Αυτά είναι τα κορυφαία SUV της Mercedes - Με 612 ίππους και hybrid σύνολο

Προσφάτως η Mercedes-Benz αποκάλυψε τις ανανεωμένες εκδοχές των GLE και GLS, για να ακολουθήσουν σήμερα οι εκδόσεις και των δύο μοντέλων με τις φροντίδες της AMG. Και στις δύο περιπτώσεις, κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ένα ολοκαίνουργιος 8κύλινδρος κινητήρας 4.000 cc με δύο τούρμπο, ο οποίος με την παρουσία ενός συστήματος ήπιας υβριδικής τεχνολογίας 48V διατηρεί ακέραιο το χαρακτήρα και το DNA των δημιουργιών της Mercerdes-AMG, προσφέροντας σημαντικά αναβαθμισμένη αποδοτικότητα. Γεγονός που επιτρέπει στο μηχανικό σύνολο των 612 ίππων να διατηρείται στο προσκήνιο, παρά τις νέες αυστηρές νόρμες σχετικά με τις εκπομπές ρύπων.

Εκρηκτικές επιδόσεις!

Το νέο οκτακύλινδρο σύνολο έχει την κωδική ονομασία M177 EVO και έχει κατασκευαστεί στο Affalterbach από τους τεχνικούς της AMG. Αποτελεί δείγμα γραφής της νέας σειρά κινητήρων που θα διατηρούν τις εκρηκτικές επιδόσεις που επιβάλλεται να διακρίνει κάθε μοντέλο της μάρκας, αλλά παράλληλα να χαρακτηρίζονται από υψηλό δείκτη αποδοτικότητας. Η κυριότερη αλλαγή εντοπίζεται στον στρόφαλο, ο οποίος είναι τύπου flat-plane, επιτρέποντας στον κινητήρα να λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές περιστροφής, έχοντας παράλληλα και καλύτερη απόκριση στο γκάζι. Επιπλέον, βελτιωμένο είναι το σύστημα εισαγωγής, αλλά και εξαγωγής, ενώ με την προσθήκη ενός ειδικού φίλτρου περιορίζονται σημαντικά οι εκπομές ρύπων. Το αποτέλεσμα είναι 612 ίπποι και 850 Nm ροπή, τα οποία είναι μάλιστα διαθέσιμα σε ένα εύρος από τις 2.500 έως και τις 4.500 rpm!

Επιπλέον, ο κινητήρας ενισχύεται με την παρουσία ενός ήπια υβριδικού συστήματος 48V μίζα-γεννήτρια, το οποία προσθέτει υπό συνθήκες 23 ίππους και 205 Nm ροπή επιπλέον. Με αυτό τον τρόπο, η GLE 63 S 4MATIC+ μπορεί και ολοκληρώνει το 0-100 km/h σε μόλις 3,9 sec, όταν η μεγαλύτερη σε διαστάσεις GLS 63 4ΜΑΤΙC για την ίδια διαδικασία χρειάζεται 4,2 sec.

Επιβλητική παρουσία!

Και αυτό αφορά και τα δύο μοντέλο. Τα εντυπωσιακά και μεγάλα σε διαστάσεις SUV της Mercedes-AMG συνδυάζουν την πολυτέλεια με το δυναμισμό. Η διαφοροποιημένη εμπρός μάσκα, τα φωτιστικά σώματα με την χαρακτηριστική υπογραφή της AMG, και οι νέες εισαγωγές αέρα τονίζουν το σπορ προφίλ τους. Φυσικά, στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν οι τέσσερις εξατμίσεις, δύο σε κάθε πλευρά, οι οποίες και δεν αφήνουν αμφιβολία για την ταυτότητα τους. Επιπλέον, οι μεγάλοι τροχοί έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για τις συγκεκριμένες εκδόσεις και δεν θα τις βρεις σε άλλα μοντέλα της γκάμας.

Δείτε ακόμη: Οδηγούσε 44 χρόνια μία από τις πιο σπάνιες Mercedes-Benz και δεν το ήξερε! 

Περνώντας στο εσωτερικό, κυριαρχεί το ψηφιακό στοιχείο, το οποίο συνδυάζεται με την premium αίσθηση που συναντάς σε ένα πολυτελές SUV. Το νέο τιμόνι με τη χοντρή στεφάνη φέρει τα διακριτικά της AMG, ενώ διαθέτει τα χαρακτηριστικά κουμπιά για την επιλογή των προγραμμάτων οδήγησης. Η οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων έχει υψηλή ανάλυση και εκτός από την πληθώρα εφαρμογών και δυνατοτήτων συνδεσιμότητας, προσφέρει μία σειρά από ενδείξεις που σίγουρα θα εκτιμήσουν οι ιδιοκτήτες μίας AMG. Όπως για παράδειγμα οι πλευρικές επιταχύνσεις, μία σειρά από παραμέτρους που αφορούν τον κινητήρα, αλλά και την κατανομή της ροπής ανάμεσα στους δύο άξονες.

Ιδανικό στήσιμο για κάθε επιφάνεια!

Όπως είναι απολύτως λογικό, και στις δύο περιπτώσεις οι τεχνικοί της γερμανικής μάρκας έχουν τοποθετήσει την αερανάρτηση AMG Ride Control+, η οποία ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με τις ρυθμίσεις. Το εντυπωσιακό είναι πως στο πρόγραμμα Trail, το ύψος αυξάνεται κατά 55 mm για εκτός δρόμου χρήση. Στα Sport και Sport+ μειώνεται κατά 10 mm, ενώ το ίδιο συμβαίνει και στο Comfort, όταν το όχημα κινείται με ταχύτητα που ξεπερνάει τα 120 km/h. Με αυτό τον τρόπο, μειώνονται οι αεροδυναμικές αντιστάσεις και μαζί η κατανάλωση καυσίμου.

Φυσικά, η μετάδοση της κίνησης γίνεται και στους τέσσερις τροχούς, ενώ ειδικά εξελιγμένο για τις συγκεκριμένες εκδόσεις είναι το ESP στοχεύοντας στη μέγιστη οδηγική απόλαυση. Επιπλέον, εφοδιάζεται με μπλοκέ διαφορικό στον πίσω άξονα, με ηλεκτρονική διαχείριση, το οποίο και μοιράζει τη ροπή του κινητήρα ανάμεσα στους δύο τροχούς, αυξάνοντας τα επίπεδα πρόσφυσης. Σημειώστε, πως σε κανονικές συνθήκες το μεγαλύτερο μέρος της ροπής μεταφέρεται στους πίσω τροχούς.