HONDA: Η Ιστορία του Type R

Η ιστορία των Type R ξεκινά πολλά χρόνια πίσω, το 1992 με το πρώτο NSX. Αρχικά, επρόκειτο για μοντέλα της Honda με βελτιώσεις για οδήγηση στην πίστα. Κύριες επεμβάσεις ήταν η σπορ ανάρτηση, η μείωση του βάρους, η ενίσχυση του πλαισίου και η αύξηση της ιπποδύναμης. Σήμερα, ο όρος Type R χρησιμοποιείται στα κορυφαία μοντέλα δρόμου της Honda. Το επόμενο Civic Type R είναι ένα από τα μοντέλα που περιμένουμε με ανυπομονησία το 2015. Μάλιστα, με 2λιτρο Turbo VTEC 280+ ίππων, η Honda λέει πως πρόκειται για το πιο extreme Type R όλων των εποχών! Όχι και τόσο ασήμαντος ισχυρισμός, όταν κάθε μοντέλο που έχει κυκλοφορήσει με το κόκκινο “R” στο αμάξωμά του, έχει αφήσει ιστορία. Ας τα θυμηθούμε ένα προς ένα:

 

NSX Type R (1992)

Η πρώτη γενιά του NSX Type R ήταν διαθέσιμη μόνο στην Ιαπωνία. Ήταν όμως το αυτοκίνητο που σηματοδότησε το ξεκίνημα της ιστορίας του Type R. Στόχος ήταν η δημιουργία ενός μοντέλου που να προσφέρει συναρπαστική οδηγική απόλαυση και την ταχύτητα ενός αγωνιστικού. Ήταν επίσης η πρώτη φορά που παρουσιάστηκε το κόκκινο έμβλημα της Honda και το λευκό αγωνιστικό του αμαξώματος.

Κινητήρας: 3.0 V6 DOHC VTEC

Μέγιστη ισχύς: 280 PS / 7.300 rpm

Μέγιστη ροπή: 295 Nm / 5.400 rpm

 

 

Integra Type R (DC2 - 1995)

Το δεύτερο μοντέλο της Honda που φόρεσε το λογότυπο Type R, ήταν το Integra, η πρώτη γενιά του οποίου διατέθηκε μόνο στην Ιαπωνία σε κουπέ και σεντάν εκδόσεις.

Κινητήρας: 1.8 DOHC VTEC

Μέγιστη ισχύς: 200 PS / 8.000 rpm

Μέγιστη ροπή: 181 Nm / 7.500 rpm

 

 

Civic Type R (ΕΚ9 - 1997)

Και το πρώτο Civic Type R ήταν διαθέσιμο μόνο στην ιαπωνική αγορά. Βασισμένο στο αδιάφορο οδηγικά 3θυρο Civic, προσέφερε απίστευτο κράτημα και πρωτόγνωρες επιδόσεις για ατμοσφαιρικό 1.600άρι.

Κινητήρας: 1.6 DOHC VTEC

Μέγιστη ισχύς: 185 PS / 8.200 rpm

Μέγιστη ροπή: 160 Nm / 7.500 rpm

 

 

Integra Type R (DC2 - 1998)

Ήταν το πρώτο μοντέλο Type R που παρουσιάστηκε στην Ευρώπη, ενώ τελικά διατέθηκε και στις ΗΠΑ. Ο ατμοσφαιρικός 1.800άρης απέδιδε 190 ίππους, ενώ το κράτημα ήταν για σεμινάριο χάρη στο καλοστημένο πλαίσιο και το μπλοκέ διαφορικό LSD.

Κινητήρας: 1.8 DOHC VTEC

Μέγιστη ισχύς: 190 PS / 8.000 rpm

Μέγιστη ροπή: 178 Nm / 7.300 rpm

 

 

Accord Type R (Euro-R - 1999)

Η hot έκδοση του οικογενειακού σεντάν πωλήθηκε μόνο στην Ευρώπη, με τον ατμοσφαιρικό 4κύλινδρο i-VTEC των 2,2 λίτρων να αποδίδει 220 ίππους.

Κινητήρας: 2.2 DOHC i-VTEC

Μέγιστη ισχύς: 220 PS / 7.200 rpm

Μέγιστη ροπή: 222 Nm / 6.700 rpm

 

Integra Type R (DC5 - 2001)

Η δεύτερη γενιά του μοντέλου ήταν διαθέσιμη αποκλειστικά στην Ιαπωνία. Η εμφάνιση έγινε πιο αιχμηρή, ο VTEC έδωσε τη θέση του στον i-VTEC και η δύναμη ανέβηκε στους 220 ίππους.

Κινητήρας: 2.0 DOHC i-VTEC

Μέγιστη ισχύς: 220 PS / 8.000 rpm

Μέγιστη ροπή: 206 Nm / 7.000 rpm

 

 

Civic Type R (ΕΡ3 - 2001)

Το Civic Type R βρίσκει το δρόμο για την Ευρώπη. Μπαίνει κατευθείαν στην αφρόκρεμα των GTi συνδυάζοντας εκρηκτικές επιδόσεις, άριστο κράτημα και αγωνιστική αίσθηση οδήγησης. Στην Ιαπωνία η ισχύς ανέβαινε στους 215 ίππους.

Κινητήρας: 2.0 DOHC i-VTEC

Μέγιστη ισχύς: 200 PS / 7.400 rpm

Μέγιστη ροπή: 200 Nm / 5.900 rpm

Ιαπωνική έκδοση:

Κινητήρας: 2.0 DOHC i-VTEC

Μέγιστη ισχύς: 215 PS / 8.000 rpm

Μέγιστη ροπή: 210 Νm / 7.000 rpm

 

 

NSX Type R (2002)

Και πάλι, αποκλειστικά για την ιαπωνική αγορά. Αν και επίσημα η Honda ανακοίνωνε 280 ίππους, είναι σίγουρο πως η ισχύς ήταν αρκετά μεγαλύτερη. Η ικανότητές του αναδείχτηκαν στο Nurburgring, όπου έκανε χρόνο 7:56, ίδιο με την κατά πολύ νεότερη και κατά 100 ίππους ισχυρότερη Ferrari F360 Challenge Stradale!

Κινητήρας: 3.2 V6 DOHC VTEC

Μέγιστη ισχύς: 280 PS / 7.300 rpm

Μέγιστη ροπή: 305 Nm / 5.300 rpm

 

 

Civic Type R (FD2 & FN2 - 2007)

Ως 3θυρο στην Ευρώπη, με τετράθυρο αμάξωμα και 24 περισσότερους ίππους στην Ιαπωνία, όπου υπήρξε και έκδοση Mugen RR με 240 ίππους. Στο τέλος της καριέρας του, στην Ευρώπη παρουσιάστηκε η έκδοση Championship White.

Κινητήρας: 2.0 DOHC i-VTEC

Μέγιστη ισχύς: 201 PS / 7.800 rpm

Μέγιστη ροπή: 195 Nm /5.600 rpm

Ιαπωνική έκδοση:

Κινητήρας: 2.0 DOHC i-VTEC

Μέγιστη ισχύς: 225 PS / 8.000 rpm

Μέγιστη ροπή: 215 Νm / 6.100 rpm

 

 

Civic Type R (2015)

Το Type R περνάει στην εποχή Turbo! Αναμένεται το 2015 και σύμφωνα με τη Honda θα είναι το πιο extreme Type R όλων των εποχών. Σηματοδοτεί το ντεμπούτο του mode ‘+R’ που δίνει πιο σπορ ρυθμίσεις σε κινητήρα και πλαίσιο με έμφαση στις επιδόσεις και την αγωνιστική οδήγηση. Στόχος: να γίνει το ταχυτερο προσθιοκίνητο hot hatch στο Nurburgring.

Κινητήρας: 2.0 TURBO i-VTEC

Μέγιστη ισχύς: 280+ PS

Μέγιστη ροπή: -

 

ΔΕΣ ΕΔΩ ΤΑTOP 5 VIDEO του νέου Honda Civic Type R