To Honda NSX των ονείρων μας – Κοστίζει 900.000 ευρώ!

Πριν από μερικούς μήνες, η JAS Motorsport και ο γνωστός σχεδιαστικός οίκος Pininfarina ανακοίνωσαν πως θα συνεργαστούν για την κατασκευή ενός μοναδικού restomod που θα βασίζεται στο Honda NSX. Η Jas Motorsport είχε παραδοσιακά την ευθύνη για την προετοιμασία και την εκπροσώπηση της ιαπωνικής μάρκας στους αγώνες Τουρισμού. Όταν δημοσιεύθηκαν τα πρώτα σχέδια, είχαν καταφέρει να προκαλέσει ενθουσιασμό στους φίλους του αυτοκινήτου. Τώρα, η κατασκευή του ονειρικού NSX ολοκληρώθηκε και μάλιστα θα κάνει την πρώτη δημόσια εμφάνιση του στην επερχόμενη έκθεση του Παρισιού.

Ιδού το Tensei!

Έτσι αποκαλείται το υπέροχο restomod, με την ονομασία του να προέρχεται από την ιαπωνική λέξη Tensei και μεταφράζεται ως «αναγέννηση». Με αυτό τον τρόπο, οι δύο πλευρές περιγράφουν με απόλυτη ευστοχία τη φιλοσοφία που κρύβεται πίσω από το project. Το Tensei θα κατασκευαστεί σε μόλις 35 κομμάτια. Κάθε ένα από τα αυτοκίνητα, βασίζεται σε ένα αυθεντικό NSX. Το ιαπωνικό σπορ κουπέ αποσυναρμολογείται και ανακατασκευάζεται από την αρχή. Καταρχήν, το νέο αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και το πλαίσιο δέχεται μία σειρά από ενισχύσεις. Την ευθύνη για τη σχεδίαση και την κατασκευή του αμαξώματος έχει ο οίκος Pininfarina, ενώ ο τεχνικοί της Jas Motorsport αναλαμβάνουν τα μηχανικά μέρη, με εξαίρεση τον κινητήρα…

Ατμοσφαιρικό 6κύλινδρο μοτέρ με τη σφραγίδα της Judd!

Στην καρδιά του Tensei βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός εξακύλινδρος κινητήρας 3,5 λίτρων, που βασίζεται στο αρχικό μπλοκ C30A της Honda. Την εξέλιξη του έχει αναλάβει η βρετανική Judd, γνωστή από την εμπλοκή της στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, αλλά και τη Formula 1. Ο κινητήρας έχει πλέον νέο στροφαλοφόρο, κυλινδροκεφαλές από ελαφρύ κράμα και βαλβίδες τιτανίου. Παράλληλα, το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VTEC της Honda έχει αντικατασταθεί από σταθερό χρονισμό, στο πλαίσιο της συνολικής αναδιαμόρφωσης του κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι 414 ίπποι στις 8.300 rpm, με τη ροπή να έχει σκαρφαλώσει στα 413 Nm στις 5.500 rpm, την ώρα που ο κόφτης έχει τοποθετηθεί στις 8.500 rpm!

Δείτε ακόμη: Έξι μήνες με το Honda Jazz - Ο τελικός απολογισμός! 

Βεβαίως, η μετάδοση της κίνησης γίνεται από τους πίσω τροχούς, με το κιβώτιο να είναι χειροκίνητο έξι σχέσεων. Ο διπλόδισκος συμπλέκτης είναι κατασκευασμένος από ανθρακονήματα, ενώ ο πίσω άξονας εφοδιάζεται και με διαφορικό Torsen. Μία σημαντική παράμετρος στην περίπτωση του Tensei είναι πως διαθέτει επίπεδο δάπεδο και ενεργό πίσω διαχύτη για τη βέλτιστη αεροδυναμική απόδοση, όταν το βάρος περιορίζεται στα 1.250 kg! Όσον αφορά τα φρένα, εφοδιάζεται με 6πίστονες δαγκάνες μπροστά και 4πίστονες πίσω, ενώ η ανάρτηση έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την KW, με τα αμορτισέρ να είναι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα.

Τιμή σοκ!

Η JAS Motorsport έχει τοποθετήσει την αρχική τιμή του μοντέλου στα 880.000 ευρώ. Και το πιο εντυπωσιακό είναι πως στο παραπάνω κόστος δεν περιλαμβάνεται το Honda NSX επάνω στο οποίο θα βασιστεί το restomod Tensei. Η παραγωγή του θα περιοριστεί στις 35 μονάδες, ενώ την πρώτη του δημόσια εμφάνιση θα την κάνει στο Σαλόνι του Παρισιού.