Tesla ταξί έκανε 386.000 km σε τέσσερα χρόνια – Τι ζημιές έβγαλε; Πόσα πλήρωσε ο οδηγός;

Ο ιδιοκτήτης του οχήματος επέλεξε την έκδοση Long Range για να καλύπτει τις καθημερινές του διαδρομές. Η χρήση του αυτοκινήτου ως επαγγελματικό ταξί συνεπάγεται συνεχή κίνηση σε διάφορες συνθήκες και καθημερινή καταπόνηση όλων των μηχανικών μερών.

Η κάλυψη 386.000 km μέσα σε μόλις τέσσερα έτη αποτελεί μια πραγματικά σημαντική δοκιμασία για την τεχνολογία των σύγχρονων μπαταριών. Πολλοί οδηγοί αναρωτιούνται αν ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να παραμείνει λειτουργικό και αποδοτικό μετά από τέτοια χρήση.

Η κατάσταση της μπαταρίας και της αυτονομίας

Παρά τα εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, η μπαταρία του συγκεκριμένου Tesla διατηρεί ακόμα το 85.5% της αρχικής της χωρητικότητας. Αυτό σημαίνει ότι η συνολική απώλεια είναι περίπου 14,5%, μια τιμή που κρίνεται απόλυτα ικανοποιητική για την επαγγελματική χρήση.

Δείτε ακόμα: Η Tesla καταργεί τα Model S και Model X – Τι θα φτιάχνει στη θέση τους;

Η ρεαλιστική αυτονομία του οχήματος έχει μειωθεί από τα αρχικά 515 km στα περίπου 440 km σήμερα. Ο Άρθουρ χρησιμοποιεί τακτικά τους ταχυφορτιστές Superchargers της εταιρείας για να αναπληρώνει την ενέργεια που απαιτείται κατά τη διάρκεια της εργασίας.

Το κόστος συντήρησης και οι επισκευές

Να σημειώσουμε ότι το Tesla Model 3 που βλέπετε στις φωτογραφίες έχει ακόμα την αρχική μπαταρία, τον αρχικό κινητήρα στον πίσω άξονα, τα αρχικά φρένα, τα αρχικά παράθυρα καθώς και όλα τα τμήματα του αμαξώματος. Δηλαδή δεν έχει αλλαχτεί κάτι λόγω τρακαρίσματος ή λόγω σκουριάς.

Επίσης, μέχρι τώρα το συγκεκριμένο Model 3 δεν «έχει μείνει» ποτέ από κάποια μηχανική ή άλλου είδους βλάβη. Όσα χρήματα δαπανήθηκαν ήταν για την τυπική του συντήρηση και για ελαστικά. Αυτήν τη στιγμή «φοράει» την έβδομη τετράδα. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός τα αλλάζει περίπου κάθε 50.000 με 60.000 km. Στα ενδεδειγμένα διαστήματα, δηλαδή.

Από εκεί και πέρα, στην πάροδο των ετών και κυρίως των χιλιομέτρων έχει αλλάξει αμορτισέρ, τις βάσεις του πίσω ηλεκτροκινητήρα, και το ηχείο που αναπαράγει ήχο ώστε να ακούν το αυτοκίνητο οι πεζοί, το οποίο χάλασε στα 373.000 km. Το συνολικό κόστος είναι κάτω από 6.500 ευρώ (5.603 βρετανικές λίρες), συμπεριλαμβάνοντας ελαστικά, υαλοκαθαριστήρες, φίλτρα καμπίνας, τμήματα της ανάρτησης και φυσικά την εργασία για τα παραπάνω.

Οικονομικό όφελος έναντι των θερμικών

Το ρεύμα που έχει χρησιμοποιήσει συνολικά το αυτοκίνητο φτάνει τις 92,6 MWh (Μεγαβατώρες) εκ των οποίων οι 28,2 MWh έχουν προέλθει από την ανάκτηση που κάνει το κάθε φορά που ο οδηγός σηκώνει το πόδι από το γκάζι.

Το συνολικό κόστος φόρτισης για τα 386.000 km που έχει διανύσει φτάνει τις 8.616 λίρες (9.965 ευρώ με σημερινή ισοτιμία), με χρήση δημόσιου δικτύου αλλά και σημαντικού ποσοστού φόρτισης στο σπίτι. Η εξοικονόμηση σε σύγκριση με ένα πετρελαιοκίνητο όχημα είναι σημαντική.

Υπολογίζεται πως ο ιδιοκτήτης γλίτωσε από 30.000 έως 40.000 λίρες (34.700 με 46.000 ευρώ) σε καύσιμα και σέρβις συγκριτικά με ένα θερμικό ταξί. Αυτή η οικονομική διαφορά καθιστά την επιλογή της ηλεκτροκίνησης μια πολύ ελκυστική λύση για τους επαγγελματίες οδηγούς.

Η εξωτερική και εσωτερική εικόνα

Εξωτερικά, το αμάξωμα παραμένει σε πολύ καλή κατάσταση, χωρίς να υπάρχουν εμφανή σημάδια διάβρωσης ή σοβαρής φθοράς στο χρώμα. Η ποιότητα κατασκευής φαίνεται να αντέχει στον χρόνο, παρά τις δύσκολες συνθήκες που επικρατούν στους βρετανικούς δρόμους.

Όσον αφορά το εσωτερικό, με εξαίρεση το τιμόνι που αναμενόμενα μετά από τόσο έντονη χρήση έχει φθαρεί έντονα, το υπόλοιπο σαλόνι δεν μαρτυράει με κανέναν τρόπο την απόσταση που έχει καλύψει και τις χιλιάδες μετακινήσεις επιβατών. Προφανώς δεν είναι όπως την πρώτη μέρα, αλλά βρίσκεται σε εξαιρετική κατάσταση.

Η αξιοπιστία των ηλεκτρονικών συστημάτων

Πέρα από τα μηχανικά μέρη, τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου συνεχίζουν να λειτουργούν χωρίς προβλήματα. Οι αυτόματες ενημερώσεις λογισμικού διατηρούν την τεχνολογία του οχήματος επίκαιρη, προσφέροντας στον οδηγό όλες τις νέες δυνατότητες που αναπτύσσει η εταιρεία.

Αυτή η πτυχή της τεχνολογίας επιτρέπει στο ταξί να παραμένει ανταγωνιστικό σε έναν κλάδο που αλλάζει γρήγορα. Ο Άρθουρ δηλώνει ευχαριστημένος από την ευκολία χρήσης και την έλλειψη πολύπλοκων διαδικασιών συντήρησης που απαιτούνται συνήθως.

Τι γίνεται τελικά στη μακροχρόνια χρήση;

Η περίπτωση του εν λόγω Tesla Model 3 αποδεικνύει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να ανταπεξέλθουν σε απαιτητικά σενάρια καθημερινής χρήσης. Η μπαταρία δεν χρειάστηκε ποτέ αλλαγή, ενώ το ίδιο συνέβη με τους κινητήρες, γεγονός που απαντά στους φόβους πολλών υποψήφιων αγοραστών ενός ηλεκτρικού οχήματος.

Η επιλογή ενός τέτοιου μοντέλου για επαγγελματικό σκοπό φαίνεται να αποδίδει σημαντικά οφέλη σε βάθος χρόνου. Η αντοχή των υλικών και η σταθερότητα της απόδοσης προσφέρουν μια καθαρή εικόνα για το μέλλον της σύγχρονης μετακίνησης.