Ελλάδα: Οι μοτοσικλετιστές διαμαρτύρονται για τον νέο ΚΟΚ – Τι αλλαγές ζητούν

Ο νέος ΚΟΚ πέρασε από τη Βουλή και πολλά από τα Άρθρα έχουν ήδη τεθεί σε ισχύ. Κεντρικός πυλώνας του νέου νομοσχέδιου είναι η φιλοσοφία τιμωρίας της συστηματικής αμέλειας, με το ποινολόγιο να προβλέπει ριζικές αλλαγές για τις λεγόμενες επικίνδυνες παραβάσεις και βαρύτατες κυρώσεις.

Λόγω των πολλών τροχαίων ατυχημάτων, στο επίκεντρο του νέου ΚΟΚ βρίσκονται οι μοτοσικλετιστές. Η Ελληνική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία (ΕΛ.ΜΟΤ.Ο.) ωστόσο, θεωρεί πως κάποιες από τις αλλαγές είναι άδικες και ακραίες, ζητώντας την άμεση αντίδραση από όλους τους φίλους της μοτοσυκλέτας.

Δείτε ακόμη: Αστυνομία: Η παράβαση που δεν γλυτώνει κανείς - Σε 7 μέρες μάζεψαν πάνω από 830.000 ευρώ σε πρόστιμα

Ανάμεσα στις «αδικίες» σύμφωνα με την Ομοσπονδία, περιλαμβάνονται η απαγόρευση στο πεζοδρόμιο, η διήθηση των δικύκλων και το όριο ταχύτητας. Γι΄αυτό και η ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. ετοιμάζει ψήφισμα διαμαρτυρίας προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Αναλυτικά η ανακοίνωση

«Αν δεν αντιδράσουμε ΤΩΡΑ, αύριο δεν θα έχουμε κανένα δικαίωμα να παραπονιόμαστε!

Καλούμε όλους τους φίλους της μοτοσυκλέτας να συνυπογράψουν την διαμαρτυρία προς το Υπουργείο Μεταφορών σαν την πρώτη από μια σειρά ενεργειών ενάντια στην φιλοσοφία της ακραίας καταστολής του νέου ΚΟΚ.

Η Ελληνική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία (ΕΛ.ΜΟΤ.Ο.) τάσσεται υπέρ της πρόληψης στον τομέα της οδικής ασφάλειας, της τήρησης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και της εύλογης ποινής, ιδίως για τις ακραίες παραβάσεις.

Αντιτάσσεται όμως σθεναρά στα εξής:

1. Στις άδικες κυρώσεις του ΚΟΚ (πρόστιμο 75€ και αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης για 20 ημέρες) για στάθμευση δικύκλου σε πεζοδρόμιο, όταν εμφανώς δεν συνεπάγεται παρακώλυση των πεζών (ούτε βρίσκεται φυσικά σε διάδρομο τυφλών, ράμπα ΑΜΕΑ κλπ.).
2. Στις μη ρεαλιστικές ρυθμίσεις για την διήθηση δικύκλων, η παράβαση των οποίων συνεπάγεται πρόστιμο 30€ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 10 ημέρες. Στην πράξη, ο νέος ΚΟΚ μας κάνει παραβάτες «με το ζόρι» αγνοώντας ότι το δίκυκλο συμβάλλει σημαντικά στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού και στην μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, όπως αποδεικνύουν σοβαρές έρευνες.
3. Στις δρακόντειες κυρώσεις για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας (το οποίο μειώνει κατά 40% στις πόλεις) έστω και για 5 χ.α.ω.
4. Στην απουσία κατάλληλης δικαστικής προστασίας για τους οδηγούς και τους αναβάτες.Αναφερόμαστε στην αφαίρεση της δυνατότητας αμφισβήτησης της παράβασης σε πταισματοδικείο (δυνατότητα που υπήρχε παλαιότερα)».