Ανατροπή στην Ευρώπη: Ξαναγράφονται οι κανόνες στα αυτοκίνητα – Τι αλλάζει σε βενζίνη και diesel

Γαλλία και Γερμανία βρίσκονται σε προχωρημένες συνομιλίες για μια συμφωνία που θα αναδιαμορφώσει την πολιτική της Ευρώπης στα αυτοκίνητα, ωστόσο, οι «βαθιές» διαφορές που υφίστανται αναφορικά με τη στάση των Βρυξελλών για το «Made in Europe» αυτοκίνητο περιπλέκουν τις συζητήσεις και την τελική συμφωνία.

Οι προτάσεις των δυο πλευρών 

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προτείνει εδώ και καιρό μια σειρά από νομοθετικές πράξεις για την αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένης της σταδιακής κατάργησης των κινητήρων εσωτερικής καύσης καθώς και της σφραγίδας «Made in Europe» για όσα μοντέλα κατασκευάζονται στην ΕΕ.

Στο Μέγαρο των Ηλυσίων όμως και στην Καγκελαρία διαπραγματεύονται εδώ και μήνες τη στάση που θα κρατήσουν απέναντι τόσο στις προτάσεις των Βρυξελλών όσο και στην απόβαση των Κινέζων κατασκευαστών στην Ευρώπη.

Οι εν λόγω διαπραγματεύσεις μεταξύ των δυο πλευρών αποσκοπούν στο να βοηθήσουν τις γερμανικές και γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες, που εξαρτώνται εν πολλοίς από τις πωλήσεις οχημάτων με κινητήρα καύσης, ώστε να παρατείνουν την κατάργηση των θερμικών μοτέρ και μετά το 2035!

Γάλλοι και Γερμανοί αξιωματούχοι που συμμετέχουν στις διαπραγματεύσεις δήλωσαν στους Financial Times ότι «στόχος μας είναι να επιτευχθεί μια συμφωνία για το συνολικό πακέτο της αυτοκινητοβιομηχανίας επί ευρωπαϊκού εδάφους», ενώ άλλοι ανέφεραν πως «είμαστε έτοιμοι για χαλάρωση των προτύπων CO₂ και μεγάλες επενδύσεις στην Ευρώπη».

Στόχος λοιπόν Γερμανών και Γάλλων είναι η χαλάρωση των προτύπων CO₂ και μετά το 2035, ώστε να αποφύγουν οι κατασκευαστές τα πρόστιμα από τις εκπομπές ρύπων, η αλλαγή της νομοθεσίας προκειμένου οι νέοι «κανόνες» να είναι πιο φιλικοί προς τα εναλλακτικά καύσιμα και τα plug-in hybrid μοντέλα και η αλλαγή των στόχων που έχουν τεθεί σε ότι αφορά τους εταιρικούς στόλους οχημάτων.

Δείτε ακόμη: Ηλεκτρικά 1 στα 3 νέα αυτοκίνητα στην Ευρώπη

Ωστόσο, οι διαπραγματεύσεις έχουν κολλήσει στην απόκλιση που υπάρχει στους κανόνες του… «Made in Europe». Η ευρωπαϊκή παραγωγή χάλυβα έχει φτάσει σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα ως αποτέλεσμα της αύξησης του ενεργειακού κόστους, των αμερικανικών δασμών και της τεράστιας υπερπροσφοράς από την Κίνα, με αποτέλεσμα, η παραγωγή οχημάτων εντός ΕΕ να καθίσταται ασύμφορη για τους περισσότερους κατασκευαστές, που συνεπάγεται φυσικά και αύξηση των τιμών στα μοντέλα τους.

Εν κατακλείδι, Γάλλοι και Γερμανοί, θέλουν να διατηρήσουν εν ζωή τα θερμικά σύνολα (βενζίνη - diesel) για τουλάχιστον μια δεκαετία ακόμα, τρέχοντας παράλληλα και τον ηλεκτρικό τους μετασχηματισμό και είναι βέβαιο, πως στο τέλος και οι Βρυξέλλες θα «χαλαρώσουν» τη στάση τους, δεδομένου ότι μιλάμε για τις δυο μεγαλύτερες, όχι μόνο σε παραγωγή οχημάτων χώρες στην ΕΕ αλλά και οικονομίες στη Ευρώπη.