Η Τουρκία ετοιμάζει αυτοκίνητο αξίας 23.000 ευρώ – Με στόχο να σώσει την παρτίδα

Ο πρόεδρος της Togg, Fuat Tosyali, δήλωσε προ ημερών σε συνέντευξη του στο πρακτορείο Anadolu ότι η εταιρεία της οποίας ηγείται, είναι έτοιμη να ρίξει στην αγορά το μικρότερο και πιο προσιτό μοντέλο της γκάμας της.

Το συμπαγές SUV-Crossover T6X, θα πωλείται στην τιμή των 23.000 ευρώ, στοχεύοντας ξεκάθαρα σε αγοραστές μεσαίου και χαμηλού εισοδήματος. Το ερώτημα ωστόσο παραμένει: Μπορεί το T6X να δώσει το εμπορικό «μπουστάρισμα» που τόσο έχει ανάγκη η Togg ή ο Σουλτάνος θα αρχίσει να παίρνει κεφάλια;

Στόχος οι 200.000 μονάδες ετησίως

Το T6X, θα κυκλοφορήσει επίσημα στην τουρκική αγορά τον Ιούνιο του 2027. Παρόλα αυτά, όπως δήλωσε ο πρόεδρος της Togg, Fuat Tosyali, η εταιρεία θα ανοίξει τα βιβλία των παραγγελιών, άμεσα, από τα τέλη του τρέχοντος μήνα.

«Εργαζόμαστε με όλες μας τις δυνάμεις για να προσφέρουμε το πιο προσιτό όχημα της αγοράς με τον καλύτερο εξοπλισμό», δήλωσε ο Tosyali, σημειώνοντας επίσης ότι το T6X βρίσκεται στο τελικό στάδιο ανάπτυξης.

Το νέο μοντέλο θα επεκτείνει την υπάρχουσα γκάμα της Togg, η οποία περιλαμβάνει το κορυφαίο SUV T10X που κυκλοφόρησε πριν από δυόμισι χρόνια και το fastback T10F που παρουσιάστηκε πέρυσι.

Ο Tosyali σημείωσε ότι σχεδόν 120.000 οχήματα της Togg κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή σε όλη την Τουρκία, με τη φίρμα να αναπτύσσει συγχρόνως, σε εθνικό επίπεδο, τόσο το δίκτυο της όσο και τους σταθμούς φόρτισης.

Ο πρόεδρος της Togg περιέγραψε τρόπο τινά μια ιδανική κατάσταση, με φιλόδοξους στόχους και τεράστιες προοπτικές. Η αλήθεια ωστόσο, βρίσκεται κάπου… στη μέση. Η Togg παραμένει η πρώτη μάρκα σε πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Τουρκία. Το 2025 ταξινόμησε 39.020 οχήματα, ενώ το πρώτο επτάμηνο του 2026 οι πωλήσεις της αυξήθηκαν κατά 30,4%, φτάνοντας τις 25.848 μονάδες.

Όμως το ταμείο, παραμένει μείον… Το 2025 η τουρκική φίρμα κατέγραψε καθαρή ζημιά ύψους 14,6 δισεκατομμυρίων λιρών (Τουρκίας), έναντι 13,8 δις το 2024. Αυτό ενδεχομένως και να οφείλεται στα τεράστια έξοδα σε R&D, μάρκετινγκ και διαφήμιση, τομείς, που θέλοντας και μη πρέπει να επενδύει πολύ, μια νεοσύστατη αυτοκινητοβιομηχανία.

Το ανησυχητικό είναι ότι οι πωλήσεις της φίρμας δεν ανταποκρίνονται στο φιλόδοξο πλάνο που είχε εκπονηθεί. Για την ακρίβεια απέχουν… παρασάγγας. Εάν εξαιρέσουμε την εγχώρια αγορά, η Togg στη Γερμανία, όπου άνοιξε για πρώτη φορά τα φτερά της τέλη του 2025, καταρρέει εμπορικά. Έχει ταξινομήσει σε 8 μήνες μόλις 337 αυτοκίνητα, αρκετά εκ των οποίων είναι «εκθεσιακά» μοντέλα σε διάφορα pop up stores που διαθέτει. Γιατί κατά βάση η Togg ακολουθεί ένα υβριδικό μοντέλο πωλήσεων που βασίζεται κυρίως σε on line αγορές.

Οι μεγάλοι ιδιώτες επενδυτές της Togg όπως η Vestel και το Group Anadolu βλέποντας το project να μη «λειτουργεί» άρχισαν σιγά σιγά να αποχωρούν, με το Κρατικό Επενδυτικό Ταμείο της Τουρκίας (Türkiye Wealth Fund) να αναγκάζεται να εξαγοράσει το 46% των μετοχών τους, αναλαμβάνοντας ουσιαστικά τη χρηματοδότησή της Togg.

Οικονομικοί αναλυτές στη γείτονα χώρα εκτιμούν ότι η Togg χρειάζεται να πουλάει τουλάχιστον 150.000 με 200.000 αυτοκίνητα ετησίως για να φθάσει στο περίφημο break even και να αρχίσει να έχει κέρδος. Γεγονός που φαντάζει εξαιρετικά δύσκολο τουλάχιστον για την επόμενη τριετία, ειδικά εάν λάβουμε υπόψη μας ότι η μέγιστη παραγωγική δυνατότητα της φίρμας για το 2026 είναι 60.000 μονάδες…

Δείτε ακόμη: Οι Τούρκοι έδωσαν τα χέρια με τον κινεζικό κολοσσό

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι το project «Τουρκικό Αυτοκίνητο» θα πρέπει να συνεχίσει να στηρίζεται με γενναία κεφάλαια από την κυβέρνηση Ερντογάν και με ποικίλες φοροαπαλλαγές. Για πόσο, κανείς δεν είναι σε θέση να γνωρίζει, παρά μόνο ο Τούρκος Πρόεδρος… Ο οποίος βέβαια όπως φημολογείται, είναι διατεθειμένος να το στηρίξει μέχρι τέλους, καθώς ήταν εν πολλοίς ένα δικό του στοίχημα.