Ακριβά διόδια και όριο 80 km/h – Ο ελληνικός αυτοκινητόδρομος που δεν έχει ούτε ΛΕΑ

Η Ελλάδα μπορεί σήμερα να περηφανεύεται ότι έχει ένα καινούριο, σύγχρονο και ασφαλές δίκτυο αυτοκινητόδρομων, το οποίο καλύπτει σχεδόν όλη τη χώρα, κάνοντας τις μετακινήσεις γρήγορες και ασφαλείς.

Αν και ακόμα μένουν κάποια κομμάτια προς ολοκλήρωση όπως η επέκταση της Ολυμπίας Οδού προς τον Πύργο και το κομμάτι της Κεντρικής Οδού από την Καλαμπάκα μέχρι το Μέτσοβο, ο μεγάλος όγκος των έργων στην ηπειρωτική χώρα έχει ολοκληρωθεί και εκκρεμεί πλέον ο ΒΟΑΚ.

Δεν είναι η Εγνατία Οδός

Ωστόσο, υπάρχει ένας αυτοκινητόδρομος ο οποίος αν και χαρακτηρίζεται επίσημα ως τέτοιος, στην πραγματικότητα ίσως θα έπρεπε να το σκεφτούμε εκ νέου αν ανήκει σε αυτήν την κατηγορία.

Δείτε ακόμα: Όλα τα ΣΕΑ στις εθνικές οδούς - Αναλυτικά οι σταθμοί

Πολλοί μπορεί να σκεφτούν ότι μιλάμε για την Εγνατία Οδό, καθώς έχει χτυπητές αδυναμίες όπως η έλλειψη ΣΕΑ, η κακή άσφαλτος σε αρκετά σημεία και το μικρό πλάτος σε συνδυασμό με απότομες στροφές σε άλλα.

Ποιος ελληνικός αυτοκινητόδρομος δεν έχει ΛΕΑ;

Όμως όχι. Ο αυτοκινητόδρομος που ίσως θα μπορούσε να απωλέσει αυτόν τον χαρακτηρισμό βρίσκεται στην Πελοπόννησο. Συγκεκριμένα, πρόκειται για το κομμάτι του Αυτοκινητόδρομου Μορέα που ξεκινάει μετά τη Μεγαλόπολη και φτάνει μέχρι τη Σπάρτη.

Η επίσημη ονομασία του τμήματος είναι Λεύκτρο – Σπάρτη και έχει μήκος 46 km, στα οποία συναντώνται τέσσερις κόμβοι και ένας σταθμός ΣΕΑ στο ύψος της Πελλάνας. Στο ίδιο κομμάτι βρίσκουμε και τα διόδια Πετρίνας. Με αντίτιμο 3,30 ευρώ, αυτός είναι ο ακριβότερος σταθμός διοδίων όλου του αυτοκινητόδρομου Μορέα.

Θα πληρώνεις για αυτοκινητόδρομο, αλλά δεν θα οδηγείς σε αυτοκινητόδρομο

Το πρόβλημα δεν εντοπίζεται στα διόδια ούτε στο χρηματικό αντίτιμο. Το ζήτημα εντοπίζεται στο γεγονός ότι ενώ πληρώνεις για αυτοκινητόδρομο, στην πραγματικότητα δεν έχεις όλες τις παροχές που έχεις μάθει να περιμένεις στο υπόλοιπο δίκτυο.

Το ένα ζήτημα είναι το όριο ταχύτητας που περιορίζεται στα 80 km/h, όμως εκείνο που προκαλεί μεγάλο προβληματισμό είναι η έλλειψη ΛΕΑ. Σε κανένα σημείο του τμήματος Λεύκτρο – Σπάρτη δεν υπάρχει αυτό το χαρακτηριστικό που ανεβάζει κατακόρυφα την ασφάλεια σε έναν κλειστό αυτοκινητόδρομο.

Οι κίνδυνοι που δημιουργούνται από την έλλειψη ΛΕΑ

Σε συνδυασμό με τη χάραξη που έχει αρκετές στροφές και μάλιστα «κλειστές-σφιχτές», η έλλειψη ΛΕΑ δημιουργεί αρκετά επικίνδυνες καταστάσεις. Αν κάποιο όχημα μείνει από βλάβη στη δεξιά λωρίδα, είναι πολύ πιθανό κάποιο διερχόμενο όχημα να μην προλάβει να το δει εγκαίρως.

Σίγουρα η απουσία της ΛΕΑ παίζει βασικό ρόλο στη θέσπιση του ορίου ταχύτητας σε τόσο χαμηλό νούμερο, όμως αυτό δεν είναι λύση. Από τη στιγμή που ένας δρόμος χαρακτηρίζεται ως αυτοκινητόδρομος και έχει διόδια, θα πρέπει να προσφέρει ένα ελάχιστο επίπεδο υπηρεσιών.

Λίγοι επιλέγουν το κομμάτι Λεύκτρο - Σπάρτη

Τα παραπάνω έχουν ως αποτέλεσμα το κομμάτι Λεύκτρο – Σπάρτη να χρησιμοποιείται από λίγα αυτοκίνητα, καθώς είναι πολλοί εκείνοι που επιλέγουν να βγουν στην Τρίπολη και να χρησιμοποιήσουν τον παλιό δρόμο ο οποίος περνάει από την Τεγέα.

Σίγουρα η ασφάλεια που προσφέρει ο παλιός δρόμος μέσω Τεγέας είναι πολλές κλάσεις κατώτερη από το κομμάτι Λεύκτρο – Σπάρτη αφού δεν υπάρχουν στοιχεία όπως διαχωριστική νησίδα, όμως η μικρότερη χιλιομετρική απόσταση, η ομορφιά του ορεινού δρόμου και η αποφυγή πληρωμής διοδίων κάνουν σημαντική μερίδα των ταξιδιωτών να τον επιλέγει.

Αφού δεν είναι (πλήρης) αυτοκινητόδρομος, γιατί να έχει διόδια;

Στον αντίποδα, το κομμάτι Λεύκτρο – Σπάρτη ζητάει να διανύσεις μεγαλύτερη απόσταση και να πληρώσεις διόδια, όμως χωρίς να δίνει όλο το πακέτο που περιμένεις. Αν και η χάραξη πλέον δεν μπορεί να αλλάξει (τουλάχιστον όχι με φυσιολογικό κόστος) μήπως θα έπρεπε να γίνουν τουλάχιστον οι απαραίτητες εργασίες ώστε ο δρόμος να αποκτήσει ΛΕΑ;

Αλλιώς, αυτό το κομμάτι ίσως θα έπρεπε να είναι ελεύθερο διοδίων μέχρι να αλλάξει κάτι. Τουλάχιστον με αυτόν τον τρόπο θα εξυπηρετούσε μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων, τα οποία θα κινούνταν σε έναν κατά τα άλλα ασφαλή αυτοκινητόδρομο, με στηθαίο, πολλαπλά parking, ΣΕΑ και καλής ποιότητας άσφαλτο.

Μπορείτε να δείτε τον επίσημο χάρτη της Μορέας Α.Ε. στον οποίο φαίνεται ότι το κομμάτι Λεύκτρο- Σπάρτη είναι χαρακτηρισμένο ως αυτοκινητόδρομος, πατώντας εδώ.