Πού θα φορτίσουν τα ηλεκτρικά ταξί στην Αθήνα; Και με τι κόστος;

Από την 1η Ιανουαρίου 2026 κάθε νέο ηλεκτρικό ταξί που πωλείται στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη πρέπει να είναι υποχρεωτικά ηλεκτρικό, με κάποιες εξαιρέσεις όπως για όσους είναι κοντά στη σύνταξη.

Πολλοί επαγγελματίες οδηγοί από τον κλάδο των ταξί αντιδρούν έντονα σε αυτήν την υποχρεωτικότητα, για διάφορους λόγους όπως το κόστος αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ανάμεσα στις αιτίες που αντιδρούν, προβάλλουν και την έλλειψη ταχυφορτιστών.

Αριθμός ηλεκτρικών ταξί και ταχυφορτιστών στην Αθήνα, σύμφωνα με το ΣΑΤΑ

Σε δημόσια επιστολή του Νοεμβρίου 2025, το ΣΑΤΑ αναφέρει επίσημα ότι ο αριθμός των ηλεκτρικών ταξί που κυκλοφορούν αυτήν τη στιγμή στους δρόμους της πρωτεύουσας είναι περίπου 60-75.

Δείτε ακόμα: Επίσημο: Έρχεται επιδότηση 20.000 ευρώ για τα ηλεκτρικά ταξί - Χωρίς να τα πληρώσει ο ιδιοκτήτης

Ταυτόχρονα, το ΣΑΤΑ δηλώνει ότι σήμερα στην Αττική υπάρχουν μόλις 31 ταχυφορτιστές, αναφέροντας ότι είναι πολύ λίγοι για να καλυφθούν οι ανάγκες σε περίπτωση που προχωρήσει ο εξηλεκτρισμός του κλάδου.

Οι πηγές για τα δεδομένα της έρευνας

Δυστυχώς δεν μπορέσαμε να βρούμε κάποια πηγή πέραν του ΣΑΤΑ σχετικά με το πλήθος των ηλεκτρικών ταξί που βρίσκονται σε κυκλοφορία στην Αθήνα. Ωστόσο, δεδομένου ότι συνολικά το πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί» επιδότησε 158 αυτοκίνητα, ο αριθμός του σωματείου μοιάζει λογικός.

Από την άλλη, αυτό που καταφέραμε να βρούμε επίσημα είναι ο αριθμός των ταχυφορτιστών στην Αθήνα. Μάλιστα, η πηγή είναι δημοσίως προσβάσιμη, δηλαδή μπορεί να την επιβεβαιώσει ο οποιοσδήποτε, ανά πάσα στιγμή.

Πόσοι ταχυφορτιστές υπάρχουν στην Αθήνα;

Αυτό που διαπιστώσαμε από την έρευνα που κάναμε, είναι ότι ο αριθμός των ταχυφορτιστών στην Αθήνα είναι σημαντικά μεγαλύτερος από αυτόν που αναφέρει το ΣΑΤΑ. Να σημειώσουμε σε αυτό το σημείο ότι δεν ασχοληθήκαμε με το σύνολο της Αττικής, αλλά μόνο με την Αθήνα.

Πιο αναλυτικά, στην περιοχή από Μέγαρα μέχρι Καπανδρίτι και από Θρακομακεδόνες μέχρι Σούνιο, οι ταχυφορτιστές που υπάρχουν στην Αθήνα είναι 173. Να ξεκαθαρίσουμε ότι δεν αναφερόμαστε σε τοποθεσίες, αλλά σε βύσματα ταχυφόρτισης ή πιο απλά σε «πρίζες».

Πόσο κοστίζει η ταχυφόρτιση; Είναι ακριβότερη από το diesel;

Μαζί με το πλήθος των ταχυφορτιστών στην Αθήνα, εξετάσαμε και τις τιμές των παρόχων, ώστε να δούμε πώς διαμορφώνεται το κόστος κίνησης με ηλεκτρικό ταξί, συγκριτικά με το diesel.

Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, οι τιμές που βρήκαμε κυμαίνονταν από 0,43€/kWh μέχρι 0,57 €/kWh. Σε ένα μικρό μερίδιο των φορτιστών και για πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες, είδαμε την τιμή να πηγαίνει στα 0,59 €/kWh.

Θεωρώντας την κατανάλωση στις 18 kWh/100 km μέσα στην πόλη, αυτό σημαίνει ότι το κόστος κίνησης ενός ηλεκτρικού είναι από 7,7 λεπτά/km μέχρι 10 λεπτά/km. Συγκριτικά, σε ένα diesel με κατανάλωση 6,6 lt/100 km μέσα στην Αθήνα και τιμή καυσίμου στα 1,531 €/λίτρο, το κόστος κίνησης διαμορφώνεται σε 0,10 λεπτά/km (η τιμή του diesel αφορά την Αττική, με πηγή το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων στις 11/02/2026).

Ρεύμα εναντίον diesel – Τι συμφέρει περισσότερο για ταξί;

Τα νούμερα δείχνουν, λοιπόν, ότι το κόστος κίνησης με ρεύμα είναι πάντα ίδιο ή χαμηλότερο σε σχέση με το diesel. Σκόπιμα, στην εξίσωση δεν βάλαμε τα μειωμένα κόστη συντήρησης των ηλεκτρικών ή το γεγονός ότι μπορούν να φορτίσουν και σε φθηνότερους φορτιστές (σε ελάχιστες περιπτώσεις ακόμα και δωρεάν). Όσο για τη βελτίωση στην ποιότητα του αέρα που αναπνέουμε όλοι, δεν είναι κάτι που μπορεί να μετρηθεί έτσι απλά. Χρειάζεται επιστημονική προσέγγιση.

Στόχος του παρόντος άρθρου δεν είναι να πάρει θέση στην κόντρα μεταξύ ταξί και υπουργείου. Τα ζητήματα που απασχολούν τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές είναι πολλά και ο αριθμός των φορτιστών είναι μόνο ένα από αυτά. Απλά επειδή χρησιμοποιούμε τακτικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα διάφορα δίκτυα φόρτισης για τις δοκιμές αυτοκινήτων, είχαμε την αίσθηση ότι υπάρχουν περισσότεροι από 31 ταχυφορτιστές στην Αθήνα, οπότε θελήσαμε να βρούμε τα αντίστοιχα νούμερα για να δούμε τι ισχύει, τελικά, ενώ έχουμε επίσης δει στην πράξη πόσο κοστίζει η κίνηση με ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Φτάνουν οι φορτιστές για τα ηλεκτρικά ταξί;

Αν τα ταξί που πρέπει να γίνουν ηλεκτρικά σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη μέσα στο 2026 είναι μόλις 270, όπως αναφέρει το Υπουργείο Μεταφορών, η επιβάρυνση των ταχυφορτιστών θα είναι αμελητέα.

Άλλωστε, δεν πρέπει να ξεχνάμε δύο πράγματα. Πρώτον, οι φορτιστές αυξάνονται συνέχεια. Δεύτερον, όσο περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα κυκλοφορούν, τόσο οι πάροχοι θα μεγαλώνουν το δίκτυό τους, αφού θα υπάρχει μεγαλύτερη ζήτηση.