• ΠΡΟΣΦΑΤΑ
  • ΔΗΜΟΦΙΛΗ

Τιμές - Εκδόσεις

ΈκδοσηΤιμήΙσχύς
(PS)
Επιτάχυνση
0-100km/h
(sec)
Μέση κατανάλωση
(lt/100km)
Εκπομπές CO2
(gr/km)
Βάρος
(kg)
1.2 TSI 85hp Trendline16.850 €8512,35,51291.220
1.2 TSI 85hp Generation17.950 €8512,35,51291.220
1.2 TSI 105hp Trendline BMT18.300 €10510,55,21211.230
1.2 TSI 85hp Trendline DSG-718.750 €8512,35,81341.250
1.2 TSI 105hp Generation BMT19.400 €10510,55,21211.230
1.2 TSI 85hp Generation DSG-719.850 €8512,35,81341.250
1.2 TSI 105hp Trendline DSG-7 BMT20.250 €10510,55,31231.260
1.2 TSI 105hp Generation DSG-7 BMT21.250 €10510,55,31231.260
1.4 TSI 122hp Trendline18.950 €1229,56,21441.215
1.4 TSI 122hp Generation20.050 €1229,56,21441.215
1.4 TSI 122hp Highline21.250 €1229,56,21441.215
1.4 TSI 122hp Generation DSG721.900 €1229,56,01381.240
1.4 TSI 160hp Generation22.000 €1608,06,31451.270
1.4 TSI 122hp Highline DSG723.100 €1229,56,01381.240
1.4 TSI 160hp Generation DSG723.850 €1608,06,01391.285
1.4 TSI 160hp R-Line24.350 €1608,06,31451.270
1.4 TSI 160hp R-Line DSG726.200 €1608,06,01391.285
1.6 TDI Trendline21.800 €10511,34,51191.220
1.6 TDI Generation22.950 €10511,34,51191.220
1.6 TDI Generation DSG725.000 €10511,24,71231.250
2.0 GTD31.750 €1708,15,11341.410
2.0 GTD DSG34.100 €1708,15,41421.430
2.0 GTI30.900 €2106,97,31701.360
2.0 GTI DSG633.250 €2106,97,41731.400
2.0 GTI Edition 3533.730 €2356,68,11891.401
2.0 GTI Edition 35 DSG36.080 €2356,68,01851.420
2.0 R44.850 €2705,78,51991.521
2.0 R DSG53.050 €2705,58,41951.541
Τιμή από 16.850 €
Τιμή με προσφορά από 15.890 €
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΕΚΔΟΣΗ
GOCAR1.4 TSI 122hp
Euro NCAP

Ταυτότητα

Ακολουθώντας την σύγχρονη εξελικτική πορεία, το Golf VI συνεχίζει να πρωταγωνιστεί στην κατηγορία του εδώ και δεκαετίες.

Δύσκολο εγχείρημα η αντικατάσταση ενός πετυχημένου εμπορικά μοντέλου, το οποίο έχει μάθει να ξεπουλά σχεδόν από μόνο του.  Η τελευταία γενιά Golf ακολουθεί πιστά το μοτίβο της προηγούμενης έκδοσης, υιοθετώντας αλλαγές και βελτιώσεις, που την κάνουν ακόμα πιο ανταγωνιστική στην μικρομεσαία κατηγορία.

Σχεδίαση-Χώροι

Διατηρώντας τις συμπαγείς διαστάσεις της προηγούμενης γενιάς, το σχέδιο του παραπέμπει εξαρχής στην κλασσική πλέον σχεδιαστική φιλοσοφία των δύο τελευταίων γενιών Golf. Φρέσκο λοιπόν το σχήμα της τελευταίας γενιάς Golf, κερδίζει την ψήφο του αγοραστικού κοινού, χωρίς να προκαλεί σε καμία περίπτωση. Στο ίδιο μήκος κύματος κινούνται τόσο η πρακτική έκδοση Golf Plus, με τον πρακτικό χαρακτήρα, όσο και η κλασσική station έκδοση, Variant. Η σχεδίαση του εσωτερικού έχει αναβαθμιστεί στο ίδιο πλαίσιο με την εξωτερική εμφάνιση. Βασικό στοιχείο, πέρα από διάφορες χρωματικές ή σχεδιαστικές επιλογές που λίγο πολύ χαρακτηρίζουν όλη τη γκάμα της VW, είναι η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής. Τα ιδιαιτέρως ποιοτικά στην όψη υλικά και η σωστή συναρμογή τους, μετατρέπουν το Golf εν μέρει σε σημείο αναφοράς της κατηγορίας.

Οι προσφερόμενοι χώροι για τους επιβάτες είναι πολύ καλοί, με την γενικότερη αίσθηση του εσωτερικού, να παραπέμπει σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Χωροταξικά μιλώντας, τα πράγματα είναι ακόμη καλύτερα στο Golf Plus, το οποίο διαθέτει αυξημένο ύψος και ένα πιο πρακτικό εσωτερικό, με πολλές θήκες και χώρους για μικροαντικείμενα.  Ο χώρος αποσκευών της 3θυρης και 5θυρης έκδοσης είναι 350 lt, στο Golf Plus διαμορφώνεται στα 395-505 lt ανάλογα με τη θέση του πίσω συρόμενου καθίσματος και στο Variant φτάνει τα 505 lt.

Μια σημαντική έκδοση του γερμανικού μικρομεσαίου μοντέλου είναι το Golf cabriolet. Ως βάση χρησιμοποιήθηκε το τρίθυρο αμάξωμα διαφοροποιημένο ως προς το πίσω μέρος του με την προσθήκη της ανοιγόμενης  οροφής της οποία η σχεδιαστική γραμμή είναι πιο χαμηλή σε σχέση με το τυπικό Golf. Χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι τα πίσω φώτα τεχνολογίας LED, όμοια με αυτά του GTI.

Επιλέχθηκε να χρησιμοποιηθεί μια υφασμάτινη οροφή η οποία ανοίγει με ηλεκτρουδραυλικό μηχανισμό σε 9,5 μόλις δευτερόλεπτα ακόμη και εν κινήσει εφόσον η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 30km/h. Για την ασφαλή μεταφορά των τεσσάρων επιβατών στο νέο Cabriolet υπάρχει πτυσσόμενη μπάρα προστασίας σε ανατροπή και πέρα από τους συνήθεις αερόσακους που προσφέρονται σε όλα τα Golf επιπλέον υπάρχει αερόσακος γονάτων για τον οδηγό.

 

Τεχνολογία

Μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου χαρακτηρίζουν την γκάμα του Golf. Η βασική έκδοση βενζίνης κινείται από τη μικρή έκδοση του κινητήρα TSI των 1.2 lt, η οποία παράγει 85 και 105 PS, με τη χρήση μόνον υπερσυμπιεστή εξάτμισης (turbo). To ίδιο ισχύει και για την έκδοση 1.4 TSI των 122 ίππων. Η διπλά υπερτροφοδοτούμενη έκδοση TSI που χρησιμοποιεί και μηχανική υπερπλήρωση αποδίδει 160 PS. Το προικισμένο Golf GTI το οποίο διαφοροποιείται τόσο στην ρύθμιση της ανάρτησης, όσο και στην εξωτερική εμφάνιση, κινείται από τον υπερτροφοδοτούμενο 2.0 lt κινητήρα TFSI των 200 PS, ενώ στην κορυφή της γκάμας είναι η έκδοση R με τον 2λιτρο TSI των 270 ίππων και την τετρακίνηση. Όσον αφορά τις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις ξεκινούν από τα 1.6 lt και τους 105 PS. Δεύτερη επιλογή είναι ο πιο ισχυρός πετρελαιοκινητήρας 2.0 lt, με απόδοση 140 PS και 170 PS. Εκτός από την μικρή ατμοσφαιρική έκδοση 1.4 lt και την μικρή 1.2 TSI, που διαθέτoυν χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, όλες οι υπόλοιπες εκδόσεις εξοπλίζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Παράλληλα για όλους τους κινητήρες βενζίνης (εκτός 1.4) και πετρελαίου, διατίθεται προαιρετικά το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, το οποίο διαθέτει 6 ή 7 σχέσεις ανάλογα με την έκδοση που εξοπλίζει.  Για μερικές εκδόσεις διατίθεται και η τετρακίνηση 4 Motion, η οποία ενσωματώνει έναν σύγχρονο πολύδισκο συμπλέκτη τύπου Haldex. Προαιρετικά το Golf εξοπλίζεται με μια ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση, η οποία φέρει την ονομασία DCC Adaptive Chassis Control. Επί της ουσίας πρόκειται για ένα σύστημα που ελέγχει ηλεκτρονικά και ανά πάσα στιγμή το βαθμό απόσβεσης των αμορτισέρ, προσαρμόζοντας την λειτουργία  τους ανάλογα με τις συνθήκες-απαιτήσεις και με βάση πληροφορίες που αντλούνται μέσω των αισθητήρων του ESP και των υπόλοιπων ηλεκτρονικών συστημάτων. Επιπλέον το DCC Adaptive Chassis Control διαθέτει δύο προγράμματα λειτουργίας Comfort και Sport, που ανταποκρίνονται σε ρυθμίσεις για άνετη και δυναμική οδήγηση, αντίστοιχα.

Στο δρόμο

Με βασικό στόχο την καλή ποιότητα κύλισης και την άνετη μετακίνηση των επιβατών, το Golf δεν βάζει στο περιθώριο τις οδηγικές ανησυχίες του οδηγού του. Η συμπεριφορά του είναι φιλική και προβλέψιμη, αφήνοντας περιθώρια για τον οδηγό που αναζητά κάποια ρυθμισιμότητα στο δρόμο. Οι λύσεις της ανάρτησης παραμένουν οι κλασσικές της προηγούμενης γενιάς, με την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Οι διακριτικές επεμβάσεις έχουν κάνει την συμπεριφορά του Golf ακόμα πιο ολοκληρωμένη. Η δύναμη και η ροπή των κινητήρων TSI αποτελεί ένα ακόμα από τα δυνατά χαρτιά του Golf στο δρόμο. Ειδική μνεία χρειάζεται η έκδοση GTI, η οποία προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις και ξεχωριστά δυναμικά χαρακτηριστικά στο δρόμο. Αν ψάχνετε για απόλυτες επιδόσεις, τότε το R είναι η σωστή επιλογή στη γκάμα του Golf.

Συμπέρασμα

Προικισμένο με μια πληθώρα από τεχνολογικά στοιχεία και με σύγχρονη αλλά διακριτική σχεδίαση, το Golf είναι δεδομένο ότι κινείται στην κορυφή της κατηγορίας του. Η ποιότητα κατασκευής, η μεγάλη γκάμα κινητήρων και τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά το μεταμορφώνουν σε ένα άκρως ολοκληρωμένο σύνολο, αποτελώντας δικαίως το σημείο αναφοράς για τον υπόλοιπο ανταγωνισμό.


 

Φωτό - Video 1 Φωτογραφίες 3 Video

Χρηματοδότηση

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Easy Credit
• Προκαταβολή: 35%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 3.4%(πρώτους 24 μήνες) – 8,0% (24 έως 60 μήνες)

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Classic Credit
• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: έως 84, Επιτόκιο: 8.4%

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: VW Bank – Ballon Credit
• Προκαταβολή: 10%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 9.5%
Tελευταία μεγάλη δόση balloon κατά τη λήξη
του δανείου με 3 επιλογές:
1. Επαναχρηματοδότηση της τελευταίας μεγάλης δόσης balloon
2. Ανταλλαγή του αυτοκινήτου με ένα καινούργιο (κατόπιν συμφωνίας με τον εξουσιοδοτημένο έμπορο της Kosmocar Α.Ε.)
3. Εξόφληση και διατήρηση της ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου
POLL

Θεωρείτε αρκετή την κρατική επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου;

  • Ναι, ίσως μάλιστα αγοράσω ένα.
  • Όχι, είναι μικρή η επιδότηση.
  • Τα κίνητρα είναι αρκετά αλλά τα ηλεκτρικά παραμένουν ακριβά.
  • Θα έπρεπε να επιδοτούνται και τα plug-in υβριδικά.
88
GOCAR Magazine #88

ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΓΙΑ IPAD ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ANDROID

ΚΑΤΕΒΑΣΕ ΤΟ ΔΩΡΕΑΝ

Δοκιμές