Τα πιο δυνατά αυτοκίνητα που έχουν ακόμη χειροκίνητο κιβώτιο

Η αγορά των σπορ κατασκευών υψηλών επιδόσεων κυριαρχείται πλέον σχεδόν ολοκληρωτικά από τα αυτόματα κιβώτια διπλού συμπλέκτη, τα οποία προσφέρουν αστραπιαίες αλλαγές σχέσεων και βελτιστοποιούν τους χρόνους στις πίστες. Κατασκευαστές-σύμβολα της κατηγορίας των supercars, όπως η Ferrari και η Lamborghini, έχουν αφαιρέσει εδώ και χρόνια το κλασικό πεντάλ του συμπλέκτη από την γκάμα τους. Ωστόσο, η επιθυμία των παραδοσιακών οδηγών για την απόλυτη μηχανική σύνδεση με το όχημα δεν έχει σβήσει. Ορισμένες εταιρείες, αναγνωρίζοντας αυτή την ανάγκη, συνεχίζουν να προσφέρουν εκδόσεις με τρία πεντάλ, ακόμη και σε μοντέλα με εξωπραγματική ισχύ.

Στην πιο προσιτή κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων, η Lotus Emira στην έκδοση V6 SE συνεχίζει να κρατά ζωντανή την παράδοση της βρετανικής σχολής. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας αποδίδει 405 PS και στέλνει την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων, επιτρέποντας τη διαδικασία του 0-100 km/h σε περίπου 4,3 sec. Η Nissan ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία με το Z Nismo, το οποίο πλέον εφοδιάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, αποδίδοντας 426 PS και προσφέροντας μια καθαρόαιμη πισωκίνητη αίσθηση, με τιμή που υπολογίζεται κοντά στις 62.000 ευρώ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η γερμανική σχολή εκπροσωπείται επάξια από τις BMW M2, M3 και M4, οι οποίες στις βασικές τους εκδόσεις διατηρούν το χειροκίνητο κιβώτιο, αποδίδοντας 480 PS. Η BMW μάλιστα παρουσίασε πρόσφατα την ειδική έκδοση M3 CS με το πακέτο Handschalter, ικανοποιώντας τους σκληροπυρηνικούς οπαδούς της μάρκας. H Ford με τη σειρά της, συνεχίζει να προσφέρει τη Mustang Dark Horse των 507 PS με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.

Η αναγέννηση του cancelletto

Στην κορυφή των παραδοσιακών σπορ κατασκευών, η Porsche 911 GT3 παραμένει ένα από τα κορυφαία δείγματα γραφής, καθώς το εξαιρετικό χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων συνδυάζεται υποδειγματικά με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 510 PS. Η μεγαλύτερη έκπληξη έρχεται από το Μαρανέλο, με την παρουσίαση της Ferrari 12Cilindri Manuale, μιας περιορισμένης έκδοσης 1.499 αντιτύπων με κόστος που προσεγγίζει τα 620.000 ευρώ. Η Ferrari ενσωματώνει ένα καινοτόμο σύστημα by-wire, το οποίο προσομοιώνει πλήρως τη λειτουργία ενός χειροκίνητου κιβωτίου με το παραδοσιακό μεταλλικό χτένι (cancelletto) και πεντάλ συμπλέκτη, χωρίς όμως να υπάρχει φυσική μηχανική σύνδεση με τον άξονα. Το σύστημα ελέγχει έναν ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα 830 PS και απαιτεί σωστό συγχρονισμό από τον οδηγό, καθώς σε περίπτωση λάθους ο κινητήρας μπορεί ακόμη και να σβήσει, προσομοιάζοντας πλήρως τη λειτουργία του χειροκίνητου σασμάν.

Δείτε ακόμη: Κινδυνεύει να εξηλεκτριστεί η νέα Porsche 911 GT3;

Ο τελευταίος των μεγάλων V8

Η αμερικανική σχολή των sedan επιδόσεων φτάνει στο τέλος μιας εποχής με την αποχαιρετιστήρια έκδοση Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector Series. Η παραγωγή του συγκεκριμένου μοντέλου θα περιοριστεί σε μόλις 26 μονάδες, με την τιμή του να αγγίζει τα 240.000 ευρώ. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος V8 κινητήρας 6.2 λίτρων, ο οποίος χάρη σε έναν αναβαθμισμένο υπερσυμπιεστή αποδίδει πλέον 695 PS και 912 Nm ροπή. Η ισχύς μεταφέρεται αποκλειστικά στον πίσω άξονα μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων της Tremec, το οποίο διαθέτει λειτουργία No-Lift Shift για αλλαγές χωρίς «άσε» στο γκάζι, καθιστώντας το ένα από τα πιο ισχυρά τετράπορτα μοντέλα με τρία πεντάλ στην ιστορία.

Εξωτικά hypercars με τρία πεντάλ

Στην κατηγορία των… πολλών εκατομμυρίων ευρώ, η Pagani αποδεικνύει ότι οι αγοραστές των hypercars επιζητούν την αναλογική αίσθηση. Ο Horacio Pagani αποκάλυψε ότι σχεδόν το 70% των πελατών που παρήγγειλαν τη Pagani Utopia επέλεξαν το χειροκίνητο κιβώτιο για να διαχειριστούν τους 864 PS του V12 κινητήρα της Mercedes-AMG. Παράλληλα, η εταιρεία παρουσίασε τη μοναδική Huayra 70 Derecho με 852 PS και χειροκίνητο κιβώτιο, η οποία επιτυγχάνει ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 350 km/h. Η Koenigsegg ακολουθεί μια παρόμοια τεχνολογική προσέγγιση με το CC850, αξίας 3,4 εκατομμυρίων ευρώ. Το μοντέλο ενσωματώνει το σύστημα Engage Shift System (ESS), το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει ανάμεσα σε χειροκίνητη λειτουργία έξι σχέσεων με πεντάλ συμπλέκτη ή αυτόματη λειτουργία εννέα σχέσεων, διαχειριζόμενο την τρομακτική ισχύ των 1.404 PS.

Το απόλυτο χειροκίνητο!

Ο τίτλος του ισχυρότερου αυτοκινήτου στον κόσμο με χειροκίνητο κιβώτιο ανήκει δικαιωματικά στο Hennessey Venom F5-M Roadster. Το αμερικανικό hypercar, με κόστος που ανέρχεται στα 2,5 εκατομμύρια ευρώ, εφοδιάζεται με έναν twin-turbo V8 κινητήρα 6.6 λίτρων που αποδίδει την αδιανόητη ισχύ των 1.842 PS και 1.618 Nm. Η Hennessey επαναπρογραμμάτισε τη χαρτογράφηση του κινητήρα ώστε να ταιριάζει με τις κλιμακώσεις του νέου μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων, το οποίο διαθέτει έναν πανέμορφο λεβιέ από αλουμίνιο στην κεντρική κονσόλα. Η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, δημιουργώντας μια οδηγική εμπειρία που όμοιά της δεν υπάρχει στη σύγχρονη αυτοκίνηση, με τη θεωρητική τελική ταχύτητα να προσεγγίζει το ορόσημο των 480 km/h.