Ζεις στην Αττική; Δες πόσες ώρες έχασες στους δρόμους το 2024

Σε καθημερινή βάση, χιλιάδες οδηγοί βιώνουν μια ανυπόφορη κατάσταση. Η κίνηση στους δρόμους της Αττικής έχει αυξηθεί σε τέτοιο βαθμό, που ακόμη και μια απόσταση λίγων χιλιομέτρων μπορεί να εξελιχθεί σε οδύσσεια.

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο πρόεδρος των Ελλήνων συγκοινωνιολόγων, Θανάσης Τσιάνος, αποκάλυψε στοιχεία για τον χρόνο που σπατάλησε πέρυσι ο μέσος οδηγός, ποιοι είναι οι δύο πιο μποτιλιαρισμένοι δρόμοι, ενώ απάντησε και στο βασικό ερώτημα: υπάρχει τελικά λύση για να μειωθεί η κίνηση;

Σύμφωνα με τον κύριο Τσιάνο, το 2024 ήταν μια από τις χειρότερες χρονιές για την Αττική, καθώς ο μέσος οδηγός έχασε περίπου 111 ώρες κολλημένος στην κίνηση, με την αύξηση σε σχέση με του 2023 να αγγίζει το 6,7%. Με βάση τις δικές τους αναλύσεις, η τάση θα συνεχίζει να είναι αυξητική, κάνοντας την κατάσταση όλο και πιο δύσκολη.

Οι δύο χειρότεροι δρόμοι της Αττικής

Πλέον, το δίκτυο της Αττικής βρίσκεται αρκετά πάνω από τα όρια κορεσμού. Στον Κηφισό καταγράφονται πάνω από 260.000 διελεύσεις την ημέρα, με τα φορτηγά να έχουν δυσανάλογη επιρροή στη ροή της κυκλοφορίας ακόμα και στις ώρες αιχμής. Στην Αττική Οδό αντίστοιχα, οι διελεύσεις έχουν φτάσει περίπου τις 280.000 ημερησίως, με αύξηση περίπου 20% από το 2022. Ειδικότερα για την Αττική οδό υπήρξε αύξηση των διελεύσεων των βαρεών οχημάτων κατά 8,1% από το 2024 έως σήμερα. Παρόμοια αύξηση μετακινήσεων των βαρέων οχημάτων εκτιμάται και σε άλλους σημαντικούς άξονες όπως η Λεωφ. Κηφισού.

Όσο για το αν υπάρχει λύση, ο πρόεδρος των συγκοινωνιολόγων αποκρίθηκε ξεκάθαρα: «Το κυκλοφοριακό δεν λύνεται με αποσπασματικά μέτρα ή ευχολόγια. Απαιτεί σημαντικό κόστος, σταθερό στρατηγικό προσανατολισμό, συνεχή αξιολόγηση και συντονισμό, αλλά κυρίως μια φιλοσοφία που βλέπει τις μεταφορές ως ενιαίο οικοσύστημα.

Δείτε ακόμη: Αττική Οδός: Αλλάζει η έξοδος προς Λαμία - Δες το νέο σχέδιο στον κόμβο Μεταμόρφωσης

Δυστυχώς, όπως συμβαίνει διεθνώς, σε όλες τις μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές, το οδικό δίκτυο δεν μπορεί να εξυπηρετήσει την ζήτηση των μετακινήσεων με ΙΧ. Όσο η χώρα έχει οικονομική ανάπτυξη και όσο οι Δημόσιες αστικές συγκοινωνίες παραμένουν προβληματικές, οι καθυστερήσεις στο οδικό δίκτυο θα συνεχίζουν να αυξάνονται. Είναι ξεκάθαρο ότι όλο αυτό είναι αποτέλεσμα των συσσωρευμένων ελλείψεων από το 2008 και μετά και της υποβάθμισης των ΜΜΜ κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης. Είναι επίσης ξεκάθαρο ότι πρέπει να ληφθούν σημαντικές πολιτικές αποφάσεις για τη διαχείριση του προβλήματος».

Μόνο ο Κηφισός κάνει ζημιά 90 εκατ. ευρώ το χρόνο

«Η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει μετρήσιμο και ιδιαίτερα υψηλό κόστος, τόσο για το κράτος όσο και για τους πολίτες. Μόνο οι καθυστερήσεις στον Κηφισό προκαλούν οικονομική ζημία που προσεγγίζει τα 90 εκατ. ευρώ ετησίως, και αυτό αφορά έναν και μόνο άξονα. Σε επίπεδο Αττικής, μιλάμε για δεκάδες εκατομμύρια χαμένες εργατοώρες κάθε χρόνο, που ροκανίζουν το διαθέσιμο χρόνο των πολιτών, μειώνουν το επίπεδο διαβίωσης και περιορίζουν άμεσα την παραγωγικότητα και το εργατικό δυναμικό της χώρας» συνέχισε.

Και πρόσθεσε: «Πρέπει η πολιτεία να κινηθεί γρήγορα και αποφασιστικά, γιατί σε λίγα χρόνια οι ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις, όπως το Ταμείο Ανάκαμψης, θα περιοριστούν σημαντικά. Όταν αυτό συμβεί, η ελληνική οικονομία θα πρέπει να μπορεί να στηριχθεί στις δικές της δυνάμεις για να παραμείνει βιώσιμη και ανταγωνιστική. Αν όμως, συνεχίσουμε να χάνουμε δεκάδες εκατομμύρια εργατοώρες κάθε χρόνο λόγω συμφόρησης, αν οι μετακινήσεις παραμένουν αργές, κοστοβόρες για τον πολίτη και αναποτελεσματικές, τότε πώς θα μπορέσει η οικονομία να σταθεί μόνη της».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ