Οι Κινέζοι και η ακρίβεια απειλούν την Ευρώπη – Η Γερμανία μιλά για δραματική κρίση

Μέχρι πριν λίγα χρόνια, η Ευρώπη και ειδικά η Γερμανία θεωρούνταν κυρίαρχοι στην αγορά αυτοκινήτου τόσο σε παγκόσμιο επίπεδο, όσο και στη Γηραιά Ήπειρο. Πλέον όμως, τα πράγματα έχουν αλλάξει.

Η έλευση των κινεζικών κατασκευαστών, το αυξημένο ενεργειακό κόστος, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και οι γεωπολιτικές εξελίξεις έχουν δημιουργήσει ένα μείγμα που απειλεί άμεσα τον σημαντικότερο βιομηχανικό κλάδο της Ευρώπης.

Η Ένωση της Γερμανικής Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA), έκανε λόγο για δραματική κρίση στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ζητώντας άμεσες πολιτικές παρεμβάσεις ώστε να αποφευχθεί η απώλεια θέσεων εργασίας, το κλείσιμο των εργοστασίων και η μεταφορά επενδύσεων εκτός Ευρώπης.

Η ανακοίνωση της VDA είναι πρώτο θέμα στα μεγαλύτερα ειδησεογραφικά πρακτορεία, όπως το Bloomberg, το Reuters και το Automotive News.

Χάνει τη μάχη η Γερμανία

Σύμφωνα με το γερμανικό λόμπι, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με μια κρίση που είναι βαθιά διαρθρωτική. Η ταχύτατη άνοδος των κινεζικών κατασκευαστών, οι οποίοι προσφέρουν πιο οικονομικά ηλεκτρικά οχήματα και επενδύουν επιθετικά στις νέες τεχνολογίες, έχει αλλάξει πλήρως τους όρους του ανταγωνισμού.

Παράλληλα, οι ευρωπαϊκές εταιρείες συνεχίζουν να επιβαρύνονται με υψηλότερο ενεργειακό κόστος, αυστηρότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις και αυξανόμενη γραφειοκρατία, γεγονός που περιορίζει σημαντικά την ανταγωνιστικότητά τους έναντι των ασιατικών κυρίως ανταγωνιστών.

Φυσικά, η μεγαλύτερη πίεση καταγράφεται στη Γερμανία, όπου η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί βασικό πυλώνα της οικονομίας. Οι τελευταίες εξελίξεις στους κορυφαίους κατασκευαστές της χώρας αποτυπώνουν τη σοβαρότητα της κατάστασης. Η VW εξετάζει ένα εκτεταμένο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης που ενδέχεται να οδηγήσει σε έως και 100.000 περικοπές θέσεων εργασίας και στο κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων, προκαλώντας έντονες αντιδράσεις από τα εργατικά συνδικάτα.

Δείτε ακόμη: Η «καρδιά» της Γερμανίας – Το μεγαλύτερο εργοστάσιο αυτοκινήτων με τους 70.000 εργαζομένους

Παρόμοιες πιέσεις αντιμετωπίζουν και άλλοι μεγάλοι κατασκευαστές αλλά και οι προμηθευτές εξαρτημάτων, καθώς η ζήτηση στην ευρωπαϊκή αγορά παραμένει υποτονική ενώ οι εξαγωγές προς την Κίνα έχουν μειωθεί αισθητά.

Την ίδια στιγμή, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση εξελίσσεται με πιο αργούς ρυθμούς από τις αρχικές προβλέψεις. Οι καταναλωτές εξακολουθούν να θεωρούν υψηλές τις τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ οι υποδομές φόρτισης δεν αναπτύσσονται με την απαιτούμενη ταχύτητα σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες.

Από την άλλη, οι κινεζικές εταιρείες διαθέτουν πιο ώριμη τεχνολογία, σημαντικό προβάδισμα στις μπαταρίες και χαμηλότερο κόστος παραγωγής, ασκώντας με την επιθετική εμπορική πολιτική τους ολοένα και μεγαλύτερη πίεση στους Ευρωπαίους κατασκευαστές.

Τι ζητά η VDA

Η VDA καλεί τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να προχωρήσουν άμεσα σε μέτρα ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας. Μεταξύ των βασικών αιτημάτων τους περιλαμβάνονται: μείωση του ενεργειακού κόστους για τη βιομηχανία, ενίσχυση της καινοτομίας, δημιουργία ευνοϊκότερων συνθηκών για νέες βιομηχανικές επενδύσεις, επιτάχυνση των επενδύσεων σε υποδομές φόρτισης.

Όπως επισημαίνουν οι εκπρόσωποι της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, χωρίς άμεσες αποφάσεις υπάρχει σοβαρός κίνδυνος οι νέες επενδύσεις να μεταφερθούν εκτός Ευρώπης, με σημαντικές συνέπειες για την απασχόληση και την οικονομική ανάπτυξη.

Πόσοι άνθρωποι απασχολούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία

Η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί σημαντικό βιομηχανικό κλάδο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και βασικό πυλώνα της οικονομικής ανάπτυξης, της απασχόλησης και της καινοτομίας.

Για να αντιληφθεί κάποιος τα μεγέθη, στον τομέα του αυτοκινήτου απασχολούνται άμεσα ή έμμεσα 13,6 εκατ. άνθρωποι, αριθμός που αντιπροσωπεύει το 8,1% της συνολικής απασχόλησης στην ΕΕ.

Συνεισφέρει περίπου 414,7 δισ. ευρώ ετησίως σε φορολογικά έσοδα για τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, δημιουργεί εμπορικό πλεόνασμα 93,9 δισ. ευρώ για την Ευρωπαϊκή Ένωση και παράγει πάνω από το 8% του ΑΕΠ της ΕΕ, επιβεβαιώνοντας τον στρατηγικό της ρόλο στην ευρωπαϊκή οικονομία.

Όλα θα κριθούν σε δύο χρόνια

Το διακύβευμα δεν αφορά μόνο τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά ολόκληρη την αλυσίδα - από τους προμηθευτές εξαρτημάτων και τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις έως τις τοπικές οικονομίες που εξαρτώνται από τη βιομηχανική δραστηριότητα. 

Η επόμενη διετία αναμένεται να καθορίσει εάν η Ευρώπη θα καταφέρει να διατηρήσει τον πρωταγωνιστικό της ρόλο στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία ή αν θα χάσει σημαντικό μέρος της παραγωγικής της βάσης απέναντι στον εντεινόμενο ανταγωνισμό από την Ασία.

Γι΄αυτό και οι αποφάσεις που θα ληφθούν τους επόμενους μήνες θεωρούνται καθοριστικές για το μέλλον της ευρωπαϊκής παραγωγής.

Πηγές: Automotive News Europe, Reuters, Bloomberg, Financial Post, ACEA Auto