Νέο ηλεκτρικό SUV με αυτονομία 1.000 km – Πώς το κάνει;

Μεγαλύτερη αυτονομία, περισσότερη αντοχή στο χρόνο και ταχύτερη φόρτιση υπόσχεται μία νέα τεχνολογία μπαταριών. Μάλιστα, οι νέες μπαταρίες δεν είναι σε κάποιο εργαστήριο αλλά έχουν ήδη τοποθετηθεί σε ένα αυτοκίνητο.

Το αυτοκίνητο είναι ένα SUV από την πολυτελή μάρκα Hongqi η οποία ανήκει στον όμιλο FAW, έναν από τους μεγαλύτερους και ισχυρότερους στην Κίνα. Το γεγονός ότι μιλάμε για SUV κάνει ακόμα μεγαλύτερο το επίτευγμα των 1.000 km.

Σε τι διαφέρει η νέα μπαταρία;

Για να τα καταφέρει η FAW χρησιμοποίησε μία νέα τεχνολογία μπαταριών ή πιο σωστά, μία τροποποιημένη εκδοχή. Πρόκειται για semi solid μπαταρία (ημιστερεάς κατάστασης) η οποία χρησιμοποιεί περισσότερο μαγγάνιο.

Δείτε ακόμα: Η Ευρώπη απαντά στην Κίνα – Έφτιαξε μπαταρία που φορτίζει σε 5 λεπτά και αντέχει 1 εκατ. χιλιόμετρα

Όπως στις περισσότερες semi solid μπαταρίες, έτσι κι εδώ έχουμε ηλεκτρολύτη σε μορφή gel, όμως η διαφορά είναι αλλού. Στην πλειοψηφία των περιπτώσεων οι semi solid μπαταρίες συνεχίζουν να χρησιμοποιούν για την κάθοδο υλικά παρόμοια με τις κλασικές μπαταρίες λιθίου. Δηλαδή Νικέλιο-Μαγγάνιο-Κοβάλτιο (NMC) ή Νικέλιο-Κοβάλτιο-Αλουμίνιο (NCA).

Ποιο είναι το πλεονέκτημα της νέας μπαταρίας;

Στην προκειμένη περίπτωση έχει γίνει διαφορετική επιλογή, αφού η κάθοδος αποτελείται σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό από μαγγάνιο. Αυτό έχει αυξήσει την ενεργειακή πυκνότητα (δηλαδή πόσο ρεύμα μπορεί να αποθηκεύσει η μπαταρία για δεδομένο όγκο).

Για την ακρίβεια, η ενεργειακή πυκνότητα έχει φτάσει τις 500 Wh/kg, τη στιγμή που οι συνηθισμένες τιμές είναι από 200-400 Wh/kg. Αυτό επέτρεψε στη FAW να δημιουργήσει μια μπαταρία με συνηθισμένες εξωτερικές διαστάσεις αλλά με χωρητικότητα 140 kWh.

Τεράστια αυτονομία, με αστερίσκους

Η τόσο μεγάλη χωρητικότητα της μπαταρίας είναι αυτή που επιτρέπει την κάλυψη 1.000 km με μία φόρτιση, σε συνδυασμό με σχεδίαση που μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση και βελτιστοποίηση των μηχανικών-ηλεκτρικών μερών.

Βέβαια, σε αυτό το σημείο πρέπει να αναφέρουμε ότι η αυτονομία των 1.000 km είναι μετρημένη με τον κινεζικό κύκλο μέτρησης, CLTC. Γενικά ο CLTC βγάζει μεγαλύτερα νούμερα σε σχέση με τον WLTP που χρησιμοποιούμε στην Ευρώπη. Αν το ίδιο αυτοκίνητο το μετράγαμε στη Γηραιά ήπειρο. Θα έβγαζε αυτονομία κοντά στα 800 km. Ακόμα κι έτσι, μιλάμε για πολύ μεγάλα νούμερα.