Οδηγούμε στην πίστα των Μεγάρων όλα τα MINI John Cooper Works

Τις προσκλήσεις σε εκδηλώσεις που λαμβάνουν χώρα σε πίστα, πάντοτε τις αποδεχόμαστε με λίγο περισσότερο ενθουσιασμό. Κυρίως επειδή το ελεγχόμενο περιβάλλον ενός αυτοκινητοδρομίου μας επιτρέπει να οδηγήσουμε πολύ κοντά στο όριο και να αποκτήσουμε συνολικά καλύτερη εικόνα, με ασφάλεια και… νομιμότητα. Η διαδικασία αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον όταν η πρόσκληση αφορά μοντέλα όπως τα John Cooper Works της MINI, αυτοκίνητα που έχουν αδιαμφισβήτητα σπορ DNA που μόνο εντός πίστας μπορείς να απολαύσεις στο 100%. Στα Μέγαρα, λοιπόν, καλεσμένοι της MINI Hellas, με την υπογραφή της Driving Academy στην εξαιρετική διοργάνωση της ημέρας. Το «μενού» περιλαμβάνει τόσο τα τρίθυρα John Cooper Works σε βενζινοκίνητη, Cabrio και αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή, όσο και το Aceman, αλλά και το Countryman.

Η αρχή, στην πίστα!

Η ημέρα περιλάμβανε διάφορες ασκήσεις, με την οδήγηση στην πίστα να ήταν η πρώτη από αυτές για το δικό μας γκρουπ. Επιβιβαστήκαμε σε ένα Countryman JCW και ξεκινήσαμε οδηγώντας σε ένα συγκεκριμένο τμήμα της πίστας των Μεγάρων, σε ανάποδη φορά, κάτι το οποίο κάναμε για πρώτη φορά και έδινε την αίσθηση εντελώς νέας διαδρομής, αφού έπρεπε να κάνεις reset όλα όσα ξέρεις. To τετρακίνητο SUV της μάρκας χρησιμοποιεί έναν τετρακύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα των 2.0 lt με τον κωδικό B48 και αποδίδει 300 PS με 400 Nm. Οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές με 0-100 km/h σε μόλις 5,4 sec, ωστόσο το πιο εντυπωσιακό στοιχείο δεν είναι η επιτάχυνση, αλλά ο ρυθμός που μπορεί να κινηθεί στην πίστα, αφού μιλάμε για ένα οικογενειακό SUV με βάρος κάτι παραπάνω από 1.700 kg. Προσεγγίζοντας τη στροφή με μεγάλη ταχύτητα, το Countryman JCW εμφανίζει ένα συγκροτημένο πρόσωπο, ακολουθώντας την τροχιά που υποδεικνύεις με το σύστημα διεύθυνσης. Η τετρακίνηση φροντίζει ώστε να βρει την απαιτούμενη πρόσφυση, αλλά και να σου δώσει τη δυνατότητα να περάσεις από νωρίς στο γκάζι.

Αμέσως μετά, περάσαμε στο κάθισμα του τρίθυρου hatch, του κλασικού MINI JCW. Το κινητήριο σύνολο είναι παρόμοιο με του Countryman, αλλά με 231 PS και 380 Nm, ενώ η μετάδοση της ισχύος γίνεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς. Θεωρητικά, οι προδιαγραφές είναι υποδεέστερες, ωστόσο οι νόμοι της φυσικής ανατρέπουν τα δεδομένα αφού το compact αμάξωμα με τη μικρή απόσταση από το έδαφος και βέβαια, το πολύ χαμηλότερο βάρος (περίπου 1.350 kg) το καθιστούν έναν μικρό πύραυλο. Ακόμη και στις ευθείες, ακολουθεί κατά πόδας το ισχυρότερο Countryman, ενώ στις στροφές, μπορεί να κουβαλήσει ακόμη περισσότερη φόρα, ειδικά στα πιο σφιχτά κομμάτια. Το σύστημα διεύθυνσης δεν έχει τη σπαρταριστή αίσθηση των MINI του παρελθόντος αλλά παραμένει αρκούντως ζωντανό, το κιβώτιο αλλάζει γρήγορα αλλά εμφανίζει μια μικρή υστέρηση στο οριακό κατέβασμα και τα φρένα, είναι πολύ ισχυρά και ανθεκτικά, ακόμη και στην εντός πίστας οδήγηση με θερμοκρασίες Ιουνίου.

Ασκήσεις… δεξιοτεχνίας

Αφού βγήκαμε από την πίστα, σειρά είχαν δύο διαφορετικές «δοκιμασίες». Το Autocross Experience και το Parkour Experience. Το πρώτο, ήταν μια άσκηση ακρίβειας καθώς έπρεπε να περάσεις από ένα μικρό σλάλομ, να στρίψεις μια φουρκέτα, να ελιχθείς μέσα σε ένα ακόμη σλάλομ και να φρενάρεις σε ένα brake box. Κατόπιν, βάζεις όπισθεν και κάνεις ακριβώς την ίδια διαδρομή προς τα πίσω, ενώ για να τερματίσεις, ολοκληρώνεις για ακόμη μια φορά με κανονική κίνηση προς τα εμπρός. Αυτή η άσκηση αναδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο την ευελιξία των JCW και την πραγματοποιήσαμε με το αμιγώς ηλεκτρικό τρίθυρο MINI των 258 PS και 350 Nm. Και πάλι η ισχύς περνά μόνο στον εμπρός άξονα, ωστόσο η ακαριαία απόκριση του ηλεκτροκινητήρα και η λειτουργία Boost που προσφέρει 27 PSακόμη για ένα περιορισμένο χρονικό διάστημα το καθιστά εξαιρετικά ικανό σε τέτοιες συνθήκες. Ο τρόπος που αλλάζει κατεύθυνση, επιταχύνει και φρενάρει, επιβεβαιώνει τον go-kart χαρακτήρα που η MINI εξακολουθεί να «διατυμπανίζει» στα συγκεκριμένα μοντέλα, ενώ το στιβαρό πλαίσιο εξασφαλίζει ομοιογένεια ακόμη και αν η προσέγγισή σου είναι άτσαλη, επιχειρώντας φουλ επιτάχυνση με στριμμένο το τιμόνι.

Τέλος, το Parkour Experience, το πραγματοποιήσαμε με το Aceman JCW, που χρησιμοποιεί το ίδιο ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο. Εδώ η δοκιμασία ήταν μια διαδοχική αλλαγή κατεύθυνσης, τσίμπημα στα φρένα για να περάσεις από ένα στενό σημείο, επιτάχυνση μέσα σε μια ζώνη με κώνους και φρενάρισμα σε brake box. Παρά τις SUV αναλογίες, το Aceman JCW διατηρεί την ίδια ζωντάνια στην αλλαγή κατεύθυνσης με το μικρό MINI JCW, όντας πρόθυμο να ακολουθήσει τις εντολές σου. Παρά την κίνηση μόνο στον εμπρός άξονα και τη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, βάζει με άνεση τη δύναμη στο δρόμο και το χαμηλό κέντρο βάρους βοηθάει για να στρίβεις όπως έρχεσαι, εκμεταλλευόμενος τη φόρα που έχεις ήδη μαζέψει. Με λίγα λόγια, ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο «ντυμένο» στη μορφή ενός αμιγώς ηλεκτρικού αστικού SUV!

Δείτε ακόμη: Οδηγούμε το MINI Aceman John Cooper Works

Η σωστή στιγμή, είναι τώρα

Η γκάμα των John Cooper Works είναι ήδη διαθέσιμη στην ελληνική αγορά, με το MINI Cooper JCW να έχει τιμή εκκίνησης τα 40.900 ευρώ, το MINI Cabrio JCW τα 48.700 ευρώ και το MINI Countryman JCW ALL4 τα 56.000 ευρώ. Οι συγκεκριμένες τιμές αφορούν προωθητική ενέργεια που ισχύει για παραγγελίες έως τις 31 Ιουλίου 2026. Όσον αφορά τα αμιγώς ηλεκτρικά MINI Cooper JCW Electric και MINI Aceman JCW Electric, οι τιμές τους ξεκινούν από 37.150 και 38.150 ευρώ αντίστοιχα, έχοντας ήδη συνυπολογιστεί η κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ μέσω του προγράμματος Kινούμαι Hλεκτρικά 3, καθώς και το MINI Electric Bonus, το οποίο ανέρχεται σε 4.000 ευρώ για το πρώτο και 5.000 ευρώ για το δεύτερο μοντέλο.