Ο νέος ποδηλατόδρομος της Αθήνας – Σε ποιον δρόμο θα φτιαχτεί;

Η Αθήνα είναι από τις ελάχιστες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες που σχεδόν αδιαφορεί για το ποδήλατο. Το δίκτυο ποδηλατόδρομων είναι σχεδόν ανύπαρκτο και όσοι επιθυμούν να κινούνται με ποδήλατο, είναι αναγκασμένοι να κάνουν «σφήνες» ανάμεσα στα οχήματα σε λεωφόρους και οδούς.

Σε μια προσπάθεια να αλλάξει η κατάσταση, ο Δήμος Αθηναίων συγκάλεσε Κλιματικό Φόρουμ με ειδικό θέμα το ποδήλατο και βασικό στόχο τη δημιουργία ποδηλατικού δικτύου. Στο πλαίσιο αυτού, συζητήθηκαν οι τέσσερις βασικοί πυλώνες του σχεδίου.

Ποδηλατόδρομος στην Ιερά Οδό

Με βάση το πλάνο, ο δήμος σκοπεύει να δημιουργήσει ένα δίκτυο ποδηλατικών διαδρομών μήκους 15 km, που θα κατασκευαστεί με ευθύνη του Δήμου και χρηματοδότηση μέσω OXE.

Επιπλέον, θα δημιουργηθεί Μητροπολιτικό Δίκτυο από την Περιφέρεια που περιλαμβάνει 8 km αποκλειστικής λωρίδας ποδηλατόδρομου στην Αθήνα, στο πλαίσιο του Βόρειου Ποδηλατικού Άξονα.

Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον εστιάζεται στην Ιερά Οδό, καθώς εκεί θέλουν να δημιουργήσουν άλλα 2 km ποδηλατόδρομου, που θα συνδέεται προφανώς με το νέο αθλητικό κέντρο στο Βοτανικό.

Ένα ακόμη πυλώνας του σχεδίου είναι η κατάληξη στην Αθήνα των Ευρωπαϊκών ποδηλατικών διαδρομών Eurovelo 8 και Eurovelo 11, ώστε να ενταχθεί και η Αθήνα στις μεγάλες ποδηλατικές διαδρομές της Ευρώπης.

60 σταθμοί στάθμευσης και φόρτισης ποδηλάτων 

Επίσης, ο Δήμος επιθυμεί τη δημιουργία δικτύου 50 σταθμών στάθμευσης ποδηλάτων και φόρτισης ηλεκτρικών ποδηλάτων προς ενοικίαση, με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση που προέρχεται από το πρόγραμμα Smart Cities.

Οι σταθμοί αυτοί προγραμματίζονται να απλωθούν και στις γειτονιές και όχι μόνο στα τουριστικά σημεία και να συνδέονται με τους ποδηλατόδρομους, ώστε να αυξηθεί η χρήση του ποδηλάτου και από τους κατοίκους που δεν είναι ήδη ποδηλάτες.

Δείτε ακόμη: Επιτρέπεται ένας ποδηλάτης να κινείται στη μέση του δρόμου; Τι λέει ο νόμος

Όπως δήλωσε ο Δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, για πρώτη φορά ο Δήμος αποκτά ένα συγκροτημένο και εφαρμόσιμο σχέδιο με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση για την ορθή και ασφαλή ανάπτυξη του ποδηλάτου στην πόλη, όπως σε όλες τις σύγχρονες μεγαλουπόλεις. Η Αθήνα «κάνει πετάλι» προς τη σωστή κατεύθυνση, ώστε να καταστεί το ποδήλατο μια ασφαλής εναλλακτική μικροκινητικότητας, άθλησης και ψυχαγωγίας στην πόλη.