Οδηγούμε στην Αυστρία το νέο Skoda Epiq

Αναζητώντας διαρκώς νέους τρόπους προκειμένου να προσθέσει άκρως ενδιαφέροντες επιλογές στους καταλόγους της, η Skoda παρουσιάζει το νέο Epiq. Τοποθετημένο στην καρδιά της δημοφιλούς κατηγορίας των συμπαγών crossover, το Epiq έρχεται να λειτουργήσει ως η πύλη εισόδου στην αμιγώς ηλεκτρική γκάμα της μάρκας. Με σαφή προσανατολισμό στην καθημερινή χρηστικότητα, η τσεχική πρόταση επιχειρεί να γεφυρώσει το χάσμα τιμής μεταξύ των συμβατικών μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και των ηλεκτρικών, πετυχαίνοντας σε αρκετές αγορές της Ευρώπης τιμολογιακή ταύτιση με το Kamiq. Πετάξαμε ως το Μόναχο, λοιπόν, για να παραλάβουμε ένα Epiq και να ταξιδέψουμε ως τις αυστριακές Άλπεις, περνώντας περίπου 3 ώρες πίσω από το τιμόνι του σε περιβάλλον επαρχιακών, αυτοκινητόδρομου και πόλης.

Νέα προσέγγιση

Η εξωτερική σχεδίαση του μοντέλου σηματοδοτεί ένα κομβικό σημείο για την εταιρεία, καθώς πρόκειται για το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της Skoda που υιοθετεί πλήρως τη σχεδιαστική φιλοσοφία Modern Solid. Στο εμπρός μέρος, η παραδοσιακή μάσκα έχει δώσει τη θέση της στο γυαλιστερό μαύρο Tech-Deck Face, το οποίο ενσωματώνει έξυπνα τους αισθητήρες των συστημάτων υποβοήθησης. Το οπτικό αποτύπωμα συμπληρώνουν τα νέα φωτιστικά σώματα σχήματος T, τα οποία διαμορφώνουν τη νέα αναγνωρίσιμη υπογραφή των SUV της μάρκας. Με συνολικό μήκος 4,17 m, το Epiq διατηρεί εξαιρετικά συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις που εγγυώνται κορυφαία ευελιξία στον αστικό ιστό. Παράλληλα, οι καθαρές επιφάνειες και η προσεγμένη αεροδυναμική μελέτη έχουν διαμορφώσει έναν συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,275, στοιχείο που συμβάλλει ουσιαστικά στη μείωση της ενεργειακής κατανάλωσης κατά την κίνηση στον αυτοκινητόδρομο.

Η… τέχνη της Skoda

Περνώντας στο εσωτερικό, η αρχιτεκτονική Modern Solid αποδεικνύει την πρακτική της αξία. Η καμπίνα χαρακτηρίζεται από μινιμαλιστική διάταξη και μια αίσθηση ευρυχωρίας που παραπέμπει σε μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας. Τέσσερα άτομα κάθονται χωρίς παραχωρήσεις στην καμπίνα, με τους πίσω να έχουν πολύ χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι τους, χωρίς να νιώθουν στριμωγμένοι. Η εργονομία παραμένει στο επίκεντρο, με τις κλασικές λύσεις Simply Clever να δίνουν δυναμικό «παρών», όμως το πραγματικό επίτευγμα των μηχανικών αποτυπώνεται στον χώρο αποσκευών, ο οποίος αγγίζει τα 475 λίτρα χωρητικότητας, τοποθετώντας το Epiq στην κορυφή της κατηγορίας του.

Επιπλέον, ο ωφέλιμος χώρος συμπληρώνεται από ένα μπροστινό αποθηκευτικό χώρο (frunk) 25 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό, ιδανικός για την τοποθέτηση των καλωδίων φόρτισης. Η κεντρική οθόνη αφής 13 ιντσών φιλοξενεί το νέο σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης με λογισμικό βασισμένο σε Android, προσφέροντας διαισθητικό χειρισμό, εκτεταμένες δυνατότητες εξατομίκευσης και πρόσβαση σε εξειδικευμένο κατάστημα εφαρμογών. Λίγο πιο κάτω βρίσκονται αρκετά φυσικά κουμπιά που λειτουργούν ως συντομεύσεις για πολλές βασικές λειτουργίες, απλοποιώντας την καθημερινή χρήση του οχήματος και προσφέροντας ουσιαστική ευκολία στον οδηγό.

Ηλεκτρική τεχνολογία νέας γενιάς

Το Epiq είναι το πρώτο ηλεκτρικό Skoda που βασίζεται στην αναβαθμισμένη πλατφόρμα MEB+ με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική επιτρέπει τη χρήση ελαφρύτερης μπαταρίας και εξασφαλίζει υψηλή ενεργειακή αποδοτικότητα. Η γκάμα περιλαμβάνει δύο μεγέθη μπαταριών και τρεις επιλογές ισχύος. Η βάση είναι οι 115 PS, η «μέση λύση» είναι στους 135 PS Και η κορυφαία, σκαρφαλώνει στους 210 PS. Οι πρώτες δύο τροφοδοτούνται από μπαταρία 37 kWh (38,5 kWh μεικτή) τεχνολογίας LFP προσφέροντας αυτονομία 310 km και στις δύο περιπτώσεις, αλλά διαφορετική ταχύτητα φόρτισης σε DC φορτιστή, με έως 50 kW στην πρώτη περίπτωση και έως 90 kW στη δεύτερη. Έτσι, ο χρόνος για το 10-80% διαμορφώνεται στα 33 και 25 λεπτά, αντίστοιχα. Η κορυφαία εκδοχή χρησιμοποιεί μπαταρία 52 kWh (55 kWh μεικτή) τεχνολογίας NMC με ταχύτητα φόρτισης έως 105 kW και 10-80% σε 24 λεπτά, ο καλύτερος χρόνος της κατηγορίας σήμερα. Εδώ, η αυτονομία αγγίζει τα 440 km.

Να αναφέρουμε ότι ο On-Board Charger του αυτοκινήτου για φόρτιση σε σταθμούς AC (εναλλασσόμενου ρεύματος) είναι στα 11 kW, σε όλες τις εκδόσεις, με ένα πλήρες «γέμισμα» (0-100%) να απαιτεί 4 ώρες για τη μικρή μπαταρία και 5 ώρες και 30 λεπτά για τη μεγάλη. Εμείς, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την κορυφαία εκδοχή του μοντέλου, το Epiq 55, με τους 210 PS. Τα 0-100 km/h τα ολοκληρώνει σε 7,1 sec και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 km/h. Στην πράξη, οι επιδόσεις του είναι πολύ καλές για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και η κατανάλωση, όπως διαπιστώσαμε στην ολιγόωρη συμβίωσή μας, χαμηλή. Εντός πόλης καταφέραμε να δούμε ακόμη και κάτω από 10 kWh ανά 100 km, ενώ το σύνολο της διαδρομής των περίπου 180 km ήταν κοντά στις 16 kWh ανά 100 km, νούμερο ιδιαίτερα ικανοποιητικό αν σκεφτείτε ότι σε πολλά κομμάτια της Autobahn, ελεύθερα από όριο ταχύτητας, κινούμασταν συνεχώς στον κόφτη των 160 km/h (165 km/h στο κοντέρ).

Σωστό δείγμα γραφής

Οδηγώντας το νέο Skoda Epiq στο εξαιρετικά προσεγμένο οδικό δίκτυο των δύο χωρών, αποκάλυψε έναν ιδιαίτερα ώριμο χαρακτήρα. Η πλατφόρμα MEB+ στην οποία βασίζεται το Epiq, έχει μερικά σημεία που αξίζει να σταθούμε, καθώς είναι νέα για τον όμιλο. Για παράδειγμα, η κίνηση μεταφέρεται μόνο στους εμπρός τροχούς (όπως αναφέρουμε και παραπάνω), για αυτό και οι πίσω τροχοί επιβραδύνουν μέσω δισκόφρενων (αντί για ταμπούρα που έχουν τα μοντέλα της πλατφόρμας MEB). Ο λόγος, είναι ότι η πέδηση δεν υποστηρίζεται από την ανάκτηση ενέργειας του ηλεκτροκινητήρα (αφού αυτός βρίσκεται εμπρός), οπότε η λύση των ταμπούρων δεν ήταν η ενδεδειγμένη. Επίσης, για λόγους μείωσης της κατασκευαστικής πολυπλοκότητας, αλλά και για περικοπή του κόστους προφανώς, υιοθετείται η απλούστερη λύση του ημιάκαμπτου άξονα στο κομμάτι της ανάρτησης, αντί για λύση πολλαπλών συνδέσμων που έχουμε συνηθίσει στα ηλεκτρικά του Group. Εμπρός, παραμένει η κλασική επιλογή των γονάτων McPherson.

Στους δρόμους της Γερμανίας και της Αυστρίας, λοιπόν, η ρύθμιση της ανάρτησης αποδείχθηκε εξαιρετικά συγκροτημένη, καταφέρνοντας να εξασφαλίσει ένα πολύ καλό επίπεδο άνεσης, χωρίς να υπονομεύονται τα δυναμικά χαρακτηριστικά. Φιλτράρει καλά τις κακοτεχνίες (αυτές τις λίγες που συναντήσαμε τουλάχιστον…) και ελέγχει αποτελεσματικά το βάρος του αμαξώματος, μην επιτρέποντας μεγάλες κλίσεις, ακόμη και υπό πίεση. Περισσότερα συμπεράσματα όμως θα βγάλουμε όταν οδηγήσουμε το αυτοκίνητο στην Ελλάδα, αφού στη χώρα μας τα πράγματα είναι αρκετά διαφορετικά.  Εντός πόλης, η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα προσφέρει την απαραίτητη ζωντάνια, ενώ το σύστημα One-Pedal driving στη λειτουργία B επιτρέπει την οδήγηση αποκλειστικά με τη χρήση του δεξιού πεντάλ, αξιοποιώντας στο έπακρο την ανάκτηση ενέργειας. Την ίδια ώρα, ο μικρός κύκλος στροφής (10,68 μέτρα) εξασφαλίζει ευελιξία και εύκολες μανούβρες τόσο στα στενά, όσο και σε δύσκολους χώρους στάθμευσης, καθιστώντας το Epiq εξαιρετικό στις «υποχρεώσεις» του εντός του αστικού ιστού.

Δείτε ακόμη: Η μοναδική μάρκα που πουλάει 100.000 αυτοκίνητα τον μήνα - Κέρδισε ξανά την Toyota

Κίνηση ουσίας

Συνοψίζοντας τις εντυπώσεις από την πρώτη αυτή οδηγική επαφή επί αυστριακού εδάφους, καθίσταται σαφές ότι το Skoda Epiq είναι μια απολύτως στοχευμένη και ορθολογική πρόταση, η οποία συμπυκνώνει την ουσία της σύγχρονης αστικής μετακίνησης και όχι μόνο. Χωρίς προσπάθειες εντυπωσιασμού ή υπερβολές, το τσεχικό μοντέλο εστιάζει στην ουσία, δηλαδή την καθημερινή χρηστικότητα. Συνδυάζοντας τη σχεδίαση Modern Solid, την κορυφαία χωρητικότητα των 475 λίτρων στο πορτμπαγκάζ, τους χώρους, την προηγμένη αρχιτεκτονική MEB+ με δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης και την αυτονομία που αγγίζει έως και τα 440 km, το νέο B-SUV της Skoda θέτει νέα πρότυπα, καταφέρνοντας να προσφέρει ουσιαστική αξία, κορυφαία εργονομία και ώριμη οδική συμπεριφορά. Αν η εισαγωγική εταιρεία καταφέρει να εξασφαλίσει και ανταγωνιστικό τιμοκατάλογο για τη χώρα μας, τότε σίγουρα μιλάμε για ένα από τα ηλεκτρικά B-SUV που θα πρωταγωνιστήσουν το επόμενο διάστημα.