Οδηγούμε στη Γερμανία το νέο Audi A5 e-Hybrid και το νέο Audi Q6 e-tron Sportback

Δεν είναι μυστικό, πως η γκάμα της Audi έχει υποστεί μία ριζική ανανέωση το τελευταίο διάστημα, με τη γερμανική μάρκα να έχει ανανεώσει και παράλληλα ενισχύσει σημαντικά το portfolio της. Χωρίς δόσεις υπερβολής, μέχρι το τέλος του 2025 θα έχει παρουσιάσει συνολικά 20 νέα μοντέλα, εκ των οποίων τα μισά είναι αμιγώς ηλεκτρικά. Η Audi ενισχύει τη δυναμική της σε όλες τις κατηγορίες, έχοντας παράλληλα αναβαθμίσει τις τεχνολογίες της, με κύριο χαρακτηριστικό τη χρήση νέων πλατφόρμων. Αυτή τη φορά, ταξιδέψαμε στη Γερμανικά για να οδηγήσουμε την plug-in hybrid έκδοση του εντυπωσιακού A5, αλλά και την Sportback νεανική εκδοχή του νέου αμιγώς ηλεκτρικού Q6 e-tron. Δύο διαφορετικές δημιουργίες που απευθύνονται σε ένα απαιτητικό κοινό, αλλά με κοινό παρονομαστή τον κορυφαίο δείκτη αποδοτικότητας.

Audi A5 e-Hybrid: Με ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία!

Με τη νεότερη γενιά του A5 η Audi σηματοδότησε την έναρξη μίας νέας εποχής για το γερμανικό μοντέλο. Ουσιαστικά, αντικατέστησε το αειθαλές Α4 και απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα σύγχρονο σεντάν ή avant. Με δεδομένο πως το ευρωπαϊκό κοινό δείχνει μία προτίμηση στις Plug-in Hybrid εκδόσεις, η Audi πρόσθεσε δύο εκδοχές που κάνουν χρήση της συγκεκριμένης τεχνολογίας, που έρχονται και προστίθενται στην ήδη πολυσυλλεκτική γκάμα του μοντέλου. Με δύο διαφορετικές τιμές ισχύος και πάντα σε σεντάν και avant αμάξωμα, η συγκεκριμένη παραλλαγή του νέου Α5 ξεχωρίζει για τον αυξημένο δείκτη αποδοτικότητας, αφού προσφέρει χαμηλή κατανάλωση και ακόμα μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία σε σχέση με το παρελθόν.

Η «καρδιά» του συστήματος

Η σημαντικότερη και ειδοποιός διαφορά του νέου υβριδικού συστήματος της Audi, αφορά τη μπαταρία και το λογισμικό διαχείρισης. Έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, φτάνοντας τις 25,9 kWh (καθαρή 20,7 kWh), η οποία και επιτρέπει στο Α5 να κινηθεί για περισσότερα από 110 km αποκλειστικά με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας. Έχει μεγαλύτερο βάρος σε σχέση με το παρελθόν, αλλά πιο compact διαστάσεις και βελτιωμένο δείκτη αποδοτικότητας κατά 45%! Υποστηρίζει ταχύτητα έως 11 kW σε AC, κάτι που σημαίνει πως μία πλήρη φόρτιση έχει διάρκεια 2,5 ώρες. Περιέργως, σε αντίθεση με άλλα μοντέλα του Group, όπως και επίσης με τον ανταγωνισμό, δεν υποστηρίζει ταχυφόρτιση DC. 

Η νέα μπαταρία εντοπίζεται στο πίσω μέρος και κάτω από το χώρο αποσκευών, και παρέχει ενέργεια σε έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 143 ίππων και 350 Nm ροπή. Είναι τοποθετημένος στο αυτόματο κιβώτιο S Tronic των επτά σχέσεων και λειτουργεί συνδυαστικά με τον δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο TFSI των 252 ίππων και των 350 Nmροπή. Η Audi προσφέρει το Plug-in Α5 σε δύο εκδόσεις, με την πρώτη να αποδίδει 299 ίππους και τη δεύτερη 367 ίππους, με τη διαφορά στην απόδοση να προέρχεται από το e-boost του ηλεκτροκινητήρα. Στα χαρτιά, το Α5 απαιτεί μόλις 2,6 και 2,7 lt/100 km αντίστοιχα, ενώ σε επίπεδο επιδόσεων, μόλις 5,9 sec και 5,1 sec είναι αρκετά για να επιτευχθεί το 0-100 km/h.

Οδηγώντας στους γερμανικούς δρόμους και την… Autobahn!

Έχοντας ήδη οδηγήσει τη θερμική εκδοχή του Α5, στην πρώτη μας «συνάντηση» προσπαθήσαμε να εντοπίσουμε τις σχεδιαστικές διαφορές της plug-in hybrid έκδοσης. Δεν χρειάστηκε ιδιαίτερη προσπάθεια, αφού αυτές είναι μόλις… δύο! Και συγκεκριμένα, εντοπίζονται στο δεύτερο καπάκι που κρύβει την υποδοχή φόρτισης, αλλά και στο διακριτικό e-hybrid πάνω από τους εμπρός θόλους. Από εκεί και έπειτα, τίποτα δεν μαρτυρά τη διαφορά, με το avant αμάξωμα να εξακολουθεί -επί προσωπικού- να μας γοητεύει περισσότερο. Περνώντας στο εσωτερικό θα βρεις εύκολα την ιδανική θέση οδήγησης, ενώ αναμφίβολα θα εντυπωσιαστείς από την σχεδίαση της καμπίνας.

Η μεγάλη κυρτή γυάλινη επιφάνεια που κρύβει τον πίνακα οργάνων των 11,9 ιντσών και την οθόνη των 14,5 ιντσών για το infotainment κλέβει τις εντυπώσεις. Τόσο με τη σχεδίαση, όσο και την ευκρίνεια της. Επιπλέον, η έκδοση που οδηγήσαμε διέθετε μία επιπλέον οθόνη 10,9’’, μπροστά από τον οδηγό, συμπληρώνοντας το απόλυτα ψηφιακό περιβάλλον. Το plug-in hybrid Α5 προσφέρει σημαντική ευρυχωρία, αλλά με τον χώρο αποσκευών να έχει επηρεαστεί από την παρουσία του υβριδικού συστήματος. Η τοποθέτηση της μπαταρίας στο πίσω μέρος έχει σαν αποτέλεσμα η χωρητικότητα του να είναι μόλις 331 lt για τη σεντάν εκδοχή και 361 lt για το Avant.

Τα διαθέσιμα προγράμματα είναι δύο, και συγκεκριμένα τα EV και Hybrid, με το γερμανικό μοντέλο να εκκινεί κάθε φορά με αυτό που έχεις επιλέξει την τελευταία φορά. Η χρήση της νέας πλατφόρμας PPC (Premium Platform Combustion) εκτός από τα εξηλεκτρισμένα σύνολα, επιτρέπει στο νέο Α5 να χρησιμοποιεί πληθώρα νέων καινοτόμων τεχνολογιών. Για παράδειγμα, ανάλογα με τη διαδρομή επιλέγει τον πλέον αποδοτικό τρόπο λειτουργίας του υβριδικού συστήματος, εναλλάσσοντας τη λειτουργία ανάμεσα σε θερμικό και ηλεκτρικό μοτέρ. Επιπλέον, προσφέρει τη δυνατότητα διατήρησης του επιπέδου της μπαταρίας εκεί που θέλεις, φυλάσσοντας ηλεκτρική ενέργεια για μετέπειτα χρήση. Ακόμα, σε σχέση με το παρελθόν υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης της ανάκτησης σε δύο επίπεδα, η οποία μπορεί να φτάσει έως και τα 88 kW, προσφέροντας τη σχετική επιλογή με τις πεταλούδες πίσω από το τιμόνι.

Δείτε ακόμη: Οδηγούμε στην Ισπανία το νέο Audi Q5

Σε κάθε περίπτωση, το υβριδικό σύνολο ξεχωρίζει με τη ραφιναρισμένη λειτουργία του. Η εναλλαγή ανάμεσα στα δύο μοτέρ γίνεται ανεπαίσθητα, με την εξαιρετική ηχομόνωση να καλύπτει απόλυτα το θόρυβο του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το επίπεδο άνεσης είναι απλά κορυφαίο και δεν είναι υπερβολή πως στην Autobahn με… αρκετά χιλιόμετρα στον πίνακα οργάνων, μπορείς να μιλάς με το συνοδηγό στον ίδιο τόνο που το έκανες νωρίτερα στην πόλη. Η σπορ ανάρτηση, μπορεί να έχει πιο σφικτή ρύθμιση σε σχέση με τις απλές εκδόσεις, αλλά στους γερμανικούς δρόμους δεν καταλαβαίνεις ιδιαίτερα τη διαφορά, με την ποιότητα κύλισης να είναι κορυφαία.

Οδηγώντας την έκδοση των 367 ίππων, δεν εντυπωσιάζεσαι τόσο από την εκρηκτικότητα, όσο από τη γεμάτη και γραμμική λειτουργία του συνόλου. Η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα εξασφαλίζει άμεση απόκριση στο γκάζι χαμηλά, ενώ επιταχύνει το ίδιο προοδευτικά μέχρι και τις 6.500 rpm. Δεν του λείπει η δύναμη και παρατηρώντας τον τρόπο με τον οποίο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα στον πίνακα οργάνων διαπιστώνεις τις δυνατότητες του συνόλου. Σημειώστε, πως αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα, το Α5 μπορεί να κινηθεί με ταχύτητες έως και 140 km/h. Όσον αφορά την οδική του συμπεριφορά, με αρωγό το σύστημα τετρακίνησης quattro στην καλή γερμανική άσφαλτο, τα όρια της πρόσφυσης είναι σε απαγορευτικό επίπεδο για δημόσιο δρόμο… Μοναδική παρατήρηση αφορά το πεντάλ του φρένου, το οποίο έχει ένα μικρό κενό, με την αίσθηση να είναι μέτρια. Στοιχείο που γενικότερα χαρακτηρίζει τα μοντέλα που κάνουν ανάκτηση ενέργειας…

Audi Q6 e-tron Sportback: H σπορ πλευρά της προσωπικότητας του

Οι εκδόσεις Sportback αποτελούν σημαντικό μέρος της γκάμας της Audi. Αρκετοί προτιμούν αυτή την ιδιαίτερη εκδοχή των μοντέλων της γερμανικής μάρκας, η οποία συνδυάζει την πρακτικότητα, με τα σπορ χαρακτηριστικά. Δεν είναι τυχαίο, ότι το 30% προτιμά τις εκδόσεις Sportback στα SUV μοντέλα της μάρκας. Στην Ευρώπη, το 40% έχει προτίμηση στο Sportback αμάξωμα, με το 15% να αφορά τη γερμανική αγορά. Ακόμα και στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, και συγκεκριμένα στις ΗΠΑ και τον Καναδά, το 29% επιλέγει την Sportback έκδοση. Το Q6 e-tron δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση στον αγώνα, με την δυναμική εκδοχή του να ξεχωρίζει, αφού συνδυάζει τα στοιχεία ενός SUV, με την κουπέ αισθητική και την απαραίτητη πρακτικότητα. 

Δυναμικό και ακόμα πιο αποδοτικό!

Η Sportback φιλοσοφία ενσαρκώνεται ιδανικά και στο αμάξωμα του Q6, αλλάζοντας την εικόνα, αλλά και την φιλοσοφία του γερμανικού αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου. Ανάμεσα στις δύο εκδόσεις, δεν υπάρχει καμία απολύτως διαφορά αν παρατηρήσεις το εμπρός μέρος. Το προφίλ του εντυπωσιακού SUV είναι αυτό που αναδεικνύει το χαρακτήρα της έκδοσης Sportback. Από τη μέση και πάνω, όλα έχουν αλλάξει. Συγκεκριμένα, νέα και πιο κεκλιμένη είναι η εμπρός κολώνα, καινούργιο είναι και το παρμπρίζ, ενώ η οροφή τελειώνει με πιο αεροδυναμικό στιλ στην 5^η πόρτα. Το πίσω μέρος έχει μία κουπέ αισθητική, με μικρότερα παράθυρα, ενώ στο πορτ μπαγκάζ η μικρή σταθερή αεροτομή θυμίζει σύμφωνα με τους Γερμανούς τεχνικούς, το θρυλικό ΤΤ. Είναι χαρακτηριστικό, πως το Q6 e-tron Sportback είναι κατά 37 mm χαμηλότερο από την SUV έκδοση, με τις υπόλοιπες διαστάσεις να είναι ακριβώς ίδιες ανάμεσα στα δύο μοντέλα.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο Audi Q6 e-tron

Αξιοσημείωτο, είναι πως σημαντικά μειωμένος είναι και ο αεροδυναμικός συντελεστής, ο οποίος έχει πέσει από το 0,28 Cdστο 0,26 Cd. Αυτό, επιτρέπει στο Q6 e-tron να είναι ακόμα πιο αποδοτικό, προσφέροντας αυτονομία έως και 657 km! Σε κάθε περίπτωση, η Sportback εκδοχή διατηρεί το επιθετικό εμπρός μέρος του γερμανικού SUV, το οποίο σε συνδυασμό με τη δυναμική γραμμή του αμαξώματος, αναδεικνύει ακόμα περισσότερο το σπορ χαρακτήρα του μοντέλου. Παράλληλα, με έναν ιδιαίτερο τρόπο καταφέρνει να αποπνέει έναν αέρα πολυτέλειας και μία premium αύρα.

Όπως και στην SUV εκδοχή…

Από εκεί και πέρα, δεν υπάρχουν αλλαγές σε σχέση με την SUV έκδοση. Η νέα πλατφόρμα PPE επιτρέπει στο Q6 e-tron να απολαμβάνει υψηλές ταχύτητες φόρτισης, ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες και κορυφαίες τεχνολογίες. Είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε τρείς εκδόσεις, αλλά και στην εκρηκτική έκδοση SQ6 των 490 ίππων. Διατίθεται με δύο μπαταρίες, χωρητικότητας 83 kWh (καθαρή χωρητικότητα 75,8 kWh) και 100 kWh (καθαρή 94.9 kWh), υποστηρίζοντας τεχνολογία 800 V. Μπορεί να φορτίσει τη μπαταρία με ταχύτητα έως και 270 kW, κάτι που σημαίνει πως σε μόλις 21 λεπτά μπορεί να ανανεώσει την ενέργεια της μπαταρίας από το 10% έως το 80%, ενώ δέκα λεπτά είναι αρκετά για να «κερδίσει» 265 km αυτονομίας.

Στο εσωτερικό του, οι εμπρός επιβάτες εξακολουθούν να απολαμβάνουν την πολυτέλεια και την άνεση του Q6 e-tron, ενώ το ίδιο άνετα θα βολευτούν αυτοί που θα βρεθούν στην πίσω σειρά. Για αυτό φροντίζει το μεγάλο μεταξόνιο των 2.899 mm, ενώ παρά την πιο έντονη κλίση της οροφής, υπάρχει αρκετός αέρας για το κεφάλι όσων βρεθούν στην πίσω σειρά καθισμάτων. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι το γεγονός, πως ελάχιστη είναι η διαφορά στο χώρο αποσκευών, ο οποίος και είναι μειωμένος κατά μόλις 15 lt, με τη συνολική του χωρητικότητα να αγγίζει τα 511 lt. Από εκεί και πέρα, η εμπειρία οδήγησης πίσω από το τιμόνι του Q6 e-tron δεν διαφοροποιείται ανάμεσα στα δύο αμαξώματα, με την αερανάρτηση να προσφέρει εξαιρετική άνεση και κορυφαία ποιότητα κύλισης. Επιπλέον, αποδεικνύεται και αντίστοιχα αποδοτικό, αφού σε μία διαδρομή κοντά στα 100 km, και μάλιστα σε επαρχιακό και αυτοκινητόδρομο, η μέση κατανάλωση ήταν κοντά στις 20 kWh/100 km, χωρίς ιδιαίτερα οικονομική οδήγηση.

Και τα δύο στην ελληνική αγορά!

Τόσο οι Plug-in εκδόσεις του Audi A5, όσο και η Sportback εκδοχή του Q6 e-tron, είναι διαθέσιμες στην ελληνική αγορά. Απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό, αλλά το καθένα από την πλευρά του έχει στοιχεία που γοητεύουν γαρνιρισμένα με δόσεις από premium αισθητική και δυναμισμό που συναντάς στα μοντέλα της Audi. Η μικρή εκδοχή του A5 e-Hybrid ξεκινάει από τα 64.980 ευρώ, ενώ στην περίπτωση του Q6 e-tron Sportback των 252 ίππων, τιμή εκκίνησης έχουν οριστεί τα 73.980 ευρώ.