Οι πωλήσεις αυξάνονται τα κέρδη μειώνονται – Και γι’ αυτό φταίνε τα ηλεκτρικά

Τα κέρδη μετά φόρων του ομίλου Volkswagen μειώθηκαν κατά 40,6% στα 2,18 δισεκατομμύρια ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2025. Εκ’ πρώτης και λογικά σκεπτόμενος κανείς, θα υπέθετε ότι η εν λόγω πτώση στα κέρδη του ομίλου, οφείλεται σε μείωση των πωλήσεων του. Κάτι τέτοιο όμως δεν ισχύει. Τουναντίον, οι ταξινομήσεις αυξήθηκαν…

Αιτία τα ηλεκτρικά

Ο όμιλος Volkswagen «παρέδωσε» το πρώτο τρίμηνο του νέου έτους, σε παγκόσμιο επίπεδο, 2,13 εκατομμύρια αυτοκίνητα μια αύξηση της τάξεως του 1,4% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Αυτό που συμβαίνει λοιπόν εν συντομία, είναι ότι η αυξανόμενη ζήτηση για τα ηλεκτρικά οχήματα επηρέασε αρνητικά τα κέρδη της εταιρείας. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων υπερδιπλασιάστηκαν στην Ευρώπη το πρώτο τρίμηνο του 2025 (+113%), ενώ αυξήθηκαν και στις Η.Π.Α κατά 51%!

Ένα στα δέκα μοντέλα δηλαδή που ταξινόμησε παγκοσμίως ο όμιλος ήταν ηλεκτρικό. Επιπλέον, οι ανεκτέλεστες παραγγελίες στη Δυτική Ευρώπη για ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατά τους πρώτους τρεις μήνες αυξήθηκαν κατά 64%.

Τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν πλέον πάνω από το 20% όλων των παραγγελιών στη Δυτική Ευρώπη. Σε ολόκληρη την ήπειρο, η VW είναι η ηγέτιδα δύναμη στον ηλεκτρικό τομέα, κατέχοντας μερίδιο 26%. Ωστόσο, αυτή η στροφή προς… τον ηλεκτρισμό, έχει όπως αποδεικνύεται και μικρότερα περιθώρια κέρδους, από 6% σε μόλις 3,7%.

Ο Arno Antlitz, CFO και COO του ομίλου Volkswagen, αναγνώρισε ότι η ισχυρή απόδοση της εταιρείας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναδεικνύει μια σκληρή πραγματικότητα «Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι λιγότερο κερδοφόρα από τα αντίστοιχα θερμικά». Παραδέχτηκε επίσης, ότι η αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να εργαστεί πολύ σκληρά για να μειώσει το κόστος παραγωγής και να αυξήσει τα περιθώρια κέρδους στα μοντέλα μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Ο όμιλος VW είχε δηλώσει το 2023, ότι θα επιτευχθεί η πολυπόθητη ισοτιμία στα κέρδη ανάμεσα στα ηλεκτρικά και τα θερμικά μοντέλα του Group, το αργότερο, μέχρι το 2025. Κάτι τέτοιο προφανώς δεν ισχύει, με αποτέλεσμα πλέον, τα υψηλόβαθμα στελέχη του γερμανικού κολοσσού να «μεταφέρουν» τις προβλέψεις τους για το 2026, ποντάροντας πολλά και στην κυκλοφορία του πολυαναμενόμενου και προσιτού (θα κοστίζει 25.000 ευρώ), supermini ID.2 και της crossover έκδοσης που θα ακολουθήσει.

Δείτε ακόμη: Πότε ξεκινούν οι πωλήσεις του Volkswagen των 25.000 ευρώ

Αξίζει βέβαια να σημειωθεί ότι η κερδοφορία των ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι ο μόνος παράγοντας που επηρέασε αρνητικά την οικονομική ευρωστία του γερμανικού Group. Η Volkswagen συνεχίζει να πληρώνει ακόμα και σήμερα ποσά σχετικά με το σκάνδαλο Dieselgate, ενώ πρέπει όπως και οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι κατασκευαστές, να καλύψει τα «κενά» των επιπλέον εκπομπών ρύπων του στόλου της στην ευρωπαϊκή ένωση.