Η πόλη που κατασκευάζει τα περισσότερα αυτοκίνητα στον κόσμο – Έχει πληθυσμό 17,5 εκατ.

Η Κίνα αυτή τη στιγμή είναι η μεγαλύτερη δύναμη στο χώρο του αυτοκινήτου. Παράγει τα περισσότερα οχήματα ετησίως στον κόσμο, κυριαρχεί στην αγορά των ηλεκτρικών και φυσικά, πουλάει και τις διπλάσιες ποσότητες (30 σχεδόν εκατομμύρια) από τη δεύτερη μεγαλύτερη παγκοσμίως αγορά, τις Η.Π.Α. Αναπόφευκτα, στα εδάφη της υπάρχουν πολλές πόλεις που στην κυριολεξία ζουν και αναπνέουν από τις αυτοκινητοβιομηχανίες!

Τρία μεγάλα αυτοκινητικά κέντρα

Στην Chongqing, μια πόλη σχεδόν 30 εκατ. κατοίκων θα δει κανείς τεράστιες μονάδες παραγωγής αυτοκινήτων. Το αφεντικό της Changan, ενός κρατικού γίγαντα της αυτοκίνησης στην Κίνα, τόνισε σε συνέντευξη του η πόλη πέρσι παρήγαγε περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια οχήματα! Δεν είναι όμως μόνο η Chongqing που κατασκευάζει «μανιωδώς» αυτοκίνητα. Δώδεκα επαρχίες και διοικητικές περιφέρειες στην Κίνα παρήγαγαν περισσότερα από 1 εκατ. αυτοκίνητα πέρσι.

Τέσσερις εξ αυτών μάλιστα κατάφεραν να ρίξουν στην αγορά πάνω από 2 εκατ. αυτοκίνητα. Στην επαρχία Guangdong και συγκεκριμένα στην πόλη Shenzhen, εδρεύει η BYD. Ο γίγαντας της αυτοκίνησης το 2019 έριξε στην πόλη περισσότερα από 10 δισ. γιουάν (1,4 δισ. δολάρια) για τη δημιουργία ενός μεγάλου εργοστασίου μπαταριών υψηλής τεχνολογίας. Για την ακρίβεια έχει φτιάξει τα πάντα στην πόλη…

Από εργοστάσια παραγωγής αυτοκινήτων, μπαταριών, κέντρα τεχνολογίας, εργατικές κατοικίες για τους υπαλλήλους της, σχολεία για τα παιδιά τους, ότι χωρά ο νου σας… Για να μην μακρηγορούμε, το 2024, η εν λόγω πόλη κατασκεύασε ούτε λίγο ούτε πολύ, 5,7 εκατομμύρια αυτοκίνητα! Ακολούθησαν, η Chongqing και η επαρχία της Anhui οι οποίες παρήγαγαν πέρσι 2,5 και 2,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα αντίστοιχα!

Και υπάρχουν πολλές ακόμα πόλεις-επαρχίες που στην κυριολεξία ζουν από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η Chángchūn, η Wǔhàn, η Guangdong είναι ορισμένα μόνο από τα πολλά παραδείγματα…

Γιατί όμως επιλέχθηκαν αυτά τα «σημεία» από την κινεζική κυβέρνηση; Η γεωγραφική τους θέση έπαιξε σημαντικότατο ρόλο. Ως «εσωτερικές» περιοχές, ως επαρχίες δηλαδή που βρίσκονται βαθιά στην ενδοχώρα της Κίνας, προσφέρουν χαμηλότερο κόστος ζωής και πιο προσιτές τιμές κατοικιών σε σύγκριση με τις ακριβές, παράκτιες μητροπόλεις της χώρας.

Ένας ακόμη λόγος βέβαια που δε θα ήθελαν και οι ίδιοι οι Κινέζοι να «ακουστεί» παραέξω, έχει να κάνει με την κρίση των ακινήτων. Η αγορά που άνθιζε τα τελευταία χρόνια στην Κίνα και στήριζε με 30% το ΑΕΠ της χώρας (!) άρχισε να φθίνει. Έφθασε πέρσι να έχει μειωθεί κατά 10 ολόκληρες ποσοστιαίες μονάδες. Το Κινεζικό Κομμουνιστικό Κόμμα αποφάσισε να επενδύσει στην αυτοκινητοβιομηχανία. Και συγκεκριμένα στην ηλεκτροκίνηση.  

Δείτε ακόμη: Οι εταιρείες που θα επιβιώσουν από τον πόλεμο Κίνας και Δύσης

Ωστόσο, άλλο πράγμα οι κατασκευές ακινήτων κι άλλο πράγμα η παραγωγή οχημάτων. Για να καταλάβετε κάπως καλύτερα, η αυτοκινητοβιομηχανία συνεισφέρει στα κρατικά ταμεία το 5% του ΑΕΠ… Η διαφορά είναι χαώδης σε σχέση με τη βιομηχανία των ακινήτων.

Παρόλα αυτά οι Κινέζοι θα στηρίξουν με νύχια και με δόντια την αυτοκινητοβιομηχανία τους και ειδικά τα ηλεκτρικά τους μοντέλα. Με στόχο όχι μόνο να κατακλύσουν την εγχώρια αγορά με «μπαταριοκίνητες» προτάσεις αλλά για να επιβληθούν σε παγκόσμιο επίπεδο.

Οπότε, μην αποκλείσετε στο εγγύς μέλλον να ξεφυτρώσουν σαν τα μανιτάρια και άλλες επαρχίες και πόλεις που θα ζουν για το αυτοκίνητο στην Κίνα, κάνοντας την άλλοτε Μέκκα της παραγωγής οχημάτων, το Ντιτρόιτ των Η.Π.Α, να φαντάζει «μικρό»…