6 μήνες με το Honda Jazz: Τι έχει ζητήσει σε 5.500 km;

Το Honda Jazz e:HEV με το οποίο συμπορευόμαστε εδώ και αρκετό διάστημα, αποτελεί έναν από τους βασικούς συμμάχους μας για την αντιμετώπιση των καθημερινών μετακινήσεων. Εντός Αττικής, εκτός αυτής, με λίγα άτομα «πλήρωμα» ή και πλήρως φορτωμένο, το έχουμε γνωρίσει σχεδόν σε κάθε πτυχή της προσωπικότητάς του. Όπως έχουμε ξαναγράψει, μας έχει κερδίσει με την οικονομία καυσίμου που προσφέρει, τις λαμπρές χωροταξικές του ικανότητες με την έξυπνη διαμόρφωση της καμπίνας, την πρακτικότητα και την ευκολία που αποπνέει όσο μετακινείσαι μαζί του. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι μιλάμε για ένα Honda. Και το ζήτημα της αξιοπιστίας, είναι σαφώς ένα από τα βασικά θέματα συζήτησης.

5.500 km «υπηρεσίας»

Με την παραλαβή του αυτοκινήτου να έχει γίνει στα μέσα Μαρτίου, έχουμε κλείσει περίπου 4,5 μήνες κοινής πορείας με το Honda Jazz. Σε αυτό το διάστημα έχουν μεσολαβήσει περίπου 5.500 km, πραγματικά σε όλες τις συνθήκες, από πόλη, επαρχιακό και αυτοκινητόδρομο, μέχρι ασφυκτική κίνηση στο κέντρο ή γρήγορη οδήγηση στο βουνό, σε διαδικασίες παραγωγής για φωτογράφιση ή γυρίσματα των video-δοκιμών του GOCAR. Παρά το γεγονός ότι το προσέχουμε σαν δικό μας, η γενικότερη χρήση του Jazz μόνο… απαλή δεν είναι. Και σε αυτό το σημείο το ιαπωνικό supermini αποδεικνύει το ποιόν του. Η συντακτική ομάδα το πρώτο πράγμα στο οποίο συμφωνεί, είναι ότι το αυτοκίνητο αποπνέει την αίσθηση του «αλεξίσφαιρου» στο χρόνο.

Από τα πλαστικά της καμπίνας, μέχρι τη λειτουργία της ανάρτησης και τη συνέπεια των ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης, όλα δείχνουν προσεκτικά κατασκευασμένα και καλιμπραρισμένα ορθώς. Ειδικά στα ηλεκτρονικά των συστημάτων ADAS, μας έχει συμβεί να αντιμετωπίσουμε ποικιλία δυσλειτουργιών ακόμη και σε πολύ καινούργια αυτοκίνητα, με λιγότερα από 1.000 km στο οδόμετρο. Το Jazz, ουδέποτε μας έχει απασχολήσει με κάτι. Μέχρι σήμερα το μόνο που μας ζητάει είναι βενζίνη και ένα πλύσιμο ανά τακτά χρονικά διαστήματα προκειμένου το όμορφο γαλαζο-ασημί χρώμα του να παραμένει λαμπερό. Το καπό, έχει ανοίξει μόνο για να συμπληρώσουμε υγρό για το πλυστικό σύστημα των υαλοκαθαριστήρων…

ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΟΛΑ ΤΑ ΑΡΘΡΑ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΗ ΔΟΚΙΜΗ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΤΟΥ HONDA JAZZ

«Και τι να βγάλει σε 6 μήνες»

Για όσους βιαστούν να εκφράσουν το αυθόρμητο ερώτημα του «και τι να προλάβει να βγάλει σε 6 μήνες» ή σε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα, να πούμε ότι γενικότερα, η δημοσιογραφική χρήση των αυτοκινήτων δεν ταυτίζεται με τις συνθήκες συμβατικής ιδιοκτησίας, με τα χιλιόμετρα να… γράφουν πολύ πιο έντονα πάνω στο όχημα, για πολλούς λόγους. Κυρίως όμως, έχοντας συνηθίσει να οδηγούμε ολοκαίνουργια αυτοκίνητα με ελάχιστα km, μερικές φορές και με τις ζελατίνες, γράφοντας μόλις 2-3 km στο οδόμετρο, εντοπίζουμε πολύ πιο γρήγορα διάφορους δείκτες φθοράς που ένας ιδιοκτήτης δύσκολα θα παρατηρούσε, καθώς ζει καθημερινά με το όχημά του και δεν εντοπίζει τη σταδιακή επιβάρυνση. Για παράδειγμα, αν βρεθούμε πίσω από το τιμόνι μοντέλου με 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα, ένα καινούργιο θεωρητικά αυτοκίνητο, σπάνια να μη παρατηρήσουμε ζητήματα όπως ελαφρύς τζόγος στο τιμόνι, μικρή χαλαρότητα στην ανάρτηση (λόγω και των ελληνικών δρόμων, αυτά τα 2), φθορά σε επενδύσεις του σαλονιού ή πιο τραχιά λειτουργία από το μοτέρ, ειδικά σε παρατεταμένη πίεση. Το Honda Jazz είναι μια από αυτές τις εξαιρέσεις. Μέχρι σήμερα, αρνείται πεισματικά να «κουραστεί», έστω και επιφανειακά. Γιατί για μηχανική βλάβη, ούτε λόγος.

ΦΩΤΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ