Οδηγούμε στην Ελλάδα το νέο Porsche Cayenne Electric - Με έως και 1.156 PS

Όταν η Porsche παρουσίασε το πρώτο Cayenne το 2002, δεν ήταν λίγοι εκείνοι που έκριναν την επιλογή της μάρκας, καθώς θεώρησαν ότι «νόθευσε» την κλασική μέχρι τότε συνταγή που χαρακτήριζε τα αυτοκίνητα της εταιρείας από το Zuffenhausen. Κανείς τότε δεν μπορούσε να φανταστεί ότι ένα βαρύ SUV θα μπορούσε να φέρει το σήμα της Porsche χωρίς να προσβάλει την κληρονομιά της 911. Η ιστορία όμως διέψευσε πανηγυρικά τους πάντες, καθώς η Cayenne δεν έγινε μόνο το μοντέλο που έσωσε οικονομικά την εταιρεία σε μια κρίσιμη καμπή, αλλά απέδειξε στην πράξη ότι ένα ψηλό, οικογενειακό αμάξωμα μπορεί να στρίβει, να φρενάρει και να συγκινεί με αρκετά πειστικό τρόπο, έστω και αν δεν είναι καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο. Σήμερα, η πρόκληση που αντιμετωπίζει η Porsche είναι διαφορετική αλλά εξίσου κρίσιμη με εκείνη του 2002, καθώς καλείται να μεταφέρει αυτή την οδηγική συγκίνηση και την αδιαπραγμάτευτη πολυτέλεια σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό πακέτο. Η απάντηση σε αυτό το μεγάλο στοίχημα δόθηκε στους δρόμους και τους απαιτητικούς χωματόδρομους γύρω από το Λαύριο, στο πλαίσιο του Porsche Cayenne Road Tour.

Πρώτα από όλα, η αεροδυναμική

Η νέα Porsche Cayenne Electric είναι η επίσημη δήλωση της Porsche ότι ο εξηλεκτρισμός δεν αποτελεί έναν αναγκαίο συμβιβασμό λόγω κανονισμών, αλλά την απόλυτη αναβάθμιση της οδηγικής εμπειρίας για τον σύγχρονο οδηγό. Βρεθήκαμε στην καρδιά του γεγονότος για μια πρώτη επαφή με το μοντέλο που υπόσχεται να αλλάξει οριστικά τις ισορροπίες στην κατηγορία των premium SUV και οι εντυπώσεις μας από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα ξεπέρασαν κάθε προσδοκία. Το αυτοκίνητο διατηρεί τη γνώριμη και επιβλητική σιλουέτα που το καθιέρωσε, αλλά κάθε γραμμή του αμαξώματος έχει επανεξεταστεί με εμμονή στη λεπτομέρεια υπό το πρίσμα της αεροδυναμικής απόδοσης.

Με έναν εντυπωσιακό συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,25 Cd, το ηλεκτρικό Cayenne έχει ένα από τα πιο αεροδυναμικά οχήματα στην κατηγορία, γεγονός που συμβάλλει τόσο στην αυτονομία όσο και στην απουσία αεροδυναμικών θορύβων στο ταξίδι. Στην έκδοση Turbo η σχεδίαση γίνεται ακόμα πιο επιθετική και λειτουργική, με τις εισαγωγές αέρα να διαθέτουν ενεργά πτερύγια που ανοίγουν μόνο όταν οι συνθήκες απαιτούν επιπλέον ψύξη των μπαταριών και των ηλεκτροκινητήρων, ενώ τα ειδικά σχεδιασμένα αεροβοηθήματα στους θόλους των τροχών ανοίγουν όταν χρειάζονται και κοντρολάρουν τον αέρα με τέτοιο τρόπο, ώστε να σταθεροποιούν το αυτοκίνητο στις πολύ υψηλές ταχύτητες. Στο πίσω μέρος κυριαρχεί η συνεχής φωτεινή λωρίδα LED, η οποία αποτελεί πλέον το οπτικό σήμα κατατεθέν της Porsche, ενώ η πλήρης απουσία απολήξεων εξάτμισης, είναι το μόνο στοιχείο που μπορεί να ξενίσει τους πιο… παραδοσιακούς.

Διάχυτη πολυτέλεια, αλλά και λειτουργικότητα

Μπαίνοντας στην καμπίνα των επιβατών, η αίσθηση είναι άμεσα οικεία για όποιον έχει οδηγήσει Porsche, αλλά ταυτόχρονα και ριζικά ανανεωμένη μέσω του συστήματος Porsche Driver Experience. Ο οδηγός έχει μπροστά του έναν εντυπωσιακό κυρτό ψηφιακό πίνακα οργάνων 14,25 ιντσών και μια κεντρική οθόνη υψηλής ευκρίνειας πλήρως ενσωματωμένη στο ταμπλό, ενώ για πρώτη φορά ο συνοδηγός διαθέτει τη δική του (προαιρετική) οθόνη για τον έλεγχο της ψυχαγωγίας και της πλοήγησης, η οποία παραμένει αόρατη από τη γωνία θέασης του οδηγού για λόγους ασφαλείας. Το στοιχείο που αξίζει ειδική μνεία, είναι η ευκολία χειρισμού της κεντρικής οθόνης πολυμέσων, που μοιάζει να «αναδιπλώνεται» στη μέση της, για να ενσωματώνεται σωστά στη σχεδίαση της καμπίνας. Το handrest που υπάρχει από κάτω επιτρέπει στον οδηγό να ακουμπήσει τον καρπό του και στη συνέχεια, με σταθερό χέρι, να επιλέξει την ένδειξη που θέλει.

Αν και ακούγεται σαν λεπτομέρεια, η φυσικότητα με την οποία φτάνουν τα δάχτυλα εκεί που πρέπει και η σταθερότητα του χεριού, μεταμορφώνει την εμπειρία χρήσης. Και μιας και μιλάμε για user experience, η οθόνη έχει εξαιρετική απόκριση, φανταστικά γραφικά και πανέμορφα χρώματα χάρη στην OLED τεχνολογία που ενσωματώνει. Προχωρώντας παρακάτω, η ποιότητα της συναρμογής στο εσωτερικό είναι κορυφαία, με τη χρήση δέρματος, αλουμινίου και βιώσιμων υλικών να δημιουργούν μια ατμόσφαιρα απόλυτης πολυτέλειας που δύσκολα βρίσκει κανείς στον ανταγωνισμό. Λόγω της νέας ηλεκτρικής πλατφόρμας, το δάπεδο της καμπίνας είναι εντελώς επίπεδο, προσφέροντας στους πίσω επιβάτες χώρους που παραπέμπουν σε… προεδρική λιμουζίνα, ενώ η Porsche επέλεξε σοφά να διατηρήσει ορισμένους φυσικούς διακόπτες για τον κλιματισμό, βελτιώνοντας την καθημερινή εργονομία.

Αδιαφορεί για τους νόμους της φυσικής…

Η τεχνολογική υπεροχή του Porsche Cayenne Electric βασίζεται στην αρχιτεκτονική των 800 Volt, η οποία επιτρέπει στην μπαταρία των 113 kWh να φορτίζει με απίστευτες ταχύτητες έως και 390 kW. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι μια στάση μόλις 16 λεπτών αρκεί για να γεμίσει η μπαταρία από το 10% στο 80%, εξαλείφοντας το άγχος της αυτονομίας που συχνά συνοδεύει τα ηλεκτρικά οχήματα. Βάσει WLTP, με μια φόρτιση μπορεί να καλύψει έως και 643 km, νούμερο περισσότερο από ικανοποητικό. Στο δρόμο, η οδηγική εμπειρία χωρίζεται σε δύο διαφορετικούς κόσμους. Η βασική έκδοση των 442 PS προσφέρει μια εξαιρετική αναλογία καθημερινής μετακίνησης και σπορ επιδόσεων, με μια ανάρτηση που μοιάζει να εξαφανίζει τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος, ενώ η τετραδιεύθυνση χαρίζει στο μεγάλο SUV την ευελιξία ενός… C-SUVμέσα στην πόλη. Όταν όμως περνάς στο κάθισμα της Turbo Electric των 1.156 PS, όλα αλλάζουν και πρέπει να επαναπροσδιορίσεις τους νόμους της φυσικής.

Με την επιτάχυνση 0-100 km/h να ολοκληρώνεται σε μόλις 2,5 sec και τα 0-200 km/h σε 7,4 sec, η δύναμη είναι ακαριαία και οριακά… τρομακτική, ακόμη κι αν έχεις συνηθίσει να οδηγείς (πολύ) γρήγορα αυτοκίνητα. Το πραγματικό επίτευγμα όμως είναι η ανάρτηση Porsche Active Ride, η οποία ελέγχει κάθε τροχό ανεξάρτητα, χιλιάδες φορές το δευτερόλεπτο, με βάση τις πραγματικές συνθήκες του οδοστρώματος γύρω από το όχημα. Ως αποτέλεσμα, το ηλεκτρικό Cayenne μπορεί να αποδειχθεί εξαιρετικά άνετο όσο κινείται σε ήρεμους ρυθμούς ή ταξιδεύει χαλαρά, ενώ όταν ο ρυθμός ανέβει, η απόσβεση προσαρμόζεται ανάλογα και στόχος γίνεται η ελαχιστοποίηση των κλίσεων στις στροφές. Το αμάξωμα ελέγχεται άριστα και το βάρος, που ξεπερνά τους 2,6 τόνους, κρύβεται σε πολύ μεγάλο ποσοστό. Η αίσθηση από το τιμόνι, η ακαριαία απόκριση των φρένων και το γενικότερο οδηγικό feedback που σου επιστρέφει ο συνδυασμός πλαισίου-κινητήρων, πιστοποιεί τη… γνησιότητα αυτής της Porsche, όσο αντιφατικό κι αν ακούγεται.

Δείτε ακόμη: Αυτή είναι η Porsche Cayenne Coupe Electric

Μπορεί να κάνει τα πάντα

Εκτός από την επαφή μας στην άσφαλτο, οδηγήσαμε το Porsche Cayenne Electric και στο χώμα, παραμένοντας ένα γνήσιο SUV που μπορεί να κινηθεί σε κάθε είδους τερέν. Αυτό το απέδειξε στις χωμάτινες διαδρομές γύρω από το Λαύριο, όπου η αερανάρτηση αύξησε την απόσταση από το έδαφος επιτρέποντας την άνετη κίνηση σε εδάφη που θα δυσκόλευαν πολλά SUV της πολυτελούς κατηγορίας. Στο πρόγραμμα οδήγησης Offroad, τα ηλεκτρονικά προσαρμόζονται για εκτός δρόμου χρήση και μαζί τους, η απόκριση του ηλεκτρικού συστήματος. Η επίδειξη των δυνατοτήτων της ολοκληρώθηκε με τη ρυμούλκηση ενός σκάφους άνω των τριών τόνων, μια διαδικασία που έγινε με χαρακτηριστική ευκολία χάρη στην τεράστια ηλεκτρική ροπή των 1.500 Nm, που είναι διαθέσιμη από την πρώτη στιγμή. Με το προαιρετικό πακέτο Offroad, η ικανότητα ρυμούλκησης ανεβαίνει στους 3,5 τόνους, ενώ υπάρχουν και μερικά άλλα στοιχεία που έρχονται να προστεθούν αν το επιλέξει ο ιδιοκτήτης, όπως ο εμπρός προφυλακτήρας διαφορετικής σχεδίασης για μεγαλύτερη γωνία προσέγγισης στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Γνήσιο Porsche… σε όλα

Κλείνοντας αυτή την πρώτη επαφή, το νέο ηλεκτρικό Cayenne είναι ένα πραγματικά σπουδαίου αυτοκίνητο, καθώς καταφέρνει να συνδυάζει την άνεση μιας Panamera, τις εξωπραγματικές επιδόσεις μιας 911 και την πρακτικότητα ενός οικογενειακού SUV σε ένα πακέτο μηδενικών ρύπων. Η Porsche πέτυχε ξανά το ακατόρθωτο, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο που ικανοποιεί τον παραδοσιακό οδηγό, ενθουσιάζει τον λάτρη της τεχνολογίας και καλύπτει κάθε ανάγκη χωρίς τον παραμικρό συμβιβασμό, αποδεικνύοντας ότι το μέλλον της αυτοκίνησης είναι ήδη εδώ. Το τίμημα για όλα τα παραπάνω είναι 111.968 ευρώ για την έκδοση Cayenne, 134.218 ευρώ για την έκδοση Cayenne S των 666 PS και 175.248 ευρώ για την έκδοση Cayenne Turbo. Σίγουρα, μιλάμε για ποσά που αφορούν πολύ συγκεκριμένο… πελατολόγιο, ωστόσο αξίζει να αναφέρουμε ότι το ηλεκτρικό είναι αρκετά φθηνότερο από τα Plug-In Hybrid Cayenne της γκάμας, χάρη και στην πιο ευνοϊκή φορολογία τους. Πάντως αν ο υποψήφιος ιδιοκτήτης αποφασίσει να εκμεταλλευτεί πλήρως τις σχεδόν ανεξάντλητες επιλογές που δίνει ο configurator της γερμανικής μάρκας, το κόστος μπορεί να εκτοξευθεί κατά πολλές δεκάδες χιλιάδες ευρώ.