Toyota Starlet και Peugeot 106 Rallye: Τα μικρά που δεν θα ξεχάσουμε ποτέ

Μπορεί σήμερα να κυκλοφορούμε με SUV, ηλεκτρικά και τεχνολογικά προηγμένα αυτοκίνητα γεμάτα ψηφιακές οθόνες και συστήματα, αλλά τα «καλύτερα κυβικά» που ζήσαμε οι παλαιότεροι ήταν μικρά, ελαφριά, ατμοσφαιρικά και πάνω από όλα... έκαναν φασαρία.

Για τους άνω των 40 αλλά και αρκετούς 30άρηδες, τα Toyota Starlet (ειδικά το Glanza) και Peugeot 106 Rallye ήταν κάτι παραπάνω από απλά αυτοκίνητα – ήταν κομμάτι της εφηβείας μας, με ήχους, ταχύτητα και νύχτες γεμάτες ανεμελιά.

Αυτά τα δύο hot‑hatch μετατράπηκαν σε θρύλους της αυτοκίνησης, πουλώντας συνολικά σχεδόν 6 εκατ. μονάδες.

Toyota Starlet: Το καλό παιδί με την άγρια ψυχή

Το Starlet, ειδικά στην έκδοση Glanza Turbo, ήταν το sleeper car της δεκαετίας του ’90. Μικρό, διακριτικό, ιαπωνικής αξιοπιστίας, με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.3 lt που ντρόπιαζε σε κάθε κακοφτιαγμένο ελληνικό δρόμο πολύ μεγαλύτερα και ακριβότερα αυτοκίνητα.

Το Glanza V απέδιδε 133 PS και έπιανε τα 0–100 km/h σε μόλις 8,3 δευτερόλεπτα. Είχε βάρος λίγο πάνω από 907 kg, με το ελαφρύ αμάξωμα, το turbo μοτέρ και το χειροκίνητο κιβώτιο να αφήνουν το σημάδι τους σε κάθε διαδρομή.

Σήμερα, τα Starlet Glanza έχουν γίνει συλλεκτικά, ειδικά σε εργοστασιακή μορφή. Οι τιμές τους ανεβαίνουν συνεχώς, την ώρα που τα εναπομείναντα κομμάτια λιγοστεύουν. Οι «μερακλήδες» που τα έχουν στην κατοχή τους, τα προσέχουν σαν κόρη οφθαλμού.  

Έως και το 1996 κυκλοφόρησαν περίπου 3 εκατομμύρια Starlet παγκοσμίως σε 68 χώρες. Στην Ελλάδα, ήταν από τα αγαπημένα αυτοκίνητα των οδηγών. Με το Starlet μεγάλωσε μια ολόκληρη γενιά, με αυτό βγήκε για πρώτη φορά ραντεβού, πήγε διακοπές και «αλήτεψε» τις νύχτες.

Peugeot 106 Rallye: Το πιο αγνό fun-to-drive

Τι αυτοκίνητο κι αυτό. Ο πρώτος μεγάλος έρωτας των αγοριών. Το 106 Rallye δεν είχε turbo. Δεν είχε καν πολλά κυβικά. Είχε όμως χαρακτήρα. Ήταν σκληρό, νευρικό, χωρίς ηλεκτρονικά «μαξιλαράκια». Οδηγούσες, ήσουν εκεί. Έκανες λάθος, το πλήρωνες. Ήξερες να το χειριστείς, σε απογείωνε.

Από το 1991 έως το 2003, πουλήθηκαν πάνω από 2,8 εκατ. μονάδες του 106, από τις οποίες εκατοντάδες χιλιάδες ήταν Rallye.  

Η πρώτη γενιά Rallye (1993‑1996) εφοδιάζονταν με 1.3 lt κινητήρα ισχύος 100 PS. Με βάρος μόλις 810 kg, εκπληκτικό στήσιμο και μια γεωμετρία ανάρτησης αποθεωτική, σκόρπιζε ενθουσιασμό σε κάθε στροφή.

Στη 2η γενιά (1996‑1998) τοποθετήθηκε ένας 1.600άρης με 103 PS. Αυτό είχε ακόμη πιο στενή κλιμάκωση αλλά ακόμη καλύτερη ισορροπία. Για πολλούς ήταν το πρώτο, το αυθεντικό fun car και το τελευταίο που οδηγούσες με το σώμα.

Κάτι παραπάνω από αυτοκίνητα

Τα Starlet και 106 Rallye δεν ήταν ακριβά, ούτε πολυτελή. Πρόσφεραν όμως μια εμπειρία οδήγησης με καθαρή μηχανική αίσθηση, κάτι που σήμερα λείπει σε μια εποχή φίλτρων, αυτόματων κιβωτίων και άνεσης.

Εκείνα τα αυτοκίνητα μας έμαθαν να αγαπάμε την οδήγηση. Ήταν τα «πρώτα μας ραντεβού», οι «κόντρες της πλατείας», τα Σαββατόβραδα με full-face ηχεία και την καρδιά να χτυπά στις 7.000 σ.α.λ.

Κάποιοι λένε πως το Starlet και το 106 Rallye ήταν τα οχήματα που μας ανεξαρτητοποίησαν. Με ένα από αυτά, κάποιος σημερινός 40άρης έκανε το πρώτο ταξίδι χωρίς τους γονείς. Έδωσε το πρώτο του φιλί στο κορίτσι. Έφαγε το πρώτο πρόστιμο από τους άνδρες με τα γαλάζια κοντομάνικα πουκάμισα.

Αν πετύχεις κάποιο Starlet ή 106 Rallye σήμερα στον δρόμο, σήκωσε το χέρι. Δεν βλέπεις απλώς ένα αυτοκίνητο περασμένων δεκαετιών, αλλά ένα θρυλικό τετράτροχο, ένα σύμβολο μιας αγνής εποχής.