Μπαταρία ηλεκτρικού μετά από 100.000 km – Αντέχει ακόμα ή πάει για πέταμα;

Είναι ο ελέφαντας στο δωμάτιο. Οι υποστηρικτές των ηλεκτρικών ορκίζονται στην αξιοπιστία της τεχνολογίας, ενώ οι φανατικοί εχθροί της περιμένουν στη γωνία με το δάχτυλο στη σκανδάλη, προβλέποντας καταστροφικές βλάβες και υπέρογκα κόστη αντικατάστασης μπαταριών.

Η αλήθεια είναι πως όλοι μας έχουμε αναρωτηθεί τι συμβαίνει στην μπαταρία όταν το κοντέρ γράψει εξαψήφιο νούμερο. Αδειάζει γρήγορα; Σε αφήνει στον δρόμο; Ή μήπως τελικά η φθορά είναι απλώς ένας τεράστιος, υπερβολικός αστικός μύθος;

https://cdn.gcdata.gr/data/photos/54ecf26bb82f5f79ed9cf69d6854c5b9.jpg

2-audi-ergostasio-changchun-kina-china-mpataria

Ποιος έκανε έρευνα για την υγεία της μπαταρίας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Την απάντηση έρχεται να δώσει η Carla, μια εξαιρετικά δημοφιλής σουηδική πλατφόρμα ηλεκτρονικού εμπορίου. Ειδικεύεται σε αγορές, πωλήσεις και leasing μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, έχοντας έναν πραγματικό θησαυρό πολύτιμων, αξιόπιστων μετρήσεων.

Δείτε ακόμα: Τελικά αυτή είναι η αλήθεια για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών – Τόσο γρήγορα χαλάνε

Οι Σουηδοί δεν έμειναν στα λόγια. Ανέλυσαν δεδομένα από σχεδόν δέκα χιλιάδες ηλεκτρικά οχήματα, αναζητώντας την πραγματική υγεία της μπαταρίας μετά από 100.000 km. Τα αποτελέσματα σίγουρα έχουν ενδιαφέρον.

https://cdn.gcdata.gr/data/photos/854ab75975acafbac25f6f9770c23dc1.jpg

kgm-mpataria-battery

Τα ηλεκτρικά με την υψηλότερη υγεία μπαταρίας

Η κορυφή ανήκει δικαιωματικά στη Νότια Κορέα, με νούμερα που εντυπωσιάζουν. Το Kia e-Niro στρογγυλοκάθεται στην πρώτη θέση, διατηρώντας το εκπληκτικό ποσοστό του 97,25% της αρχικής του χωρητικότητας.

Ακριβώς από πίσω του, με ελάχιστη διαφορά, ακολουθεί το Hyundai Kona με ποσοστό υγείας 97,18%. Η τριάδα κλείνει δυναμικά με ένα ακόμα μοντέλο, το Kia EV6, που κρατάει το 95,95%.

https://cdn.gcdata.gr/data/photos/6b3cf10ea0e22443c8673d55c3addc5b.jpg

ilektriko-mpataria-battery

Η ευρωπαϊκή αντεπίθεση και η Tesla

Η λίστα της Carla κρύβει εκπλήξεις και δυνατά ονόματα. Το Volvo XC40 Recharge και το Polestar 2 βρίσκονται ψηλά, με ποσοστά κοντά στο 94,5%, αποδεικνύοντας ότι οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αντέχουν.

Δεν λείπει η Tesla, με το Model 3 να στέκεται αξιοπρεπέστατα στο 93,34%. Ακόμα και θηρία όπως το Audi e-tron ή SUV όπως το Skoda Enyaq iV φιγουράρουν, σταθερά πάνω από 92%.

https://cdn.gcdata.gr/data/photos/ffd18ac61bfcaaf9de0186bcebe19e2e.jpg

Hlektrokinisi-Mpataria-3

Ο μύθος τελικά καταρρίπτεται

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της έρευνας είναι η ουρά της σχετικής λίστας. Το Volkswagen ID.3, που μπαίνει στην κορυφαία εικοσάδα, διατηρεί ένα υπερήφανο 91,7% μετά από 100.000 km.

Τι σημαίνει αυτό πρακτικά για τον μέσο οδηγό; Ότι η συζήτηση περί ραγδαίας φθοράς στερείται πλέον πραγματικής βάσης. Τα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και οι μπαταρίες τους είναι φτιαγμένα για να αντέχουν στον χρόνο, βγάζοντας ασπροπρόσωπους όσους τόλμησαν.

https://cdn.gcdata.gr/data/photos/f9903015e9fd1165a01cd4be604551d9.jpg

Hlektrokinisi-Mpataria-2

Στην Ελλάδα θα είχαμε ακόμα καλύτερα αποτελέσματα

Μάλιστα, πρέπει να σκεφτούμε ότι αυτά τα νούμερα αφορούν αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη Σουηδία, δηλαδή εκτίθενται συχνά σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. Αν η ίδια έρευνα γινόταν στην Ελλάδα με το πιο ήπιο κλίμα, μάλλον τα αποτελέσματα θα ήταν ακόμα καλύτερα.

Επίσης, πρέπει να λάβουμε υπόψη ότι η φθορά της μπαταρίας είναι πιο μεγάλη στην αρχή και σταδιακά ομαλοποιείται. Αυτό σημαίνει ότι τα πρώτα 1-2 χρόνια μπορεί να χάσει ακόμα και 5%, όμως μετά η φθορά μειώνεται σημαντικά και τελικά σταθεροποιείται περίπου στο 90%.

Σε κάθε περίπτωση, το συμπέρασμα είναι ένα. Η μπαταρία δεν πάει για πέταμα. Συνεχίζει να δίνει ρεύμα, επιδόσεις και κυρίως οικονομία, κερδίζοντας επάξια το στοίχημα της μακροζωίας.