικότητας 72 lt, αυξάνοντας περαιτέρω τις αποθηκευτικές του ικανότητες.

Κινεζικός δάκτυλος…

Η παρουσία της οθόνης αφής στο εσωτερικό είναι μόνο μία λεπτομέρεια όσον αφορά τη συνεισφορά της Changan στη σχεδίαση και την κατασκευή του νέου Mazda 6e. Η κινεζική εταιρεία έχει δανείσει την πλατφόρμα και το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης επάνω στο οποίο βασίζεται το ιαπωνικό σεντάν, που μάλιστα διατίθεται σε δύο εκδόσεις. Στη δική μας περίπτωση οδηγούμε αυτή που συνοδεύεται με το χαρακτηριστικό LongRange και εφοδιάζεται με μία μπαταρία κοβαλτίου νικελίου μαγγανίου χωρητικότητας 80 kWh. Ο ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη αποδίδει 245 ίππους και 320 Nm ροπή, επιτρέποντας στο 6e να ολοκληρώσει τη διαδικασία του 0-100 km/h σε μόλις 7,8 sec. Σύμφωνα με τη Mazda, ο συνδυασμός μπαταρίας και ηλεκτροκινητήρα του χαρίζει αυτονομία 550 km, με τη μέση κατανάλωση να αγγίζει τις 16,5 kWh. Και η αλήθεια είναι πως οι συγκεκριμένες μετρήσεις δεν απέχουν από την πραγματικότητα!

Η μέση κατανάλωση ενέργειας είναι κοντά στις 17 kWh, νούμερο που μπορεί να πέσει ακόμα περισσότερο αν κινείσαι ως επί το πλείστον στον αστικό κύκλο! Κάτι που σημαίνει ότι σε μικτές συνθήκες έχει αυτονομία περίπου 450 km, ενώ στην πόλη μπορεί να φτάσει τα 500 km. Αξίζει να σημειώσουμε, πως στον πολύ καλό βαθμό αποδοτικότητας συμβάλλει και η αντλία θερμότητας, η οποία μάλιστα περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου. Για την ανανέωση της ενέργειας, το 6e δεν εντυπωσιάζει, αφού για το τυπικό 10%-80% χρειάζεται 47 λεπτά σε ταχυφορτιστή DC, με δεδομένο πως υποστηρίζει ταχύτητα έως 90 kW. Νούμερο μικρό για τα σημερινά δεδομένα. Πάντως, η έκδοση με τη μικρότερη μπαταρία των 68,8 kWh μπορεί να «τρέξει» με ταχύτητα φόρτισης που φτάνει τα 165 kW!

Ισορροπιστής

Στο εσωτερικό του ιαπωνικού σεντάν θα βολευτείς εύκολα, αν και όσοι με ύψος κοντά στο 1.90 θα θέλαμε το κάθισμα να είναι πιο χαμηλά τοποθετημένο, αλλά και το τιμόνι να έρχεται ακόμα πιο κοντά προς το μέρος του οδηγού. Ακόμα και έτσι, αισθάνεσαι άνετα στο κάθισμα με την ικανοποιητική πλευρική στήριξη. Πάντως, ανεξαρτήτως ύψους, πρέπει να σημειώσουμε την περιορισμένη ορατότητα πίσω. Στο δρόμο, αμέσως διαπιστώνεις πως η ηλεκτρική του φύση και η άμεση διαθέσιμη ροπή του ηλεκτροκινητήρα του χαρίζει ζωντάνια. Οι 245 ίπποι του επιτρέπουν να ανεβάσει εύκολα χιλιόμετρα στο κοντέρ. Η πλάτη σου δεν θα κολλήσει στο κάθισμα,  αλλά σίγουρα δεν θα σου λείψει η δύναμη, ενώ η απόκριση στο γκάζι διαφοροποιείται ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης.

Δείτε ακόμη: Το Mazda που έγραψε ιστορία! 

Το στοιχείο που διαπιστώνεις από τα πρώτα χιλιόμετρα, είναι πως πρόκειται για μία στιβαρή κατασκευή. Ισορροπεί ανάμεσα σε άνεση και δυναμισμό, με λίγο περισσότερη έμφαση στην καλή ποιότητα κύλισης. Σε αυτή συμβάλλει και η πολύ καλή ηχομόνωση, με τους θορύβους του εξωτερικού περιβάλλοντος να μένουν εκτός της καμπίνας των επιβατών. Η ρύθμιση της ανάρτησης, χωρίς να είναι μαλακή, του επιτρέπει να αντιμετωπίζει με επιτυχία τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, ενώ σε πιο σβέλτο ρυθμό διαχειρίζεται άνετα τις αντιδράσεις του αμαξώματος. Μπορεί να ζυγίζει λίγο παραπάνω από δύο τόνους, αλλά μόνο στο όριο θα δείξει το βάρος του. Η αλήθεια είναι πως αποδεικνύεται ασφαλές και προβλέψιμο. Είναι ουδέτερο και έχει καλό πάτημα, ενώ είναι άμεσο -ειδικά για ηλεκτρικό μοντέλο- στις εντολές του οδηγού και στην απότομη αλλαγή πορείας.

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο, είναι πως υπό συνθήκες μπορεί να αποδειχθεί και ευχάριστο. Σε οδόστρωμα με χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης, είναι εύκολο να προκαλέσεις υπερστροφή και να διαγράψεις μία εντυπωσιακή τροχιά πλαγιολισθαίνοντας με το γκάζι. Όσο σου επιτρέψουν, φυσικά, τα ηλεκτρονικά που δεν απενεργοποιούνται πλήρως. Η ουσία είναι πως με αυτό τον τρόπο διατηρεί ένα μέρος του χαρακτήρα και της φιλοσοφίας της Mazda. Στοιχείο ιδιαίτερα θετικό και… ενθαρρυντικό για το μέλλον! Σίγουρα, αυτό που θα θέλαμε είναι καλύτερη αίσθηση και feedback από το τιμόνι, αλλά και το πεντάλ του φρένου, το οποίο έχει την «κλασσική» άνευρη αίσθηση ενός ηλεκτρικού μοντέλου.

συμπέρασμα

Σε μία χρονική περίοδο που κυριαρχούν τα κάθε λογής SUV και crossover, το 6e είναι μία ελκυστική εναλλακτική για όσους αναζητούν ένα αμιγώς ηλεκτρικό οικογενειακό μοντέλο σε σεντάν αμάξωμα. Έχει μία σειρά από ακλόνητα επιχειρήματα για να σε πείσει, όπως η ποιοτική κι ευρύχωρη καμπίνα, το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού -και μάλιστα σε λογική για τα δεδομένα της εποχής τιμή- αλλά και το εξαιρετικά αποδοτικό κινητήριο σύνολο. Αλλά έχοντας άσσο στο μανίκι την εντυπωσιακή σχεδιαστική του ταυτότητα και διαφορετικότητα.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ