Μετά από πόσα χιλιόμετρα πρέπει να αλλάξω λάδια στο αυτοκίνητο;

Η τακτική συντήρηση του κινητήρα αποτελεί τον σημαντικότερο παράγοντα για τη μακροζωία και την απροβλημάτιστη λειτουργία κάθε οχήματος, με τη φροντίδα του λιπαντικού συστήματος να κατέχει τη μερίδα του λέοντος. Το αιώνιο ερώτημα που απασχολεί κάθε ιδιοκτήτη είναι το ακριβές χρονικό ή χιλιομετρικό σημείο στο οποίο πρέπει να πραγματοποιείται η αντικατάσταση των λιπαντικών. Παρά την εξέλιξη της τεχνολογίας και την παραγωγή εξελιγμένων συνθετικών λιπαντικών, η απάντηση δεν είναι πάντα τόσο απλή όσο αναγράφεται στα επίσημα εγχειρίδια των κατασκευαστών.

Η «παγίδα» των εταιρικών στόλων

Η βασική κατεύθυνση για κάθε οδηγό παραμένει η πιστή τήρηση του προγράμματος συντήρησης που ορίζει ο ίδιος ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μια τάση διεύρυνσης των διαστημάτων service, με ορισμένες εταιρείες να προτείνουν αλλαγές ακόμα και μετά από 30.000 km ή δύο έτη. Η στρατηγική αυτή δεν αποσκοπεί απαραίτητα στην προστασία του κινητήρα σε βάθος χρόνου, αλλά στη μείωση του θεωρητικού κόστους χρήσης. Με τον τρόπο αυτό, τα μοντέλα γίνονται εξαιρετικά ελκυστικά στις εταιρείες leasing και διαχείρισης εταιρικών στόλων, καθώς οι συγκεκριμένοι αγοραστές λειτουργούν αυστηρά βάσει των οδηγιών του κατασκευαστή για να περιορίσουν τα λειτουργικά τους έξοδα κατά τη διάρκεια της πολυετούς μίσθωσης.

Η πραγματικότητα των ελληνικών δρόμων

Για τον ιδιώτη αγοραστή που επενδύει τα χρήματά του και σχεδιάζει να διατηρήσει το όχημα στην κατοχή του για αρκετά χρόνια, η εξάντληση αυτών των ορίων εγκυμονεί κινδύνους. Η δική μας σύσταση (και αυτό που ακολουθούμε στα αυτοκίνητά μας) είναι να μην εξαντλούνται ούτε τα χρονικά όρια ούτε τα χιλιόμετρα που ορίζουν οι κατασκευαστές. Η πλέον ενδεδειγμένη τακτική είναι η αλλαγή λιπαντικών να πραγματοποιείται μία φορά το χρόνο ή το αργότερο κάθε 12.000 km με 15.000 kmγια ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Ακόμη και στις 10.000 km, δεν το θεωρούμε υπερβολή, ενώ όσο παλιώνει ένα αυτοκίνητο και περνά τα 10-15 χρόνια στον δρόμο (καθόλου σπάνιο στη χώρα μας…) μπορεί να γίνεται και ακόμη συχνότερα. Αυτός ο κανόνας αποκτά ακόμα μεγαλύτερη σημασία στην Ελλάδα, όπου το θερμό κλίμα, οι υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού και η παρατεταμένη κίνηση στην πόλη επιβαρύνουν σημαντικά τη θερμική και χημική σταθερότητα του λαδιού.

Το Turbo, αλλάζει το παιχνίδι

Ιδιαίτερη μέριμνα απαιτείται στους σύγχρονους turbo κινητήρες, οι οποίοι λειτουργούν υπό καθεστώς αυξημένων πιέσεων και αναπτύσσουν εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες στο κύκλωμα της τουρμπίνας Το λάδι σε αυτούς τους κινητήρες δεν αναλαμβάνει μόνο τη λίπανση των μεταλλικών μερών, αλλά και την κρίσιμη αποστολή της ψύξης. Όταν το λιπαντικό παραμένει για υπερβολικά μεγάλο χρονικό διάστημα μέσα στο κύκλωμα, χάνει τις ιξώδεις ιδιότητές του, οξειδώνεται και δημιουργεί επικαθίσεις που μπορούν να φράξουν τις διόδους λίπανσης. Η πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων σε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα είναι μια εξαιρετικά δαπανηρή βλάβη, η οποία μπορεί εύκολα να προληφθεί με τις τακτικές αλλαγές.

Δείτε ακόμη: Άναψε το λαμπάκι του service - Πότε πρέπει να πας στο συνεργείο;

Η απόλυτη εξειδίκευση των προδιαγραφών

Πέραν της συχνότητας αντικατάστασης, θεμελιώδους σημασίας είναι η επιλογή του σωστού προϊόντος. Ο τύπος του λαδιού πρέπει να είναι απολύτως σύμφωνος με τις τεχνικές προδιαγραφές και τις εγκρίσεις που ορίζει το εργοστάσιο κατασκευής. Η χρήση λιπαντικού εσφαλμένου ιξώδους ή χωρίς τις κατάλληλες προδιαγραφές μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την πίεση του συστήματος, να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου ή ακόμα και να καταστρέψει τα ευαίσθητα συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων, όπως τα φίλτρα σωματιδίων. Η ποιότητα του λιπαντικού αποτελεί την εγγύηση για την απρόσκοπτη λειτουργία των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα.

Η αδιάσπαστη «συμμαχία» με το φίλτρο

Τέλος, μια κρίσιμη λεπτομέρεια είναι η ταυτόχρονη αντικατάσταση του εξαρτήματος καθαρισμού. Σε κάθε αλλαγή λαδιών εννοείται ότι πρέπει να πραγματοποιηθεί και αλλαγή του αντίστοιχου φίλτρου λαδιού. Η τοποθέτηση καινούργιου, καθαρού λιπαντικού σε συνδυασμό με ένα επιβαρυμένο ή φραγμένο φίλτρο ακυρώνει ουσιαστικά την όλη διαδικασία. Το παλιό φίλτρο συγκρατεί επικαθίσεις, μεταλλικά σωματίδια και υπολείμματα καύσης, τα οποία «μολύνουν» αμέσως το νέο λάδι, υποβαθμίζοντας την ποιότητά του από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα. Η προστασία του κινητήρα απαιτεί μια ολιστική φροντίδα, όπου το φρέσκο λάδι και το καινούργιο φίλτρο λειτουργούν πάντα ως ένα αδιαίρετο σύνολο.