Οι κατασκευαστές επιστρέφουν στα 70’s – Επαναφέρουν τα ταμπούρα στα αυτοκίνητα

Οι παλαιότεροι, θα θυμάστε σίγουρα τα ταμπούρα. Χρησιμοποιούνταν κατά κόρον στα αυτοκίνητα αλλά και στις μοτοσυκλέτες, τις δεκαετίες του 1960, 1970 και 1980. Όσο κι αν ακουστεί παράξενο, και τη σήμερον ημέρα υπάρχουν πολλά μοντέλα που χρησιμοποιούν τα ταμπούρα στο σύστημα πέδησης τους. Κατά βάση ηλεκτρικά. Πλέον όμως και συγκεκριμένα από το Νοέμβριο του 2026 και μετά, θα βλέπουμε σε ολοένα και περισσότερα νέα αυτοκίνητα να χρησιμοποιούν ταμπούρα αντί για δίσκους στα φρένα τους!

Αιτία, οι εκπομπές ρύπων

Τα ταμπούρα, έδωσαν σιγά-σιγά τη θέση τους στα… δισκόφρενα, πρωτίστως στα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων της δεκαετίας του 1960. Κατόπιν, τη δεκαετία του 1970 τα περισσότερα νέα μοντέλα είχαν ταμπούρα μόνο στους πίσω τροχούς για να φθάσουμε στα 80’s όπου σταδιακά μέσα στη δεκαετία, δεν υπήρχε πλέον κανένα νέο μοντέλο που να εφοδιάζονταν με ταμπούρα (τουλάχιστον στους εμπρός τροχούς).

Ωστόσο, φαίνεται πως η «μόδα» των ταμπούρων επιστρέφει! Βασικά ήδη πολλά ηλεκτρικά νέα μοντέλα εφοδιάζονται με ταμπούρα στους πίσω τροχούς, όπως όμως όλα δείχνουν από το Νοέμβριο του 2026 και μετά θα συναντάμε ολοένα και περισσότερα νέα αυτοκίνητα με ταμπούρα.

Ο κλειστός σχεδιασμός αυτών των φρένων παλαιού τύπου αποτρέπει ουσιαστικά τη διαρροή σκόνης κατά το φρενάρισμα με αποτέλεσμα, να βοηθά τους κατασκευαστές να  συμμορφωθούν πιο εύκολα και πιο γρήγορα με τους νέους κανονισμούς εκπομπών ρύπων της ΕΕ!

Οι νέοι κανονισμοί Euro 7 που θα τεθούν σε ισχύ τον Νοέμβριο του 2026 ασκούν τεράστιες πιέσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία να περιορίσει τις εκπομπές ρύπων της, όχι μόνο από τις εξατμίσεις των μοντέλων της αλλά και από λάστιχα και φρένα!

Οι κατασκευαστές εξετάζουν ποικίλες λύσεις. Μία εξ αυτών, είναι η χρήση νέων τύπων δίσκων για τα φρένα με νέα «οικολογικά» τακάκια. Μια άλλη είναι η επέκταση των κεραμικών φρένων σε περισσότερα mainstream οχήματα. Αμφότερες όμως οι δυο αυτές επιλογές κοστίζουν… Και όπως αντιλαμβάνεστε, το κόστος αυτό θα περάσει σε εμάς τους καταναλωτές.

Η πιο φθηνή και δοκιμασμένη λύση λοιπόν είναι τα ταμπούρα. Το γεγονός ότι η «τριβή» από το φρενάρισμα συμβαίνει μέσα στο «κλειστό» ταμπούρο μεταφράζεται σε λιγότερη βλαβερή σκόνη στην ατμόσφαιρα, επομένως, και σε χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.

Δείτε ακόμη: Τα 10 φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα

Επιπλέον, τα σύγχρονα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα είναι ικανά να φρενάρουν μέσω αναγεννητικών «τεχνικών» γι’ αυτό άλλωστε και πολλές εταιρείες, όπως η Volkswagen για παράδειγμα, χρησιμοποιεί ταμπούρα σε διάφορα ηλεκτρικά μοντέλα της όπως στα ID.3 και ID.4 (στους πίσω τροχούς).

Οι νέοι κανόνες για τις εκπομπές ρύπων θα μπορούσαν να οδηγήσουν στην υιοθέτηση της ρετρό αυτής τεχνολογίας από περισσότερες μάρκες κυρίως βέβαια σε ηλεκτρικά μοντέλα αλλά και σε μικρά αυτοκίνητα πόλης.