Πόσο «χαλασμένες» είναι οι μπαταρίες στα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά;

Τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσφέρουν έναν πιο φτηνό τρόπο να μπει κάποιος στην ηλεκτροκίνηση. Όμως κακά τα ψέματα, όσο χαμηλή κι αν είναι η τιμή, η συντριπτική πλειοψηφία αγχώνεται για το ίδιο θέμα.

Την υγεία της μπαταρίας. Δηλαδή πόση αυτονομία έχει χάσει το αυτοκίνητο σε σχέση με την πρώτη μέρα που κυκλοφόρησε. Κάποιοι θεωρούν αυτήν την ανησυχία δικαιολογημένη, άλλοι τη βρίσκουν υπερβολική, όμως είναι αλήθεια ότι απασχολεί τους περισσότερους.

Πόση υγεία έχει η μπαταρία ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού;

Μία νέα έρευνα από τη Βρετανία έρχεται να δώσει πλήρεις και πειστικές απαντήσεις, στα άγχη που συνοδεύουν την αγορά ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Δεν τα εμφανίζει όλα τέλεια, όμως δίνει την πραγματική διάσταση.

Δείτε ακόμα: Μεγάλη έρευνα – Πόσο γρήγορα χαλάνε οι μπαταρίες των ηλεκτρικών;

Σύμφωνα με τα ευρήματα της έρευνας, ο μέσος όρος της υγείας στις μπαταρίες των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι 95%. Πρόκειται για νούμερο που σίγουρα καθησυχάζει, όμως καλό είναι να δούμε και πίσω από αυτό.

Ηλεκτρικά που έχουν κάνει μέχρι και 260.000 km

Το συμπέρασμα βγήκε από τη μεγαλύτερη έρευνα που έχει γίνει ποτέ σχετικά με αυτό το θέμα στη Βρετανία. Πρόκειται για το 2025 Battery Performance Index  που ανέλυσε πάνω από 8.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα και van.

Τα οχήματα προέρχονταν από 36 διαφορετικές μάρκες, ενώ η ηλικία τους διέφερε από πολύ καινούρια μέχρι και 12 ετών. Όσο για τα διανυθέντα χιλιόμετρα, τα περισσότερα έφταναν τα 160.000 km, ενώ κάποια ήταν ακόμα και στα 260.000 km.

Οι τρεις κατηγορίες της έρευνας

Η έρευνα χωρίζει τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά σε τρεις κατηγορίες, ανάλογα με την ηλικία ή τα χιλιόμετρα που έχουν στο κοντέρ. Η πρώτη κατηγορία είναι τα οχήματα 4-5 ετών, η δεύτερη εκείνα με ηλικία περίπου 8-9 έτη, ενώ η τρίτη κατηγορία αφορά όσα έχουν κάνει πάνω από 160.000 km.

Στα οχήματα με μέση ηλικία 4-5 έτη, η υγεία της μπαταρίας είναι 93,53% κατά μέσο όρο. Στα πιο παλιά μοντέλα με ηλικία 8-9 ετών η υγεία της μπαταρίας έχει πέσει στο 85% μεσοσταθμικά. Τέλος, σε εκείνα με περισσότερα από 160.000 km, η υγεία της μπαταρίας κινείται στο 88-95%.

 Ένα ακόμα σημαντικό εύρημα ήταν ότι υπήρξαν πραγματικά ελάχιστες περιπτώσεις ενεργοποίησης εγγύησης. Δηλαδή ήταν εξαιρετικά σπάνιο κάποια μπαταρία να πέσει κάτω από 70% στα 8 χρόνια ή 160.000 km που κινείται τυπικά η εγγύηση μπαταρίας.

Επιμέρους αποτελέσματα

Αν και η έρευνα κατέληξε σε κάποιους μέσους όρους, είναι αναμενόμενο να υπάρχουν διαφοροποιήσεις ανάμεσα στα μετρούμενα οχήματα. Έτσι, εκείνα με ηλικία 4-5 ετών χωρίζονται ως εξής. Το κορυφαίο 1/4 κινήθηκε στο 96,49%. Το χειρότερο 1/4 σημείωσε επίδοση 91,64%, ενώ εκείνα με μέτρια απόδοση «έγραψαν» 93,53%.

Τα οχήματα 8-12 ετών είχαν την εξής εικόνα. Το κορυφαίο 1/4 κατέγραψε 90%, το χειρότερο 1/4 ήταν στο 82%, ενώ όσα οχήματα κινήθηκαν κοντά στον μέσο όρο βρέθηκαν με υγεία μπαταρίας στο 85,04%.

Τελικά πρέπει να ελέγχουμε την μπαταρία ή όχι;

Τα παραπάνω δείχνουν ότι το νούμερο που γράφει το κοντέρ δεν έχει τόσο μεγάλη σημασία. Εκείνο που μετράει είναι ο τρόπος που χρησιμοποιούσε το αυτοκίνητο ο προηγούμενος ιδιοκτήτης. Για παράδειγμα ένα ηλεκτρικό τριών ετών με 150.000 km μπορεί να έχει καλύτερη μπαταρία σε σχέση με ένα όχημα ηλικίας 6 ετών που έχει διανύσει 50.000 km.

Αν πρέπει να κρατήσουμε κάτι από τη μεγάλη βρετανική έρευνα, είναι ότι δεν χρειάζεται να ανησυχούμε υπερβολικά για την υγεία της μπαταρίας. Τα παραπάνω στοιχεία σε συνδυασμό με άλλες έρευνες που έχουν δει κατά καιρούς το φως της δημοσιότητας καταλήγουν σε ένα συμπέρασμα.

Η υγεία της μπαταρίας δεν πρέπει να είναι κάτι που μας φοβίζει. Σίγουρα πρέπει να κάνουμε έναν έλεγχο πριν αγοράσουμε μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όμως χωρίς τρόμο. Το κάνουμε για το ίδιο που θα πηγαίναμε ένα αυτοκίνητο βενζίνης σε κάποιον μηχανικό για να το ελέγξει. Προκειμένου να ξέρουμε τι αγοράζουμε.