Ο ρόλος των κινεζικών μαρκών στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης – Το πάνελ του GOCAR στο 6th Electric Vehicles Conference

Η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα ωριμάζει, αλλά η πορεία της δεν είναι ούτε εύκολη ούτε γραμμική. Στο φετινό 6th Electric Vehicles Conference της BOUSSIAS, το GOCAR έδωσε –όπως κάθε χρόνο– το δικό του στίγμα, διοργανώνοντας ένα πάνελ που επικεντρώθηκε σε μια καίρια ερώτηση:
«Μπορούν οι μάρκες από την Κίνα να ενισχύσουν την ανάπτυξη της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου στον τομέα της ηλεκτροκίνησης;»

Ποιοι συμμετείχαν στο πάνελ του GOCAR στο 6th Electric Vehicles Conference;

Τη συζήτηση συντόνισε ο Γενικός Διευθυντής του GOCAR, Μιχάλης Γεωργιάδης, ενώ στο πάνελ συμμετείχαν τρεις άνθρωποι που εκπροσωπούν τον δυναμικό νέο χάρτη της ηλεκτροκίνησης. Η Σοφία Μητράκη (Head of NIO Greece), ο Χάρης Δάνδουρας (Brand Director XPENG Greece) και ο Βασίλης Θεοδώρου (General Manager BYD).

Δείτε ακόμα: Αυτές είναι όλες οι κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων στην Ελλάδα

Η απάντηση στο ερώτημα ήταν κοινή και ξεκάθαρη: Ναι, οι κινεζικές εταιρείες μπορούν να παίξουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα. Και αυτό, όχι μόνο λόγω κόστους, αλλά και χάρη στη τεχνολογική τους υπεροχή, τη γρήγορη προσαρμοστικότητα, τον έλεγχο ολόκληρης της παραγωγικής αλυσίδας και –ίσως κυριότερα– την προσήλωσή τους στην ασφάλεια, την αυτονομία και τη βιωσιμότητα.

Ποιο είναι το πλεονέκτημα των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών;

Όπως τόνισαν οι ομιλητές, οι κινεζικές μάρκες έχουν ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Έχουν στηθεί εξ αρχής γύρω από την ηλεκτροκίνηση, χωρίς να κουβαλούν την «κληρονομιά» της εποχής των θερμικών κινητήρων. Αυτό τις κάνει πιο ευέλικτες, πιο γρήγορες στις αποφάσεις και ικανές να προσφέρουν προϊόντα που μιλούν απευθείας στις ανάγκες της νέας γενιάς οδηγών, μιας γενιάς που αναζητά τεχνολογία, οικολογική συνείδηση και συνδεσιμότητα.

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα σημεία της συζήτησης αφορούσε το κόστος αγοράς. Όπως υπογραμμίστηκε, «το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι ήδη προσιτό για τον μέσο καταναλωτή», ειδικά στα segments όπου η επιλογή γίνεται με βάση την ανάγκη μετακίνησης κι όχι το συναίσθημα. Με άλλα λόγια, η ηλεκτροκίνηση παύει σιγά-σιγά να είναι «προνόμιο» και γίνεται ρεαλιστική επιλογή.

Ο ρόλος του κράτους στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης

Παράλληλα, οι συμμετέχοντες στάθηκαν στη σημασία της σταθερής κρατικής πολιτικής. Τα σκαμπανεβάσματα στα προγράμματα επιδότησης, όπως ειπώθηκε, δεν βοηθούν την αγορά. Καλύτερα μικρότερα αλλά σταθερά κίνητρα, παρά εντυπωσιακές αλλά αβέβαιες ενισχύσεις. Η σταθερότητα, όπως και το σωστό after sales δίκτυο, είναι καθοριστικοί παράγοντες για να εμπιστευθεί ο οδηγός ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Το συμπέρασμα του πάνελ ήταν αισιόδοξο. Οι Κινέζοι κατασκευαστές, με τεχνολογία, ταχύτητα, ανταγωνιστικές τιμές και οικολογική συνείδηση, θα έχουν καθοριστικό ρόλο στην πορεία της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας. Με προβλέψεις που θέλουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αγγίζουν το 20% των πωλήσεων έως το 2030, η αλλαγή δεν είναι μακριά.

Για άλλη μια χρονιά, το GOCAR ανέδειξε την ουσία της συζήτησης γύρω από την επόμενη μέρα της αυτοκίνησης, μια μέρα που, όπως όλα δείχνουν, θα είναι ηλεκτρική, συνδεδεμένη και, εν πολλοίς, «made in China».