H Dacia κάνει κίνηση ματ στα SUV - LPG, hybrid και τετρακίνηση με 1.500 km αυτονομίας

H Dacia προχώρησε σήμερα σε μια ανακοίνωση, που φέρνει τα πάνω κάτω στην κλάση των SUV μοντέλων. Η ρουμανική φίρμα έκανε γνωστό, πως θα προσφέρει το αργότερο μέχρι τα τέλη του έτους τα best seller μοντέλα της, Dacia και Bigster, με ένα νέο σύστημα κίνησης που συνδυάζει την υβριδική τεχνολογία, με το LPG και την τετρακίνηση!

Με 1.500 km αυτονομίας

Το νέο σύστημα Hybrid-G 150 4x4 συνδυάζει έναν ήπια υβριδικό κινητήρα 1,2 lt με έναν ηλεκτροκινητήρα 23 kW (31 PS) στον πίσω άξονα. Η συνδυαστική απόδοση ανέρχεται σε 154 ίππους, με τη ροπή του βενζινοκινητήρα να «φθάνει» τα 230 Nm, ενώ εκείνη του ηλεκτροκινητήρα να αγγίζει τα 90 Nm (87 Nm για την ακρίβεια). Το σύστημα, συμπληρώνει ένα αυτόματο διπλοσύμπλεκτο σασμάν 6 σχέσεων με paddles πίσω από το τιμόνι

Σύμφωνα με τη Dacia, ο ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα προσφέρει μια σειρά από πλεονεκτήματα. Χάρη στο ενσωματωμένο κιβώτιο δυο σχέσεων που διαθέτει, μπορεί να προσφέρει υψηλή ροπή στους τροχούς ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες κίνησης, ενώ δύναται να λειτουργήσει ακόμα και πάνω από τα 140 km/h χρησιμοποιώντας ένα χρειαστεί και τη δεύτερη σχέση. Επιλέγοντας βέβαια τη θέση N (Neutral) ο συμπλέκτης «απενεργοποιείται», με την κίνηση να μεταφέρεται στους δυο τροχούς για την επίτευξη ακόμα μεγαλύτερης οικονομίας καυσίμου. Υπάρχουν επίσης και έξι διαφορετικά προγράμματα οδήγησης (Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock, Hill Descend Control).

Μάλιστα η Dacia υποστηρίζει ότι με τον ηλεκτροκινητήρα, το 48βολτο ήπια υβριδικό σύστημα και την μπαταρία των 0,84 kWh, τα SUV μοντέλα της, είναι σε θέση σε αστικό κατά βάση περιβάλλον να κινηθούν ηλεκτρικά έως και το 60% της διαδρομής!  

Στη γλώσσα των αριθμών, η κατανάλωση διαμορφώνεται στα 7,1-7,2 lt/100 km, όταν το όχημα κίνεται με υγραέριο και στα 5,5-5,6 lt/100 km, όταν χρησιμοποιεί τον κινητήρα βενζίνης. Με τα δυο ρεζερβουάρ των 50 lt (βενζίνης - LPG)… γεμάτα, το Duster είναι σε θέση να προσφέρει περισσότερα από 1.500 km αυτονομίας!

Σε ότι αφορά το Duster συγκεκριμένα, η νέα υβριδική έκδοση των 155 ίππων αντικαθιστά την 140άρα, η mild hybrid 140 την προγενέστερη mild hybrid 130, ενώ η ECO-G 120 παίρνει τη θέση της ECO-G 100.

  

Αναλυτικά, η μέχρι σήμερα υβριδική έκδοση των 140 ίππων αντικαθίσταται από το νέο υβριδικό σύνολο των 155 ίππων, που συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 109 ίππων και δύο ηλεκτρομοτέρ (ένα 50 ίππων και έναν μίζα/γεννήτρια), που υποστηρίζονται από μια μπαταρία 1,4 kWh (230V).

Δείτε ακόμη: Που κατασκευάζεται το Dacia Bigster

Στην εν λόγω version, το Duster συνδυάζεται με ημιαυτόματο κιβώτιο, με τέσσερις σχέσεις για το βενζινοκινητήρα και δυο για το ηλεκτρομοτέρ. Η Dacia υποστηρίζει ότι με αυτόν το συνδυασμό, το Duster, μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για το 80% των διαδρομών στην πόλη, «ρίχνοντας» την κατανάλωση καυσίμου στα μόλις 4,6 lt/100 km!

Νέο είναι επίσης και το ήπια υβριδικό τρικύλινδρο σύνολο των 1,2 lt, το οποίο λειτουργεί σε κύκλο Miller και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Σε αυτή την περίπτωση, το ήπια υβριδικό σύνολο των 48V υποστηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά τη διαδικασία της εκκίνησης και της επιτάχυνσης, ενώ η αναγεννητική πέδηση φορτίζει αυτόματα την μπαταρία των 0,8 kWh, με τη μέση κατανάλωση καυσίμου να ανέρχεται σύμφωνα πάντα με τη ρουμανική φίρμα, στα 5,4 lt/100 km, ενώ οι εκπομπές CO₂ των 122 g/km είναι μειωμένες κατά περίπου 10%, σε σύγκριση με έναν θερμικό κινητήρα αντίστοιχης ισχύος.

Τέλος, το καύσιμο της Dacia, το LPG, δε θα μπορούσε να μην δεχτεί και αυτό το απαραίτητο «boostάρισμα». Έτσι, η φίρμα φρόντισε ο νέος Eco-G 120 των 1,2 lt, να αντικαταστήσει τον Eco-G 100 του ενός λίτρου, με την ισχύ του να αυξάνεται προφανώς στους 120 ίππους, ενώ όταν λειτουργεί με υγραέριο εκπέμπει και 10% λιγότερες εκπομπές ρύπων. Η Dacia, υποστηρίζει ότι η συγκεκριμένη έκδοση, συνδυαστικά πάντα, είναι σε θέση να καλύψει έως και 1.380 km με ένα γέμισμα. Τα αναβαθμισμένα Duster και Bigster, σε όλες τους τις εκδόσεις, θα είναι άμεσα διαθέσιμα για παραγγελία σε όλη την Ευρώπη.