Η Mazda έφτιαξε ένα πραγματικό κόσμημα - Επιστρέφει ο Wankel;

Όταν η Mazda αποκάλυψε το εντυπωσιακό πρωτότυπο Iconic SP το 2023, η παγκόσμια κοινότητα των φίλων της αυτοκίνησης ένιωσε ένα ρίγος συγκίνησης. Το σχήμα του, οι καμπύλες του και η υπόσχεση για την επιστροφή του Wankel έκαναν πολλούς να ελπίζουν πως το νέο RX-7 είναι εδώ. Πρόσφατες δηλώσεις στελεχών της εταιρείας, έρχονται να ρίξουν κι άλλο λάδι στη φωτιά αυτής της προσμονής, παρουσιάζοντας ένα όχημα που, από το εσωτερικό μέχρι την εξωτερική του σχεδίαση, μοιάζει με αληθινό κόσμημα.

Το πάθος κόντρα στην οικονομική πραγματικότητα

Σε πρόσφατες συζητήσεις, στελέχη της Mazda Europe κατέστησαν σαφές ότι η ιδέα ενός σπορ αυτοκινήτου με περιστροφικό κινητήρα δεν… έχει κλειδωθεί σε κάποιο σκονισμένο συρτάρι. Αντιθέτως, το εργατικό δυναμικό της ιαπωνικής εταιρείας «διψά» για τη δημιουργία μιας νέας ναυαρχίδας στο πνεύμα του θρυλικού RX-7. Όπως δήλωσε ο Moritz Oswald, επικεφαλής σχεδιασμού της Mazda Europe, το ποσοστό των petrolheads μέσα στην εταιρεία είναι εξωφρενικά υψηλό, γεγονός που τροφοδοτεί την επιθυμία για προϊόντα που προκαλούν συναίσθημα.

Ωστόσο, το πάθος συχνά συγκρούεται με τους ισολογισμούς. Παρόλο που κανείς δεν αμφιβάλλει ότι η Mazda μπορεί να κατασκευάσει ένα εξαιρετικό σπορ αυτοκίνητο των 100.000 ευρώ, το ερώτημα παραμένει αν ένα τέτοιο μοντέλο θα μπορούσε να αποφέρει τα απαραίτητα κέρδη. Η εταιρεία υπενθυμίζει ότι το MX-5 παραμένει το «φωτοστέφανο» της γκάμας της, ενώ ο Christian Schultze από το τμήμα R&D τόνισε ότι η Mazda οφείλει να κατασκευάζει αυτοκίνητα για τον «απλό κόσμο» και όχι μόνο για εύπορους συλλέκτες.

Δείτε ακόμη: Η απίστευτη τιμή που έπιασε το Mazda RX-7 VeilSide του Tokyo Drift

Ένας κινητήρας που θα τον «νιώθεις»

Μια από τις πιο ενδιαφέρουσες αποκαλύψεις αφορά το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Ενώ το αρχικό concept Iconic SP χρησιμοποιούσε τον περιστροφικό κινητήρα μόνο ως γεννήτρια για να τροφοδοτεί ηλεκτρικά μοτέρ 365 ίππων, οι μηχανικοί εξετάζουν πλέον κάτι πιο «παραδοσιακό» και συμμετοχικό. Αντί για ένα σειριακό υβριδικό σύστημα, η Mazda εξετάζει μια παράλληλη υβριδική διάταξη. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν θα δουλεύει μόνο στο παρασκήνιο, αλλά θα μεταφέρει τη δύναμή του απευθείας στους τροχούς. Για τους λάτρεις της μηχανολογίας, αυτή η προσέγγιση είναι που μετατρέπει ένα αυτοκίνητο από απλό μεταφορικό μέσο σε ένα εργαλείο οδηγικής απόλαυσης.

Το μέλλον είναι πιο κοντά από όσο νομίζουμε;

Παρά την πραγματιστική προσέγγιση των στελεχών στην Ευρώπη, ο επικεφαλής σχεδιασμού της Mazda, Masashi Nakayama, είχε δώσει μια πολύ πιο αισιόδοξη νότα τον Νοέμβριο του 2024. Είχε δηλώσει χαρακτηριστικά ότι το Iconic SP δεν είναι ένα «άδειο» εκθεσιακό μοντέλο, αλλά έχει σχεδιαστεί με την πραγματική πρόθεση να μετατραπεί σε αυτοκίνητο παραγωγής στο εγγύς μέλλον. Είτε το δούμε ως τον διάδοχο του RX-7 είτε ως μια σχεδιαστική πρόγευση για το επόμενο MX-5, το σίγουρο είναι ότι η Mazda «έσβησε» τον ανταγωνισμό σε επίπεδο αισθητικής. Το μινιμαλιστικό αλλά πολυτελές εσωτερικό του, με το τιμόνι-κόσμημα και τις καθαρές γραμμές, αποδεικνύει ότι η ιαπωνική φινέτσα παραμένει αξεπέραστη.